【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為汽車界金字塔頂端品牌的車型，每一款勞斯萊斯都有屬于自己的故事。2009年10月底，勞斯萊斯古思特正式面向全球發(fā)布。這款旨在革新的杰作在長達十年的產(chǎn)品周期中，逐步成為勞斯萊斯汽車116年歷史上最為成功的車型之一。古思特的成功，對勞斯萊斯拓寬產(chǎn)品線有著非凡的意義。

　　新一代古思特的到來預(yù)示著故事進入了新的篇章，新車融合了勞斯萊斯汽車設(shè)計團隊洞察到的一種新興設(shè)計趨勢——“以約馭博”。勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）先生表示：“在全新古思特中，我們僅保留了歡慶女神和勞斯萊斯定制雨傘的設(shè)計，除此之外，無論是車輛設(shè)計還是生產(chǎn)工藝，全新古思特的每一處都是嶄新的。”

　　值得一提的是，四扇車門中的傳感器能識別車輛所處的環(huán)境，通過對電機輸出的調(diào)整，確保無論在平地或者斜坡上，自動關(guān)門速度都保持一致。

　　勞斯萊斯汽車為全新古思特專門設(shè)計了兩種新型飾面。第一種是黑曜石阿尤斯（Obsidian Ayous）飾面，靈感源自絢麗多彩的熔巖色。第二種是暗琥珀（Dark Amber）飾面。該飾面是在深色木材上加入細微鋁顆粒紋理，為內(nèi)飾增添迷人魅力。與皮革飾面一樣，全新古思特的儀表面板木材也是片成單板長薄片，其中有冷光金屬的通風(fēng)孔。

　　星光飾板位于副駕駛座位前的中控飾板，且只有在車輛啟動時，發(fā)光的星簇及字標才全然可見。這背后是152支LED燈源、每個2毫米的光導(dǎo)以及90000余個激光蝕刻點才能產(chǎn)生的閃爍效果，從而呼應(yīng)新車配備的全新流星車頂。

　　值得一提的是，新一代古思特在靜謐性上可謂不惜工本，在車頂、車門及車底位置的隔板處填充了超過100kg的隔音材料，在雙層車窗玻璃中還應(yīng)用了透明復(fù)合隔音材質(zhì)，并且輪胎內(nèi)都有超輕的隔音泡沫填充，以降低行駛中的胎噪。甚至，為了保證客戶追求的靜謐性，對空調(diào)導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)部都做了降噪的平滑處理，避免噪音干擾。

　　據(jù)介紹，在全新古思特早期的靜謐性測試中，勞斯萊斯汽車的聲學(xué)專家團隊發(fā)現(xiàn)，將噪音完全消除會令人產(chǎn)生眩暈感。為解決這一問題，該團隊創(chuàng)造了一種類似“耳語”的低音環(huán)境聲場，其聽覺感受猶如微妙的音符。為此，全新古思特每個組件的共振頻率都被精心調(diào)校至和諧統(tǒng)一。

　　全新古思特提供了Bespoke定制音響系統(tǒng)。該音響系統(tǒng)的共鳴箱融貫汽車車身之中，其體積與形狀根據(jù)Bespoke高級定制音響揚聲器回響頻率效果量身打造強勁擴音器控制18個聲道 (每個揚聲器配備一個聲道)，提供1300W的優(yōu)質(zhì)音頻輸出，營造出音樂廳般的聽覺盛宴。

　　全新古思特車內(nèi)搭載兩個自適應(yīng)功能麥克風(fēng)，用于實時監(jiān)測音頻的過度銳化與降噪，并在可能不盡如意的聲音觸抵擴音器之前，及時調(diào)整其響度以抵消噪響。

　　此外，作為新時代下的勞斯萊斯車型，新一代古思特將搭載諸多最新技術(shù)，包括視野輔助系統(tǒng)（Vision assist）可全天候預(yù)警行駛前方可能穿過的行人及野生動物。預(yù)警輔助系統(tǒng)、全方位可視及全景俯視的四攝像頭全景監(jiān)控系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞警報、交叉路口預(yù)警、車道偏離與變道預(yù)警、先進的7x3高分辨率抬頭顯示器、Wi-Fi熱點、自動泊車、最新一代導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。為實現(xiàn)車內(nèi)靜謐性的極致精進，全新古思特進氣系統(tǒng)采用更寬大的進氣口，以降低發(fā)動機噪聲。傳動方面，將匹采埃孚提供的8速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。

　　勞斯萊斯汽車工程專家們將全新古思特的底盤懸架系統(tǒng)重新設(shè)計，平面懸架系統(tǒng)由此誕生。平面懸架系統(tǒng)因呈水平狀的幾何平面而得名，該系統(tǒng)的研發(fā)及測試周期歷經(jīng)十載，最終成就了全新古思特的陸地飛行感?！?nbsp;

　　平面懸架系統(tǒng)由三個不同部分構(gòu)成。第一個構(gòu)成部分是上叉臂減震器單元，其安裝在前懸架總成上方，采用先進物理工程技術(shù)和精密的動態(tài)掃描技術(shù)，為全新古思特帶來更穩(wěn)定輕巧的駕乘體驗。第二個構(gòu)成部分是駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭監(jiān)測行駛前方的道路信息，進而針對前方路面上可能出現(xiàn)的變化，對車輛的懸架系統(tǒng)進行相應(yīng)備置。第三項技術(shù)是衛(wèi)星輔助變速器，同樣旨在讓全新古思特能夠預(yù)判行駛前方可能出現(xiàn)的復(fù)雜路面。

　　全新古思特的上橫臂避震器技術(shù)歷經(jīng)五年路試與臺試而成。使得無級電控減震器和自適應(yīng)高容積空氣減震支柱組件得以進一步優(yōu)化。五連桿后懸掛配有全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自適應(yīng)空氣懸架。全新古思特前后懸掛的運轉(zhuǎn)均由勞斯萊斯底盤系統(tǒng)軟件精準把控。該底盤系統(tǒng)軟件將全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制和自動干燥制動系統(tǒng)等底盤技術(shù)統(tǒng)一管理，確保車輛在路面狀況或抓地力水平發(fā)生變化的情況下保持穩(wěn)定如一

　　全新古思特的底盤系統(tǒng)軟件通過對車輛信息系統(tǒng)的管理，確保全新古思特可主動適應(yīng)路況變化。該軟件系統(tǒng)包含兩項關(guān)鍵技術(shù)：第一項技術(shù)是勞斯萊斯駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安裝在擋風(fēng)玻璃上的立體圖像捕捉系統(tǒng)組成，可監(jiān)測行駛前方路面情況。即使是在100公里/小時的高速行駛狀態(tài)下也能主動調(diào)整懸架。第二項技術(shù)則是勞斯萊斯衛(wèi)星輔助變速器系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)GPS數(shù)據(jù)預(yù)判前方將會出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎路段，并為此預(yù)選最佳的變速檔位。先進的信息系統(tǒng)，給與乘客前所未有的舒適體驗，實現(xiàn)靈敏的車輛控制。

　　全新古思特源于勞斯萊斯專屬的鋁制車身架構(gòu)，源于該架構(gòu)的車型有全新的幻影以及庫里南。該車身架構(gòu)具有靈活性高、擴展性強等特性。

　　勞斯萊斯鋁制車身空間架構(gòu)有四個定點支撐對應(yīng)車身四角。鋁制隔板、車底板、橫梁和門檻板位置均可調(diào)整，進而實現(xiàn)駕駛體驗與乘坐感受的完美平衡。兩組懸架總成均置于車輛前部，而6.75升V12發(fā)動機置于前軸后方，全新古思特得以實現(xiàn)50比50的最優(yōu)重量分配。

　　長達十年的產(chǎn)品周期是其他品牌車型無法比擬的，勞斯萊斯就是擁有這樣的魅力——即便以現(xiàn)在的眼光去看上代車型也不會顯得過時。接下來的十年全新古思特將如何面對時間的洗禮？我想它已給出最佳的答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）