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節(jié)后重頭戲來了 2月上市新車前瞻

2020-02-08 00:10:46 作者:張景森

  “加價50萬能提車嗎?” “不好意思,給不了這么大的優(yōu)惠”

  這句話只是個段子,但放在雷克薩斯LM身上卻毫無違和感,曾經(jīng)豐田埃爾法加價30萬仍一車難求。新車在1月15日就開啟預(yù)售,七座版售116.6萬,四座版則是146.6萬。雷克薩斯LM作為“雷克薩斯版埃爾法”,早在今年上海車展全球首發(fā),是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后,雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品,未來雷克薩斯LM有更充足的底氣成為新一代加價天王。

斜前

  LM與埃爾法同平臺打造,整體外觀延續(xù)了埃爾法的輪廓,但細節(jié)上采用了雷克薩斯標志性的家族式設(shè)計,紡錘形進氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計,而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成,搭配勾型LED日行燈有著強烈的視覺沖擊。

正前

正側(cè)

  LM采用亮銀色密輻式輪轂,樣式高檔奢華。新車尾部則采用了與新款UX相似的貫穿式LED尾燈設(shè)計,拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運動套件,造型與前臉激進的格柵相呼應(yīng)。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5040/1850/1945mm,軸距3000mm,長度和高度均領(lǐng)先于埃爾法,軸距和寬度則保持一致。另外,雷克薩斯LM將針對懸掛方面進行升級,從而帶來更舒適的乘坐體驗。

斜后

  LM的內(nèi)飾設(shè)計與雷克薩斯其它車型不盡相同,采用了全新樣式的三幅式方向盤和懸浮式中控屏,內(nèi)飾的用料則擁有雷克薩斯一貫的質(zhì)感,并采用了創(chuàng)新的銀水墨飾板設(shè)計。內(nèi)飾顏色方面,LM提供黑色和黑白雙拼色兩種配色可選。

中控全景

后排座椅

  值得一提的是,除MPV常規(guī)的7座布局以外,LM還提供2+2的4座布局,試想這么大一臺MPV內(nèi)只容納4人,車艙空間是有多寬敞?4座版車型還將為后排提供26英寸大尺寸液晶顯示屏,可與手機或平板電腦連接,搭配馬克萊文森19個揚聲器的音響系統(tǒng),還配備了14L冰箱,帶來極致享受的乘坐體驗。

雷克薩斯LM在臺開售 約76.75萬人民幣起

  新車擁有兩款動力可選,其中LM350搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機最大功率221kW(300PS),峰值扭矩361N·m,匹配愛信8速手自一體;LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機+永磁同步電機組合的混動系統(tǒng),發(fā)動機最大功率134kW(182PS),峰值扭矩206N·m,匹配E-CVT變速箱。

上市時間:或2月21日

  新款路虎發(fā)現(xiàn)運動版或?qū)⒂?月21日正式上市,2020年1月1日就開啟了預(yù)售,一共推出5款車型,預(yù)售價格為35.98-45.98萬元。作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型,新車融入了最新家族式設(shè)計,新穎的設(shè)計看起來顯得年輕了不少。更名為發(fā)現(xiàn)運動版后,將會使奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣更加清晰。

斜前

  發(fā)現(xiàn)運動版的外觀造型與老款發(fā)現(xiàn)神行基本保持一致,不過一些細節(jié)部位的設(shè)計經(jīng)過特殊設(shè)計,包括近期格柵造型、大燈、霧燈區(qū)域、車身側(cè)裙等等都經(jīng)過調(diào)整。新款路虎發(fā)現(xiàn)運動版提供兩種外觀版本可選,前臉采用了新一代發(fā)現(xiàn)的設(shè)計語言,線條沒有老款硬朗,但圓潤的設(shè)計顯得更加飽滿,此外,新車換裝了全新LED大燈組,前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)風口也和新一代發(fā)現(xiàn)一樣采用了豎向設(shè)計。

正前

正側(cè)

  新車的側(cè)面以及車尾相比現(xiàn)款車型變化不大,最明顯的升級在于換裝了全新LED尾燈組,其內(nèi)部樣式與前大燈相映稱,非常有設(shè)計感。發(fā)現(xiàn)運動版長寬高尺寸分別為4597mm×1904mm×1727mm,軸距2741mm。軸距保持不變,由于保險杠部位設(shè)計經(jīng)過重新設(shè)計,因此長寬部分有所增加。

斜后

  尾燈內(nèi)部光源也以LED為主,轉(zhuǎn)向燈還采用流水式設(shè)計,同時內(nèi)部也做了黑化處理,深邃的尾燈即使沒有點亮視覺效果也非常棒。車尾原來的雙邊單出排氣管設(shè)計也改為隱藏式排氣設(shè)計,和老款發(fā)現(xiàn)神行相比倒顯得沒那么運動了。

后燈

中控全景

  內(nèi)飾方面,新車的科技化升級非常大,換裝了新樣式的多功能方向盤,并且搭載了10英寸中控液晶屏以及液晶儀表盤,空調(diào)控制面板以及車輛駕駛輔助控制面板都采用了觸控式設(shè)計,未來感十足。此外,新車放棄了現(xiàn)款的旋鈕式換擋機構(gòu),采用了“雞腿”樣式的電子檔桿。配置方面,新款發(fā)現(xiàn)神行同樣在科技感的打造上不遺余力,手機無線充電、流媒體后視鏡、自動緊急制動、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測以及電子手環(huán)(可實現(xiàn)后備廂門感應(yīng)開啟等功能)等配置一應(yīng)俱全。

中控臺

前排座椅

發(fā)動機艙

  動力方面,發(fā)現(xiàn)運動版搭載2.0T發(fā)動機,配備48V輕混系統(tǒng),其中低功率版本最大功率為147kW( 200PS),峰值扭矩為320N·m;高功率版本最大功率為184 kW(249 PS),峰值扭矩365N·m,匹配9AT變速箱。另外,新車配備ATRS全地形進程控制系統(tǒng),可通過攝像頭獲得車底的視野,以提供更好的越野能力。

新款奧迪Q7
上市時間:預(yù)計2月底

  據(jù)悉,新款奧迪Q7將率先推出3.0T S Line運動型和3.0T S Line尊貴型兩款車型,售價或為76.50-84.30萬元,而2.0T版本預(yù)計將在8月份推出。新款奧迪Q7作為中期改款車型,在現(xiàn)款基礎(chǔ)上融入了奧迪家族最新設(shè)計理念,更大的中網(wǎng)配合犀利的大燈組,而內(nèi)飾部分更為驚艷,換上了最新一代的虛擬座艙。

  外觀方面,新款整體外觀輪廓延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計,不過細節(jié)方面有所調(diào)整。前臉部分,新車采用了更為扁平的八邊形中網(wǎng),外括一圈鍍鉻飾條,內(nèi)嵌六條鍍鉻直瀑式格柵,兩側(cè)配上了全新的LED頭燈組,燈腔設(shè)計也采用了奧迪最新的隔斷式設(shè)計語言,點陣式的LED日行燈辨識度極高,而遠光燈則采用了激光大燈技術(shù)。此外,所有車型還可選配HD Matrix LED技術(shù),有全自動ADB遠光燈輔助系統(tǒng)。

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

  新款奧迪Q7車身側(cè)面與現(xiàn)款則沒有太大的區(qū)別,奧迪標志性的腰線設(shè)計依然保留,得益于大眾集團杰出的3.5mm腰線倒角半徑工藝,整個腰線與車身渾然天成毫無違和感,同時又將原本扁平的側(cè)面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂,戰(zhàn)斗味十足。新車車身尺寸也有所調(diào)整,長度增加了11mm,增加后長寬高達到了5063/1970/1741mm。

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

  新款奧迪Q7更換了最新的尾燈樣式,整體設(shè)計與頭燈相呼應(yīng),都是點陣式布局,并且通過與腰線完美平行的細長鍍鉻條將兩側(cè)尾燈相連,除了拉寬了視覺感受外,還加強了尾部的層次感,特別是在牌照區(qū)域,不需要像現(xiàn)款那樣特意通過線條來區(qū)分;而下方的保險杠采用了與S系列相同的設(shè)計,黑色+磨砂灰雙色搭配,運動感濃厚,而兩側(cè)的排氣口也在外側(cè)增加了面積更大的鍍鉻件。

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

  內(nèi)飾部分是新車變化最大的地方,完全擺脫了現(xiàn)款的樣式,采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙,全液晶儀表+中控上下雙屏來實現(xiàn)三屏聯(lián)動,不論是顏值還是交互性都得到了極大提升,同時內(nèi)置的全新MMI系統(tǒng),功能性更強,除了我們常規(guī)的蘋果Carplay/Android Auto外,還支持LTE Advanced,可實現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點、遠程控制功能。此外,整個中控臺被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋,搭配恰當好處的鍍鉻件進行點綴,優(yōu)雅又不失時尚的韻味。

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

  方向盤也升級到了全新的D形樣式,并鑲嵌有S系列LOGO標識;座椅部分,采用了帶菱形紋理的S運動真皮座椅,搭配白色縫線進行點綴,并搭載多向調(diào)節(jié)和按摩功能。此外,新車除了常見的后排座椅放倒功能外,五座版還能提供865L行李箱空間,放倒后可提升至2050L,并且?guī)缀跬耆教埂?/p>

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

2019廣州車展:新款奧迪Q7國內(nèi)首發(fā)

  動力部分,新款奧迪Q7 3.0T車型將全系標配48V輕混系統(tǒng)。此外,新車還會推出一款搭載插電式混動的車型。傳動部分,將匹配采埃孚8速自動變速箱;并搭配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。新車還將搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后輪可實現(xiàn)最大5度的轉(zhuǎn)動,在低速時,與前輪相反旋轉(zhuǎn);而高速時,則與前輪同向旋轉(zhuǎn),以獲得更好的穩(wěn)定性。

  

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    張景森 編輯

    干過FSAE深受底盤“荼毒”,愛車愛技術(shù),車輛工程畢業(yè)。

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