【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】1月份是車(chē)市非常安靜的時(shí)間段，許多新車(chē)都留到春節(jié)后的庚子年上市。不過(guò)這個(gè)春節(jié)有些特殊，在新型冠狀病毒肺炎疫情的影響下，大家基本都呆在家中自我隔離。原計(jì)劃在2月上市的車(chē)型多多少少也會(huì)受到影響，為減少聚集或許會(huì)采取線上發(fā)布會(huì)的措施，也有可能部分原定2月上市的車(chē)型會(huì)延遲上市。春節(jié)假期延長(zhǎng)后，目前還未有相關(guān)延遲上市的官方消息披露，在此之前我們先來(lái)看看這個(gè)月都有哪些新車(chē)即將上市吧。

　　此前不少朋友都來(lái)過(guò)問(wèn)吉利icon這款新車(chē)，看過(guò)圖片的基本上都被它的顏值所折服，就像概念車(chē)般的外觀直接被量產(chǎn)出來(lái)了。吉利icon是基于吉利BMA平臺(tái)打造，是CONCEPT ICON概念車(chē)的量產(chǎn)版本，外觀和吉利的現(xiàn)售車(chē)型有很大的差別，家族式的“漣漪回紋”中網(wǎng)被取消，但前包圍的格柵仍應(yīng)用“回”字形設(shè)計(jì)元素。

　　前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，上部的LED日行燈細(xì)長(zhǎng)扁平，下部是豎直布置的遠(yuǎn)/近光燈，狹長(zhǎng)的燈組設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，轉(zhuǎn)向燈帶有流水效果。前衛(wèi)的燈組設(shè)計(jì)加上封閉回形格柵，這些未來(lái)感極強(qiáng)的元素讓吉利icon前臉看上去相當(dāng)科幻。整體而言，吉利icon完全脫離了家族以往設(shè)計(jì)，極具科幻感的外觀顛覆了大眾對(duì)吉利的固有印象，全車(chē)大量采用的圓角矩形在凸顯出簡(jiǎn)潔、硬朗的工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，還有一種致敬家族漣漪回紋設(shè)計(jì)的感覺(jué)。

　　車(chē)身側(cè)面采用內(nèi)凹式腰線，隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)，看上去造型新穎。并且隱藏式門(mén)把手采用智能感應(yīng)科技，當(dāng)靠近車(chē)門(mén)1.5m時(shí)，隱藏門(mén)把手將自動(dòng)彈出。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。

　　尾部將前臉的“回”字設(shè)計(jì)拆分，中央為牌照框，尾燈組為橫向設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然融入“回”字元素，在夜間點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。同時(shí)，新車(chē)還有隱藏式排氣布局，讓尾部看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。

　　吉利icon內(nèi)飾也同步帶來(lái)了白棕、黑紅、黑橙三種內(nèi)飾配色方案，筆者最喜歡的是淡色系的雙拼配色，簡(jiǎn)約當(dāng)中有種低調(diào)奢華的氛圍。副駕前方采用了類(lèi)似牧馬人、自由俠所出現(xiàn)粗壯門(mén)把手，據(jù)說(shuō)這是女生非常喜歡的新穎設(shè)計(jì)元素。其次在用料方面也體現(xiàn)了極高的檔次感，隨手觸摸到的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹。

　　新車(chē)搭載了10.25寸懸浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶儀表的雙屏配置，并搭載了LVDS傳輸技術(shù)。安全配置方面，新車(chē)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛、540°全景透視影像、雙屏互動(dòng)三指飛屏等智能安全科技，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛。

　　吉利icon搭載吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。48V微混系統(tǒng)則能帶來(lái)額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，該車(chē)0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　全新一代瑞虎7在春節(jié)前就已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，全新瑞虎7預(yù)售價(jià)8.69-11.19萬(wàn)元，全新瑞虎7Pro預(yù)售價(jià)12.19-14.59萬(wàn)元。此次全新瑞虎7系列，分別是搭載1.5T引擎的全新瑞虎7，和搭載1.6T引擎的全新瑞虎7 PRO，兩者在外觀方面并無(wú)太大的差別，尺寸也一樣，造型設(shè)計(jì)均來(lái)源于是去年廣州車(chē)展上亮相的瑞虎7 Teaser car。

　　全新一代瑞虎7（1.5T版本車(chē)型）前臉采用“日曜星河”的最新家族前臉造型設(shè)計(jì)，大尺寸多邊形前進(jìn)氣格柵，搭配陣列式LED大燈。而全新一代瑞虎7 PRO（1.6T版本車(chē)型）還提供“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”與“點(diǎn)陣式燿夜前格柵”兩種風(fēng)格。

　　車(chē)身側(cè)面采用時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并搭配鍍鉻材質(zhì)的窗線。車(chē)身側(cè)面依舊是以圓滑設(shè)計(jì)為主，以此襯托出大車(chē)感。車(chē)身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的長(zhǎng)寬高為4500/1842/1746mm，軸距達(dá)到2670mm。在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中，算比較中規(guī)中矩。另外，新車(chē)離地間隙可以達(dá)到196mm，保證了作為SUV車(chē)型的通過(guò)性。

　　新車(chē)還配備了流水LED轉(zhuǎn)向燈、大面積全景天窗、最大19英寸輪轂等，進(jìn)一步提升了視覺(jué)觀感。在尾部，全新一代瑞虎7家族還采用了“天際線貫穿式LED尾燈”，搭配雙邊共雙出的鍍鉻排氣。

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，全新一代瑞虎7保留了此前概念車(chē)原汁原味的座艙風(fēng)格，簡(jiǎn)約的對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)，搭配科技感十足的三屏交互設(shè)計(jì)、電子擋把、平底式多功能方向盤(pán)等，在感官上營(yíng)造出了更強(qiáng)的檔次感。內(nèi)飾配色也挺豐富，目前提供有3種內(nèi)飾配色，并且大膽采用撞色搭配，營(yíng)造出年輕運(yùn)動(dòng)氛圍，通過(guò)大量的鋼琴漆、木紋、皮革等材質(zhì)的應(yīng)用，提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

　　瑞虎7和瑞虎7 PRO都采用了一塊10.25英寸的中控屏幕，搭載奇瑞自主研發(fā)的雄獅互聯(lián)系統(tǒng)，其中集成了多款應(yīng)用，例如比較常用的高德地圖、考拉FM、酷我音樂(lè)，支持在線升級(jí)、無(wú)線WIFI、手機(jī)互聯(lián)等功能，值得一提的是蘋(píng)果CarPlay和百度CarPlay兩大手機(jī)互聯(lián)功能都能夠支持。屏幕下方的空調(diào)面板采用觸摸屏設(shè)計(jì)，無(wú)實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)看起來(lái)前衛(wèi)酷炫，而瑞虎7則沒(méi)有這一塊液晶屏，空調(diào)顯示需要依賴上面的中控屏。

　　動(dòng)力方面，全新一代瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，可匹配6速手動(dòng)變速箱或可模擬9速的全新CVT無(wú)級(jí)變速箱；全新一代瑞虎7 PRO則搭載SQRF4J16型1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

　　菲斯塔EV是北京現(xiàn)代2020開(kāi)年的第一款新車(chē)，對(duì)于菲斯塔大家已經(jīng)非常熟悉了，而菲斯塔EV自然是基于菲斯塔燃油版而打造的，除了前臉有所改動(dòng)，外形設(shè)計(jì)基本維持燃油版車(chē)型的造型。作為一款純電緊湊型轎車(chē)，NEDC續(xù)航里程為490km，能夠滿足一般家庭使用需求。

　　基于燃油版車(chē)型而打造的菲斯塔EV保留了原有造型設(shè)計(jì)，包括大燈、腰線、尾燈等都是我們熟悉的樣式。最大的變化是前臉采用了封閉格柵設(shè)計(jì)，這也是象征電動(dòng)化必不可少的設(shè)計(jì)元素，和燃油版車(chē)型的大嘴前臉相比起來(lái)，菲斯塔EV倒顯得低調(diào)、簡(jiǎn)約了一些，屬于沉穩(wěn)耐看的類(lèi)型。充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車(chē)燈布局由橫置改為豎置。

　　車(chē)身側(cè)面部分涉及到鈑金，因此不會(huì)有任何變化。新車(chē)輪轂經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用了細(xì)條幅刀鋒樣式，輪胎尺寸為225/45 R17。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，和燃油車(chē)型相比純電車(chē)型長(zhǎng)高略微上浮。

　　菲斯塔EV尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車(chē)屬性并不明顯，時(shí)下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設(shè)計(jì)感的多維度層次感設(shè)計(jì)，給它營(yíng)造了很低趴很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，當(dāng)然尾部的雙出排氣當(dāng)然也取消了。新車(chē)整體的外觀給人的感覺(jué)比燃油版車(chē)型更加精致。

　　內(nèi)飾部分，菲斯塔EV的內(nèi)飾布局也沒(méi)做太多改變，無(wú)論是空調(diào)位置設(shè)計(jì)，還是中控屏幕設(shè)計(jì)，布局都和燃油版相同，體驗(yàn)起來(lái)質(zhì)感也差不多。除此之外，最明顯的差異就是改用電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，使用起來(lái)也挺順手。不過(guò)由于電池存放在底盤(pán)下方，多數(shù)純電轎車(chē)都存在地臺(tái)明顯偏高的問(wèn)題，菲斯塔EV也是如此，為了大容量電池帶來(lái)的穩(wěn)定續(xù)航，抬高后的地臺(tái)會(huì)給后排乘坐體驗(yàn)帶來(lái)影響。

　　動(dòng)力方面，菲斯塔EV搭載型號(hào)為IEB的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩為310N·m。電池方面，新車(chē)則將使用由寧德時(shí)代提供的三元鋰離子電池，電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，綜合工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，NEDC續(xù)航里程為490km。

　　“加價(jià)50萬(wàn)能提車(chē)嗎？” “不好意思，給不了這么大的優(yōu)惠”

　　這句話只是個(gè)段子，但放在雷克薩斯LM身上卻毫無(wú)違和感，曾經(jīng)豐田埃爾法加價(jià)30萬(wàn)仍一車(chē)難求。新車(chē)在1月15日就開(kāi)啟預(yù)售，七座版售116.6萬(wàn)，四座版則是146.6萬(wàn)。雷克薩斯LM作為“雷克薩斯版埃爾法”，早在今年上海車(chē)展全球首發(fā)，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品，未來(lái)雷克薩斯LM有更充足的底氣成為新一代加價(jià)天王。

　　LM與埃爾法同平臺(tái)打造，整體外觀延續(xù)了埃爾法的輪廓，但細(xì)節(jié)上采用了雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

　　LM采用亮銀色密輻式輪轂，樣式高檔奢華。新車(chē)尾部則采用了與新款UX相似的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，拉寬了整車(chē)的視覺(jué)寬度。下方則裝配有黑色運(yùn)動(dòng)套件，造型與前臉激進(jìn)的格柵相呼應(yīng)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm，長(zhǎng)度和高度均領(lǐng)先于埃爾法，軸距和寬度則保持一致。另外，雷克薩斯LM將針對(duì)懸掛方面進(jìn)行升級(jí)，從而帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　LM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與雷克薩斯其它車(chē)型不盡相同，采用了全新樣式的三幅式方向盤(pán)和懸浮式中控屏，內(nèi)飾的用料則擁有雷克薩斯一貫的質(zhì)感，并采用了創(chuàng)新的銀水墨飾板設(shè)計(jì)。內(nèi)飾顏色方面，LM提供黑色和黑白雙拼色兩種配色可選。

　　值得一提的是，除MPV常規(guī)的7座布局以外，LM還提供2+2的4座布局，試想這么大一臺(tái)MPV內(nèi)只容納4人，車(chē)艙空間是有多寬敞？4座版車(chē)型還將為后排提供26英寸大尺寸液晶顯示屏，可與手機(jī)或平板電腦連接，搭配馬克萊文森19個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，還配備了14L冰箱，帶來(lái)極致享受的乘坐體驗(yàn)。

　　新車(chē)擁有兩款動(dòng)力可選，其中LM350搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛(ài)信8速手自一體；LM300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。

　　新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版或?qū)⒂?月21日正式上市，2020年1月1日就開(kāi)啟了預(yù)售，一共推出5款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為35.98-45.98萬(wàn)元。作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車(chē)型，新車(chē)融入了最新家族式設(shè)計(jì)，新穎的設(shè)計(jì)看起來(lái)顯得年輕了不少。更名為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版后，將會(huì)使奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣更加清晰。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的外觀造型與老款發(fā)現(xiàn)神行基本保持一致，不過(guò)一些細(xì)節(jié)部位的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，包括近期格柵造型、大燈、霧燈區(qū)域、車(chē)身側(cè)裙等等都經(jīng)過(guò)調(diào)整。新款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版提供兩種外觀版本可選，前臉采用了新一代發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條沒(méi)有老款硬朗，但圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)顯得更加飽滿，此外，新車(chē)換裝了全新LED大燈組，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也和新一代發(fā)現(xiàn)一樣采用了豎向設(shè)計(jì)。

　　新車(chē)的側(cè)面以及車(chē)尾相比現(xiàn)款車(chē)型變化不大，最明顯的升級(jí)在于換裝了全新LED尾燈組，其內(nèi)部樣式與前大燈相映稱(chēng)，非常有設(shè)計(jì)感。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)寬高尺寸分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距2741mm。軸距保持不變，由于保險(xiǎn)杠部位設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，因此長(zhǎng)寬部分有所增加。

　　尾燈內(nèi)部光源也以LED為主，轉(zhuǎn)向燈還采用流水式設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部也做了黑化處理，深邃的尾燈即使沒(méi)有點(diǎn)亮視覺(jué)效果也非常棒。車(chē)尾原來(lái)的雙邊單出排氣管設(shè)計(jì)也改為隱藏式排氣設(shè)計(jì)，和老款發(fā)現(xiàn)神行相比倒顯得沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)了。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)的科技化升級(jí)非常大，換裝了新樣式的多功能方向盤(pán)，并且搭載了10英寸中控液晶屏以及液晶儀表盤(pán)，空調(diào)控制面板以及車(chē)輛駕駛輔助控制面板都采用了觸控式設(shè)計(jì)，未來(lái)感十足。此外，新車(chē)放棄了現(xiàn)款的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，采用了“雞腿”樣式的電子檔桿。配置方面，新款發(fā)現(xiàn)神行同樣在科技感的打造上不遺余力，手機(jī)無(wú)線充電、流媒體后視鏡、自動(dòng)緊急制動(dòng)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及電子手環(huán)（可實(shí)現(xiàn)后備廂門(mén)感應(yīng)開(kāi)啟等功能）等配置一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)，其中低功率版本最大功率為147kW（ 200PS），峰值扭矩為320N·m；高功率版本最大功率為184 kW（249 PS），峰值扭矩365N·m，匹配9AT變速箱。另外，新車(chē)配備ATRS全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，可通過(guò)攝像頭獲得車(chē)底的視野，以提供更好的越野能力。

　　據(jù)悉，新款?yuàn)W迪Q7將率先推出3.0T S Line運(yùn)動(dòng)型和3.0T S Line尊貴型兩款車(chē)型，售價(jià)或?yàn)?6.50-84.30萬(wàn)元，而2.0T版本預(yù)計(jì)將在8月份推出。新款?yuàn)W迪Q7作為中期改款車(chē)型，在現(xiàn)款基礎(chǔ)上融入了奧迪家族最新設(shè)計(jì)理念，更大的中網(wǎng)配合犀利的大燈組，而內(nèi)飾部分更為驚艷，換上了最新一代的虛擬座艙。

　　外觀方面，新款整體外觀輪廓延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。前臉部分，新車(chē)采用了更為扁平的八邊形中網(wǎng)，外括一圈鍍鉻飾條，內(nèi)嵌六條鍍鉻直瀑式格柵，兩側(cè)配上了全新的LED頭燈組，燈腔設(shè)計(jì)也采用了奧迪最新的隔斷式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，點(diǎn)陣式的LED日行燈辨識(shí)度極高，而遠(yuǎn)光燈則采用了激光大燈技術(shù)。此外，所有車(chē)型還可選配HD Matrix LED技術(shù)，有全自動(dòng)ADB遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。

　　新款?yuàn)W迪Q7車(chē)身側(cè)面與現(xiàn)款則沒(méi)有太大的區(qū)別，奧迪標(biāo)志性的腰線設(shè)計(jì)依然保留，得益于大眾集團(tuán)杰出的3.5mm腰線倒角半徑工藝，整個(gè)腰線與車(chē)身渾然天成毫無(wú)違和感，同時(shí)又將原本扁平的側(cè)面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂，戰(zhàn)斗味十足。新車(chē)車(chē)身尺寸也有所調(diào)整，長(zhǎng)度增加了11mm，增加后長(zhǎng)寬高達(dá)到了5063/1970/1741mm。

　　新款?yuàn)W迪Q7更換了最新的尾燈樣式，整體設(shè)計(jì)與頭燈相呼應(yīng)，都是點(diǎn)陣式布局，并且通過(guò)與腰線完美平行的細(xì)長(zhǎng)鍍鉻條將兩側(cè)尾燈相連，除了拉寬了視覺(jué)感受外，還加強(qiáng)了尾部的層次感，特別是在牌照區(qū)域，不需要像現(xiàn)款那樣特意通過(guò)線條來(lái)區(qū)分；而下方的保險(xiǎn)杠采用了與S系列相同的設(shè)計(jì)，黑色+磨砂灰雙色搭配，運(yùn)動(dòng)感濃厚，而兩側(cè)的排氣口也在外側(cè)增加了面積更大的鍍鉻件。

　　內(nèi)飾部分是新車(chē)變化最大的地方，完全擺脫了現(xiàn)款的樣式，采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙，全液晶儀表+中控上下雙屏來(lái)實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，不論是顏值還是交互性都得到了極大提升，同時(shí)內(nèi)置的全新MMI系統(tǒng)，功能性更強(qiáng)，除了我們常規(guī)的蘋(píng)果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實(shí)現(xiàn)4G云交通數(shù)據(jù)共享、Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制功能。此外，整個(gè)中控臺(tái)被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配恰當(dāng)好處的鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴，優(yōu)雅又不失時(shí)尚的韻味。

　　方向盤(pán)也升級(jí)到了全新的D形樣式，并鑲嵌有S系列LOGO標(biāo)識(shí)；座椅部分，采用了帶菱形紋理的S運(yùn)動(dòng)真皮座椅，搭配白色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，并搭載多向調(diào)節(jié)和按摩功能。此外，新車(chē)除了常見(jiàn)的后排座椅放倒功能外，五座版還能提供865L行李箱空間，放倒后可提升至2050L，并且?guī)缀跬耆教埂?/p>

　　動(dòng)力部分，新款?yuàn)W迪Q7 3.0T車(chē)型將全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。此外，新車(chē)還會(huì)推出一款搭載插電式混動(dòng)的車(chē)型。傳動(dòng)部分，將匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱；并搭配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新車(chē)還將搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可實(shí)現(xiàn)最大5度的轉(zhuǎn)動(dòng)，在低速時(shí)，與前輪相反旋轉(zhuǎn)；而高速時(shí)，則與前輪同向旋轉(zhuǎn)，以獲得更好的穩(wěn)定性。

　　暢巡的車(chē)型定位和別克微藍(lán)相類(lèi)似，定位多功能運(yùn)動(dòng)型轎跑，雪佛蘭也為其取了個(gè)貼切有趣的名字：純電城際轎跑，暢巡在NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)410km，可以簡(jiǎn)單滿足日常通勤需求。

　　外觀方面，新車(chē)前臉運(yùn)用大量線條修飾，電動(dòng)車(chē)標(biāo)志性的封閉式格柵也沒(méi)有缺席。新車(chē)兩側(cè)的前大燈組由一條亮黑色的飾條相連，營(yíng)造出貫穿的即視感，大燈內(nèi)部帶有一根LED燈帶，視覺(jué)效果較為銳利。新車(chē)下方霧燈區(qū)域采用上揚(yáng)造型，搭配下方進(jìn)氣口，看起來(lái)有攻擊性，充電口疑似位于中央LOGO處。

　　車(chē)側(cè)方面，新車(chē)采用分段式腰線設(shè)計(jì)，搭配較高的輪眉，富有運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)車(chē)尾采用雪佛蘭家族式設(shè)計(jì)，重疊式設(shè)計(jì)的尾燈組被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中，其余部分則采用大面積留白的設(shè)計(jì)，看起來(lái)較為簡(jiǎn)約。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了雪佛蘭全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)造型線條豐富，較為立體。新車(chē)中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)輕盈簡(jiǎn)潔，采用了懸浮式中控屏。而方向盤(pán)則為運(yùn)動(dòng)感十足的三幅式平底方向盤(pán)，搭配全液晶儀表盤(pán)，整體營(yíng)造了強(qiáng)烈的科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　新車(chē)采用了雪佛蘭全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)造型線條豐富，較為立體。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)輕盈簡(jiǎn)潔，采用了10.1寸懸浮式中控屏。而方向盤(pán)則為運(yùn)動(dòng)感十足的三輻式平底方向盤(pán)，搭配全液晶儀表盤(pán)，整體營(yíng)造了強(qiáng)烈的科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　暢巡的10.1英寸彩色觸控大屏，搭載了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語(yǔ)音識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife。同時(shí)，通過(guò)創(chuàng)建個(gè)性化賬戶，就能將手機(jī)與車(chē)載共有APP的一鍵貫通，其所有車(chē)載應(yīng)用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。此外，暢巡還配備了全新一代安吉星智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可享受虛擬鑰匙、遠(yuǎn)程操控、碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、4G LTE無(wú)線WiFi熱點(diǎn)、免提電話和車(chē)況檢測(cè)等服務(wù)。

　　新車(chē)提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，且全系標(biāo)配制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可自由選擇強(qiáng)、中、弱三級(jí)動(dòng)能回收級(jí)別。其它配置方面，新車(chē)將根據(jù)版本的差異在天窗、行李架、外后視鏡、門(mén)把手、攝像頭、玻璃黑邊等處有所區(qū)別。

　　動(dòng)力方面，暢巡搭載一臺(tái)由華域汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)有限公司提供的電動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），三元鋰電池則由上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供，其中NEDC續(xù)航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充電時(shí)間在40分鐘以內(nèi)。

　　捷達(dá)的第二款SUV捷達(dá)VS7即將在2月底正式上市了，車(chē)身尺寸和探岳相仿，定位中型SUV，此前的預(yù)售價(jià)格為11.18-14.28萬(wàn)元，其實(shí)謎底差不多已經(jīng)揭曉了，按照這一區(qū)間價(jià)格，勢(shì)必又是一個(gè)爆款車(chē)型。

　　捷達(dá)VS7整體造型和VS5相差無(wú)幾，前臉應(yīng)用上了大眾X設(shè)計(jì)元素，不過(guò)即便這樣也不會(huì)影響它在路上的超高回頭率。捷達(dá)VS7是基于大眾MQB A2平臺(tái)而打造，這一細(xì)分平臺(tái)之前已誕生出了途觀L、探岳、柯迪亞克等車(chē)型，雖然和大眾、斯柯達(dá)的許多中型SUV都出自同一平臺(tái)，但部分零件以及調(diào)校方面會(huì)因車(chē)型的細(xì)分定位不同而有所差異。

　　捷達(dá)VS7最吸引人的地方便是中網(wǎng)部分，內(nèi)部通過(guò)棱形鍍鉻鱗片裝飾來(lái)點(diǎn)綴，在目前爛大街眾多的網(wǎng)狀格柵車(chē)型當(dāng)中，捷達(dá)VS7簡(jiǎn)直就是一股清流。中網(wǎng)下方的保險(xiǎn)杠采用了大眾時(shí)下流行的X設(shè)計(jì)元素，這既是一種傳承又是一種不同于大眾的全新突破，在殺氣騰騰的鎧甲式中網(wǎng)下拉近了我和它的距離。如無(wú)意外，捷達(dá)VS7也會(huì)全系標(biāo)配LED大燈，拍攝的這臺(tái)車(chē)型還采用了自動(dòng)大燈。大燈外輪廓和鎧甲中網(wǎng)完美結(jié)合，凸顯車(chē)頭部分的視覺(jué)張力。

　　捷達(dá)VS7的車(chē)身尺寸和探岳差不多，長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，妥妥的中型SUV級(jí)別尺寸。往下看便能夠發(fā)現(xiàn)，如此長(zhǎng)的軸距換來(lái)了非?？捎^的空間優(yōu)勢(shì)，同價(jià)合資品牌車(chē)型當(dāng)中幾乎沒(méi)有能和捷達(dá)VS7的空間相媲美。

　　車(chē)尾部分依舊是采用圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于比VS5高一級(jí)別，因此底部防擦飾板做了一些調(diào)整，整體偏穩(wěn)重一些，并且還加入了紅色反光條。排氣管被隱藏在車(chē)尾下方，下包圍兩側(cè)的鍍鉻排氣管出口只做裝飾用。捷達(dá)VS7外觀并沒(méi)有給我太多的驚喜，不過(guò)相比VS5而言定位更高的VS7有更大的可配置空間，比如升級(jí)了透鏡的前大燈以及360度全景影像。

　　內(nèi)飾部分，捷達(dá)VS7包括中控區(qū)域的硬塑甚至手套箱上方的菱形紋路修飾都是VS5上面的那套設(shè)計(jì)，可以說(shuō)整體和VS5基本一致。平底式多功能方向盤(pán)左側(cè)集成了ACC自適應(yīng)巡航功能，方向盤(pán)盤(pán)體粗細(xì)適中，抓握手感不錯(cuò)。VS5由于采用管柱式電動(dòng)助力的方式轉(zhuǎn)向手感偏沉，希望VS7能有所改善。儀表盤(pán)方面由于成本控制的關(guān)系，依舊是機(jī)械指針式表盤(pán)，功能邏輯分區(qū)比較清晰，中間采用單色小液晶屏，可以顯示比較基礎(chǔ)的行車(chē)信息。

　　捷達(dá)VS7同樣搭載了大眾EA211 高功率版1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。搭載愛(ài)信6速手自一體變速箱，這是動(dòng)力總成與大眾系列車(chē)型不一樣的地方，同時(shí)也配備了電子手剎以及自動(dòng)駐車(chē)。

　　春節(jié)結(jié)束后的2月份還是有不少重磅新車(chē)登場(chǎng)，其中不少車(chē)型此前也已經(jīng)有實(shí)車(chē)到店了，像是吉利icon、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、雪佛蘭暢巡、捷達(dá)VS7。天公不作美，本來(lái)熱熱鬧鬧的2月份在疫情的沖擊下，給車(chē)市再度降溫。原計(jì)劃線下上市發(fā)布會(huì)或許會(huì)改為線上直播的健康形式，后續(xù)我們將會(huì)保持高度關(guān)注，為大家呈現(xiàn)第一手消息，我們期待一下上市價(jià)格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）