【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】九月份與十月份歷來(lái)是汽車市場(chǎng)中最為活躍的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，金九銀十在汽車圈里同樣適用，告別了十月份意味著即將就要迎來(lái)一年一度的廣州車展了，許多車型在11月份扎堆上市，當(dāng)中不乏許多熱門(mén)車型錯(cuò)峰上市搶占市場(chǎng)先機(jī)，像昂希諾純電動(dòng)、比亞迪秦燃油版、奔馳EQC、奧迪e-tron、全新一代傳祺GS4。2019年很快就要過(guò)去了，大家都準(zhǔn)備買一臺(tái)什么樣的車犒勞一下自己呢？

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)版是一款定位小型SUV的純電動(dòng)車型，其實(shí)它的海外版本車型早在2018年就已經(jīng)推出了，終于在今年年底迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)車型上市。但它來(lái)的也為時(shí)不晚，畢竟目前國(guó)內(nèi)的合資小型純電動(dòng)SUV依舊寥寥可數(shù)，市場(chǎng)缺口巨大。尺寸并不大的它，NEDC續(xù)航竟也做到了500km，續(xù)航吊打尺寸大一級(jí)別的純電動(dòng)SUV車型。

　　外觀方面，新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與燃油版車型類似，依然采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)。中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了兇猛的氣息。

　　內(nèi)飾方面基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計(jì)，但由于其純電動(dòng)版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，最高充電功率為70kW。電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

　　比亞迪王朝系列的主力車型之一——秦終于迎來(lái)了全新?lián)Q代，其中包含燃油版與純電動(dòng)版，燃油版與電動(dòng)版一樣，基于BNA架構(gòu)以及E平臺(tái)而打造，顏值向秦Pro靠攏。從此前宣布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，燃油版車型預(yù)售價(jià)甚至下探至6.68萬(wàn)元-8.68萬(wàn)元，堪稱年輕人的第一臺(tái)代步車。全新秦EV的預(yù)售價(jià)也非常誘人，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.98-14.68萬(wàn)元，NEDC續(xù)航為421km。

　　全新比亞迪秦的外觀相比舊款有著巨大的革新，比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言深度融入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前臉樣貌與現(xiàn)款秦Pro十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營(yíng)造出較強(qiáng)的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源極具科技感的點(diǎn)亮效果達(dá)到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

　　車側(cè)設(shè)計(jì)偏向硬朗，凌厲且斜向上延伸的腰線與同樣略微向上傾斜的引擎蓋線條營(yíng)造出向前俯沖的車身姿態(tài)。實(shí)拍車型裝配了樣式動(dòng)感并且做了熏黑處理的雙五輻輪轂，較高的懸掛行程則表明其仍舊是舒適取向。車身尺寸方面，新一代秦長(zhǎng)寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。

　　全新比亞迪秦的車尾設(shè)計(jì)則與現(xiàn)款秦Pro有明顯差異，該車未采用比亞迪目前已廣泛應(yīng)用在旗下新車型上的橫貫式尾燈組。新的不規(guī)則多邊形尾燈組上部設(shè)計(jì)的尖角十分新穎動(dòng)感，車尾造型風(fēng)格簡(jiǎn)潔。

　　新車內(nèi)飾是比亞迪最新的家族式模樣，主打簡(jiǎn)約科技風(fēng)。中控線條平直流暢，可旋轉(zhuǎn)的中控觸摸屏已成為比亞迪的品牌特征之一，在秦EV上的屏幕尺寸為10.1英寸。屏幕內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了空調(diào)、多媒體等功能的控制。

　　新車并未采用比亞迪的全液晶儀表，機(jī)械儀表樣式簡(jiǎn)單大方，中間的小液晶屏可顯示車輛的各項(xiàng)工況信息，如駕駛模式、胎壓、續(xù)航里程等。燃油版車型采用了傳統(tǒng)擋把，而純電動(dòng)車型則采用了比亞迪常見(jiàn)的電子擋把，看起來(lái)更顯精致。 

　　動(dòng)力方面，燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為148N·m，匹配5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　EV版則搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池為容量53.1kWh的三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，NEDC工況下該車?yán)m(xù)航里程為421km。秦EV支持50kW快充，從0%電量充至80%需要1.5小時(shí)，將電量從30%充至80%需30分鐘。懸掛方面，兩個(gè)版本均采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。值得一提的是，全新秦后續(xù)還會(huì)推出插電混動(dòng)的DM版本，值得大家期待。

　　EQC是北京奔馳在國(guó)內(nèi)的第一款純電動(dòng)車型，車身尺寸大小介于GLC與GLE之間，定位中型豪華純電動(dòng)SUV，未來(lái)將直接與同月上市的奧迪e-tron并驅(qū)爭(zhēng)先。作為奔馳邁向純電動(dòng)的第一款車型，EQC一點(diǎn)都不含糊，官方宣布百公里加速僅需5.1秒，NEDC續(xù)航為415Km。

　　外觀方面，奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。該車前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　車身側(cè)面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側(cè)面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設(shè)計(jì)。EQC有著更加順滑動(dòng)感的D柱造型，更追求流線型的設(shè)計(jì)也為EQC帶來(lái)了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。

　　奔馳EQC的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，造型敦實(shí)飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度。尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高分別4761/1884/1624mm ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾方面，EQC在延續(xù)奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤(pán)和中控大屏，同時(shí)配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口和藍(lán)紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤(pán)帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。中控下方的空調(diào)和多媒體實(shí)體按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)則與奔馳其它在售車型相近。

　　動(dòng)力部分，奔馳EQC搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，帶動(dòng)態(tài)扭矩分布控制系統(tǒng)。前軸電動(dòng)機(jī)最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后軸電動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩355N·m，總輸出功率達(dá)到300kW（408PS），最大扭矩達(dá)到765N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。

　　奔馳EQC的動(dòng)力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個(gè)模塊組成，其中兩個(gè)模塊分別有48個(gè)單體電芯，另外四個(gè)模塊分別擁有72個(gè)單體電芯，共384個(gè)單體電芯，NEDC綜合工況續(xù)航里程為415km。在快充模式下，從10%充至80%的充電時(shí)間不超過(guò)45分鐘。

　　一汽馬自達(dá)CX-4中期改款車型將在11月8日正式上市，新款CX-4在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，全方位融入馬自達(dá)新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。喜歡CX-4的朋友相信都是因?yàn)樗浅哳佒档耐庥^，而這次外觀調(diào)整可以說(shuō)拳拳到肉，極具個(gè)性。此前所公布的新車預(yù)售價(jià)格為14.98-22.00萬(wàn)元，全系平均提升幅度為2.5萬(wàn)元。

　　新車將新增的2.0L AT 2WD 藍(lán)天青春版車型，是2.0L入門(mén)版本車型，定價(jià)將在15萬(wàn)元以內(nèi)。新車還將新增 2.5L 2WD 藍(lán)天駕趣版車型，成為2.5L車型的入門(mén)版本，售價(jià)為18萬(wàn)元起。

　　外觀方面，新款馬自達(dá)CX-4采用馬自達(dá)魁概念車的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈組更加狹長(zhǎng)，通過(guò)大量鍍鉻飾條裝飾進(jìn)行勾勒使得盾型中網(wǎng)更加突出，同時(shí)進(jìn)氣格柵內(nèi)部樣式也從此前的橫貫式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)更換為熏黑網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，總體感覺(jué)整個(gè)車頭的感覺(jué)更寬矮，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)更加強(qiáng)烈。

　　新車內(nèi)飾更新為上下雙色調(diào)設(shè)計(jì)主題，增加了“勃艮第紅”配色，視覺(jué)質(zhì)感和乘坐舒適性大幅提升。配置方面，根據(jù)不同版本配備矩陣式ALH自適應(yīng)LED大燈、BOSE音響、360°全景影像、AEB行人監(jiān)測(cè)、集成智能網(wǎng)聯(lián)的全新MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)以及全新8英寸中控顯示屏等。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0L/2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116kW（158PS）和141kW（192PS），峰值扭矩分別202N·m和252N·m，匹配6AT變速箱，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　說(shuō)起賽麟，相信許多人都是頭一回聽(tīng)到這一汽車品牌，自從7月份的一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的品牌之夜后，終于賽麟的第一臺(tái)車型要誕生了——賽麟邁邁。作為新興汽車品牌的第一款量產(chǎn)車型，邁邁的定位是純電動(dòng)微型車，整體造型圓潤(rùn)，預(yù)計(jì)將在雙十一天貓電商平臺(tái)中公布售價(jià)。

　　新車前臉采用了較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，兩側(cè)矩形大燈添加了幾分靈動(dòng)，中間是LOGO裝飾，下方梯形的大尺寸進(jìn)氣格柵讓該車看上去有幾分乖巧可愛(ài)。另外前機(jī)艙蓋的造型較為方正，向上突起較多，整體看上去比較厚重。

　　車身側(cè)面C柱并沒(méi)有像目前市場(chǎng)上的微型車那樣，而是在犧牲空間的前提下硬生生打造了一個(gè)后備廂。其長(zhǎng)寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm，提供155/60 R15、175/55 R15的輪胎規(guī)格共消費(fèi)者選擇。車尾兩側(cè)多邊形的的尾燈組，符合其城市電動(dòng)小跑車的定位。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了黑黃雙色混搭配色，加上多處鍍鉻元素的點(diǎn)綴，營(yíng)造了非常有活力的車內(nèi)氛圍。此外，新車配備了平底三輻式多功能方向盤(pán)，配合圓形空調(diào)出風(fēng)口以及尺寸較大的中控液晶屏，進(jìn)一步加強(qiáng)該車年輕氣息。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載由上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司所生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為97kW（132PS），根據(jù)工信部資料，其最高時(shí)速為100km/h。此前官方表示，該車NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航可達(dá)305km，并配備6個(gè)安全氣囊。

　　11月份上市的純電動(dòng)車有點(diǎn)多，奧迪e-tron和奔馳EQC都是最熱門(mén)的排頭兵。作為奧迪旗下的首款純電動(dòng)SUV，e-tron最初的設(shè)計(jì)理念是：改變能耗，但不改變駕駛習(xí)慣。最后我們能在國(guó)內(nèi)開(kāi)到的奧迪e-tron也的確如此，除了電驅(qū)動(dòng)以及零遲滯的加速響應(yīng)，駕駛層面和燃油車基本無(wú)異。新車早在幾個(gè)月前的上海車展就開(kāi)啟了預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)為70.00-82.68萬(wàn)元，將會(huì)在11月18日正式上市。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來(lái)的視覺(jué)效果個(gè)人覺(jué)得足夠給好評(píng)：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。說(shuō)起奧迪就不得不提到大燈，近十幾年來(lái)奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發(fā)展，e-tron的大燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來(lái)，形成類似淚眼的造型。

　　值得關(guān)注的是，新車采用半封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且配備了主動(dòng)格柵；海外版本車型取消了傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，但由于國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，在國(guó)內(nèi)買的的奧迪e-tron采用的是傳統(tǒng)后視鏡版本。

　　新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。兩側(cè)A柱下方均配備了充電口，快充接口位于右側(cè)，采用國(guó)際流行的Combo接口設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤(pán)。此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語(yǔ)音系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。電池組容量為95kW·h，在歐盟WLTP工況下續(xù)航里程超過(guò)400公里。同時(shí)新車0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。e-tron最大支持150Kw直流快充，充到80%的電量只需要30分鐘內(nèi)就能充滿。同時(shí)奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充。

　　廣汽傳祺全新一代GS4預(yù)計(jì)將在11月中旬正式上市，作為廣汽傳祺的頂梁柱車型，換代后的GS4將基于全新GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造，外觀應(yīng)用上了傳祺最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，仿佛就像一臺(tái)小一號(hào)的GS5。

　　外觀方面， 新車使用凌云翼3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)非常大氣且具辨識(shí)度。同時(shí)還會(huì)推出兩種造型的前格柵以供消費(fèi)者選擇。此外，新車的前大燈組采用“雙星巡航全LED大燈”的雙模組LED燈芯，輔以碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于飛機(jī)的機(jī)翼，D柱造型設(shè)計(jì)配合其懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使新車充滿了設(shè)計(jì)感。根據(jù)爆料，全新一代傳祺GS4的長(zhǎng)寬高分別為4545mm/1856mm/1700（1668）mm，軸距達(dá)到了2680mm，相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，新車尺寸得到進(jìn)一步提高。

　　新一代GS4的內(nèi)飾采用了“X”型元素為設(shè)計(jì)核心，雙12.3寸貫穿屏也使車內(nèi)充滿科技感，中控臺(tái)區(qū)域采用了高亮的鍍鉻飾條，飾條在主駕駛及副駕駛域呈現(xiàn)X形，非常動(dòng)感。新車還采用了隱藏式機(jī)械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等能夠提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計(jì)。

　　新車還采用了賽車風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤(pán)等，進(jìn)一步突出內(nèi)飾的科技感。值得一提的是，新車提供包括個(gè)性內(nèi)飾、奢華內(nèi)飾、酷感內(nèi)飾三種不同的內(nèi)飾風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，滿足多樣化需求。

　　動(dòng)力方面，全新一代GS4提供了1.5T高低功率兩種動(dòng)力，其中高功率版本最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，傳動(dòng)方便采用愛(ài)信第三代6AT變速箱。

　　長(zhǎng)安歐尚是一個(gè)比較年輕的品牌，如果光看LOGO可能還會(huì)認(rèn)不太出來(lái)，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安歐尚科賽系列產(chǎn)品的推出，長(zhǎng)安歐尚已經(jīng)逐漸成熟了許多，從前商用車的廉價(jià)痕跡也逐漸被淡化。長(zhǎng)安歐尚X7可以算是第三款蓄勢(shì)待發(fā)的全新產(chǎn)品，此前公布了六款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.99-11.99萬(wàn)元，有望在11月中旬正式上市。

　　長(zhǎng)安歐尚X7前臉設(shè)計(jì)了大尺寸六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部造型非常別致，呈現(xiàn)出近似“波紋擴(kuò)散”的效果，中網(wǎng)兩側(cè)上部又與棱角分明的前大燈組緊密貼合。前包圍線條豐富，中間設(shè)置有大尺寸的進(jìn)氣口，車頭的樣貌運(yùn)動(dòng)緊致且侵略性十足。

　　車身側(cè)面顯得十分硬朗，車門(mén)下部明顯的凹陷設(shè)計(jì)讓車身充滿立體感，光照下還可產(chǎn)生強(qiáng)烈的光影效果。實(shí)拍車型配備的大尺寸雙色輪轂也是該車外觀亮點(diǎn)之一，很視覺(jué)沖擊力。車身尺寸方面，長(zhǎng)安歐尚X7的長(zhǎng)寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。

　　外部配置上，新車全系標(biāo)配魚(yú)鰭式天線、全系LED近/遠(yuǎn)光燈、LED大燈高度可調(diào)、LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈、LED制動(dòng)尾燈、LED后霧燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、尋車燈光/聲音提示、反光鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、內(nèi)后視鏡防眩目等。長(zhǎng)安歐尚X7自動(dòng)尊貴型還配備有電動(dòng)全景天窗、車頂行李架、迎賓呼吸式大燈、LED日間行車燈、反光鏡加熱、反光鏡電動(dòng)折疊等配置。

　　內(nèi)飾方面，中控區(qū)域采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，提供有深/淺兩種內(nèi)飾配色，上部輔以亮黑中控面板，擋把區(qū)域則為銀色拉絲面板，中控臺(tái)采用大面積軟包，無(wú)論視覺(jué)還是觸感都能夠給人留下好印象。此外新車將根據(jù)車型不同提供手機(jī)映射互聯(lián)系統(tǒng)、OnStyle 2.0 歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、太空纖維織物座椅、超纖維皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)（6向）、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（6向）、4/6揚(yáng)聲器等。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7搭載藍(lán)鯨系列1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW(178PS)/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。

　　榮威RX5 MAX插電混動(dòng)版本車型將在11月22日開(kāi)幕的廣州車展中正式上市，新車定位緊湊型SUV，看名字就知道尺寸比RX5稍大一號(hào)，是為不同消費(fèi)人群所推出的細(xì)分車型。RX5 MAX和RX5相比除了尺寸上的不同，包括乘坐舒適性、配置以及行駛品質(zhì)都得到了提升，而插電混動(dòng)車型在外觀方面和此前上市的燃油版車型基本一致，動(dòng)力采用了上汽第二代全新“綠芯”動(dòng)力。

　　外觀方面，新車基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊是榮威最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫向的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈輪廓在觀感上相連接。新車的尾燈采用了環(huán)裝LED燈帶的設(shè)計(jì)，其造型與頭燈形成呼應(yīng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版一致。

　　配置方面，新車未來(lái)將根據(jù)車型不同提供多種樣式輪圈造型、側(cè)部標(biāo)識(shí)、前飾蓋、側(cè)前雷達(dá)、側(cè)后雷達(dá)、前攝像頭、前部雷達(dá)、后部雷達(dá)、ACC雷達(dá)等。動(dòng)力方面，據(jù)悉新車將搭載1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)及10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱所組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW（169PS），電池方面搭載了三元鋰電池組，其他具體信息目前尚未公布，敬請(qǐng)留意后續(xù)我們?cè)趶V州車展中的報(bào)道。

　　2019廣州車展中扎堆上市的車型有點(diǎn)多，WEY VV7 PHEV也是其中一款重磅車型，不過(guò)其在9月份法蘭克福車展上就已經(jīng)亮相，筆者也難得親眼見(jiàn)到實(shí)車，新車外觀內(nèi)飾和燃油版車型相差無(wú)幾，只在一些細(xì)節(jié)處增添了代表新能源身份的標(biāo)識(shí)。比較吸引人的是，后橋電機(jī)的加入使得WEY VV7 PHEV擁有四輪驅(qū)動(dòng)模式，這是燃油版車型所沒(méi)有的。

　　外觀方面，WEY VV7 PHEV基本保持了燃油版車型一樣的運(yùn)動(dòng)外觀造型，不過(guò)細(xì)節(jié)方面也有所調(diào)整，六邊形的進(jìn)氣格柵采用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀的造型顯得格外精致。同時(shí)前包圍的尺寸更大，視覺(jué)沖擊感更強(qiáng)。

　　尾部排氣管由原來(lái)的圓形變成扁平的菱形樣式，雙邊共四出兩側(cè)的排氣管配合大尺寸輪圈與鏤空的后包圍飾件進(jìn)一步凸顯整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，當(dāng)然尾部還加入了代表新能源身份的PHEV標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備全新升級(jí)的12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表、12.3英寸多媒體顯示屏，可支持AI智能面部識(shí)別。同時(shí)，新車提供智能駕駛輔助系統(tǒng)，由毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等技術(shù)支持，可實(shí)現(xiàn)一鍵泊車等操作。

　　動(dòng)力部分，WEY VV7 PHEV將搭載2.0T+電動(dòng)機(jī)的組合，其中電機(jī)最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。綜合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪的形式組成了WEY VV7 PHEV所特有的四驅(qū)系統(tǒng)，具有沙地、泥地等多種駕駛模式。動(dòng)力電池是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC工況下，該車純電模式續(xù)航里程為70km。

　　金九銀十過(guò)去了，但其實(shí)才剛到汽車圈里最熱鬧的時(shí)候，這個(gè)月下旬將會(huì)迎來(lái)一年一度的廣州車展，這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“汽車展銷會(huì)”相信各位持幣代購(gòu)的朋友都不愿意錯(cuò)過(guò)，因?yàn)槌吮疚乃鶇R總的車型之后肯定還會(huì)有更多匹黑馬在廣州車展中上市，敬請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。這個(gè)月新上市的車型當(dāng)中，我們見(jiàn)到了不少純電動(dòng)車的身影，上有奔馳EQC、奧迪e-tron兩大豪華純電動(dòng)SUV，下有昂希諾純電動(dòng)這樣的生力軍，都是大家非常期待的車型。傳統(tǒng)燃油車方面，全新一代比亞迪秦以及全新一代傳祺GS4的關(guān)注度也非常高，剩下的就等價(jià)格正式公布了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）