前方已拍攝到的豐田威爾法雙擎（混動(dòng)版）海報(bào)圖，Vellfire與埃爾法為孿生車型，由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)以進(jìn)口車的身份銷售，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。未來(lái)加價(jià)30萬(wàn)購(gòu)買的百萬(wàn)面包車終于多了一個(gè)新選擇。

Vellfire普通版

　　當(dāng)初Vellfire是為了吸引日本年輕的家庭用戶而誕生，在設(shè)計(jì)方面更激進(jìn)和注重時(shí)尚。實(shí)際表明豐田推出Vellfire是無(wú)比正確的，在日本市場(chǎng)，Vellfire的銷量比Alphard埃爾法還要多20%。

Vellfire運(yùn)動(dòng)版

　　在最新款的Alphard與Vellfire上，二者出現(xiàn)了踩過(guò)界的事兒。本來(lái)注重豪華的Alphard卻推出S運(yùn)動(dòng)版來(lái)討好年輕人；而風(fēng)格激進(jìn)的Vellfire則有張揚(yáng)個(gè)性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時(shí)也增加了各自受眾購(gòu)車的糾結(jié)程度。但按照豐田中國(guó)的玩法，應(yīng)該只會(huì)在國(guó)內(nèi)推出普通版。

　　在安全配置方面，Vellfire全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)，其升級(jí)了單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，提供了可識(shí)別自行車和行人的前部防碰撞預(yù)警、帶有車道跟蹤輔助的自適應(yīng)巡航、后部交通預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。

　　豐田官方引進(jìn)國(guó)內(nèi)的埃爾法一直都是高配汽油版車型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)車型。而據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商透露，未來(lái)在華銷售的Vellfire威爾法雙擎搭載的是由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。

　　寶馬Vision iNEXT概念車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，展現(xiàn)了面向未來(lái)的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)出行的構(gòu)想與實(shí)踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)汽車，首次將寶馬集團(tuán)在戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化）的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”橫向中網(wǎng)更改為了面積更大更寬的垂直設(shè)計(jì)，而這個(gè)新的中網(wǎng)風(fēng)格我們?cè)诖饲?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見(jiàn)到過(guò)，也說(shuō)明了這個(gè)新的設(shè)計(jì)造型將會(huì)成為未來(lái)寶馬電氣化車型的代表元素。寶馬iNEXT側(cè)面也采用了攝像頭的形式來(lái)取代傳統(tǒng)后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動(dòng)力學(xué)。此外，該車取消了傳統(tǒng)的B柱設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車內(nèi)透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設(shè)計(jì)的五幅輪轂，科技感十足。新車的尾燈非常有特點(diǎn)，其采用了LED導(dǎo)光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險(xiǎn)杠上有類似導(dǎo)流口的造型設(shè)計(jì)，而保險(xiǎn)杠底部還配有藍(lán)色的導(dǎo)光帶裝飾。

　　內(nèi)飾部分，寶馬iNext采用了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)（終于沒(méi)有套娃了），整體風(fēng)格追求極簡(jiǎn)精煉的扁平化設(shè)計(jì)，一個(gè)碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個(gè)矩形方向盤、一個(gè)似乎漂浮的數(shù)字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺(tái)似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動(dòng)力部分，官方暫時(shí)還未透露具體規(guī)格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開(kāi)發(fā)多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續(xù)航里程最少為450km，最大可至700km；而電動(dòng)機(jī)也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達(dá)588kW(800PS)的三電機(jī)版本。除了高科技動(dòng)力總成，iNEXT還將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格與現(xiàn)有的英菲尼迪車型截然不同，但是與此前北美車展亮相的全新純電動(dòng)概念SUV車型QX Inspiration極為相似，整車科幻感十足，預(yù)計(jì)為英菲尼迪未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向。

北美車展亮相的全新純電動(dòng)概念SUV車型QX Inspiration官圖

　　從前臉來(lái)看，QX Inspiration的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型較為激進(jìn)，碩大且扁平的前臉設(shè)計(jì)，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側(cè)面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，看起來(lái)棱角分明很有設(shè)計(jì)感。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨(dú)特的輪圈造型，提升運(yùn)動(dòng)感。

　　關(guān)于新車更多的消息預(yù)計(jì)還要等到上海車展正式開(kāi)啟，據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國(guó)以及全球各地的市場(chǎng)銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　Jeep Gladiator皮卡與新一代牧馬人（JL）相同平臺(tái)，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。Gladiator采用四門雙排設(shè)計(jì)，尾部安裝的貨廂使得整車看起來(lái)比牧馬人更長(zhǎng)，而此次在上海車展的亮相也屬于亞洲首發(fā)。

　　新車沿用了全新牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面則進(jìn)一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)度達(dá)到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險(xiǎn)杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標(biāo)有Jeep品牌標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升該車的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時(shí)尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統(tǒng)則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動(dòng)力方面，新車將提供3.6升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)率為210kW(285PS)，峰值扭矩為353N·m。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為191kW(260PS)，峰值扭矩為599N·m。

　　DS即將發(fā)布DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動(dòng)車型。作為DS品牌新世代設(shè)計(jì)理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前臉相對(duì)上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來(lái)到側(cè)面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計(jì)，而4門的設(shè)計(jì)+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，雖說(shuō)帶來(lái)驚艷的視覺(jué)效果，卻也令整車少了幾分上代車型良好的協(xié)調(diào)感與緊繃感。

　　來(lái)到車尾，神似DS7車型的尾部設(shè)計(jì)卻毫無(wú)違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計(jì)、力量感較強(qiáng)的后包圍，都令新車車尾的印象加分。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒(méi)有任何媚俗的“電動(dòng)車藍(lán)”元素，僅僅是外觀上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　車內(nèi)富有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感與法式格調(diào)，菱形圖案與切線的元素的大量使用將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，有些人會(huì)很喜歡，還有些人會(huì)覺(jué)得這樣過(guò)于做作。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或?qū)⒋钶d一臺(tái)84kW（114PS）的電機(jī)，并搭配50kW·h的電池組，可達(dá)成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動(dòng)車型中名列前茅。