價(jià)格方面瑞風(fēng)S4的指導(dǎo)價(jià)非常親民，高低配之間差價(jià)也很小，入門(mén)版不到7萬(wàn)，頂配不到10萬(wàn)，可選的不同配置車(chē)型多達(dá)15款。此外1.6L和1.5T車(chē)型同等配置的差價(jià)僅有4000元，前者動(dòng)力平順、燃油經(jīng)濟(jì)性很好，后者動(dòng)力更充沛，選擇哪款可完全根據(jù)個(gè)人喜好。

　　都市SUV有著比小型車(chē)甚至不少緊湊型車(chē)更寬敞的空間，具備比普通轎車(chē)更強(qiáng)大的通過(guò)性與儲(chǔ)物能力，非常符合國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者的需求，在近些年已掀起了火熱的市場(chǎng)，此細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。以車(chē)型設(shè)計(jì)取向、售價(jià)區(qū)間、尺寸等條件來(lái)看，長(zhǎng)安CS35 PLUS和吉利繽越算是瑞風(fēng)S4的最直接競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

　　吉利繽越與瑞風(fēng)S4類(lèi)型相似，均主打運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，長(zhǎng)安CS35 PLUS的外表相對(duì)成熟穩(wěn)重幾分。這三款車(chē)都是近期才上市的全新車(chē)型，定價(jià)上瑞風(fēng)S4略低，尤其是對(duì)比繽越，有超過(guò)1萬(wàn)的差價(jià)。

　　這類(lèi)SUV的主要用途相當(dāng)明確：日常通勤，節(jié)假日承擔(dān)家庭長(zhǎng)途出行任務(wù)，偶爾還要客串“貨車(chē)”裝載大量物品。于是大空間對(duì)于它們來(lái)說(shuō)是不可或缺的特性。瑞風(fēng)S4的身材在三車(chē)之中最為“魁梧”，超過(guò)4.4米的車(chē)長(zhǎng)與2.62米的軸距達(dá)到緊湊型SUV的尺寸數(shù)據(jù)。那么尺寸優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢(shì)，我們看看乘坐體驗(yàn)，首先是瑞風(fēng)S4。

　　一番對(duì)比下來(lái)，尺寸最大的瑞風(fēng)S4在空間上確實(shí)占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，后排乘坐空間甚至要超過(guò)一些不是特別注重這方面的緊湊型甚至是中型SUV，其他兩車(chē)也完全不會(huì)感覺(jué)到擁擠，滿(mǎn)足一般的家庭需求不成問(wèn)題。

　　不同于瑞風(fēng)S4與繽越，長(zhǎng)安CS35 PLUS僅提供1.6L自然吸氣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然車(chē)企沒(méi)有特別注重該車(chē)系的動(dòng)力表現(xiàn)，不過(guò)這臺(tái)1.6L引擎的動(dòng)力輸出一點(diǎn)不弱，實(shí)際推動(dòng)1.3噸左右的車(chē)身并不會(huì)讓人覺(jué)得拖沓。瑞風(fēng)S4的1.6L版本和繽越的1.0T版本的性能表現(xiàn)與CS35 PLUS 1.6L處于同一水平線。根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，繽越1.0T看似更勝一壽，但三缸小排量的物理結(jié)構(gòu)制約了其動(dòng)力爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力衰減較為明顯。

瑞風(fēng)S4的1.6L引擎

　　1.5T，110kW（150匹），這個(gè)數(shù)據(jù)放在小排量渦輪增壓百花齊放的今天已不顯眼，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)我們覺(jué)得瑞風(fēng)S4的實(shí)際表現(xiàn)還要略強(qiáng)于賬面，手動(dòng)版本動(dòng)力響應(yīng)很直接，變速箱齒比設(shè)定合理，持續(xù)加速時(shí)的表現(xiàn)用“行云流水”來(lái)形容也不過(guò)分。CVT版本則能夠帶給你更加優(yōu)雅平順且依舊充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　更大的馬力扭矩讓吉利繽越1.5T的加速要比瑞風(fēng)S4更快，可更快不代表更好開(kāi)，繽越1.5T加速時(shí)能感受到比瑞風(fēng)S4 1.5T更生猛，而動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有瑞風(fēng)S4來(lái)的直接，尤其是對(duì)比手動(dòng)版本的瑞風(fēng)S4。

　　由于三缸機(jī)工作時(shí)總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，活塞上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力矩?zé)o法相互抵消，因此比起四缸機(jī)抖動(dòng)更為明顯。其實(shí)吉利在三缸機(jī)的震動(dòng)方面已經(jīng)優(yōu)化和抑制得很好，怠速、加速時(shí)在車(chē)內(nèi)也察覺(jué)不到與四缸機(jī)有何差異，就是由此將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得更偏好拉高轉(zhuǎn)速。

　　評(píng)判一臺(tái)車(chē)性能，自然少不了試試操控性和行駛質(zhì)感，瑞風(fēng)S4車(chē)身剛性不錯(cuò)，底盤(pán)車(chē)架的整體感和扎實(shí)程度與同價(jià)位對(duì)手相比稍占上風(fēng)，轉(zhuǎn)向的指向性、回饋和質(zhì)感明顯超出了同級(jí)別車(chē)型的平均水平。