【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】相信準備買車的朋友們都知道，SUV市場越來越火爆，大有趕超轎車的趨勢?？粗鴩鴥?nèi)品牌在SUV市場混的風生水起，合資廠商們也不甘示弱，大眾一口氣推出4款SUV，奧迪推出更適合中國國情的Q2L、Q5L，奇瑞捷豹推出首款國產(chǎn)SUV車型E-PACE，加上近期大熱的領(lǐng)克02、謳歌RDX等等，相信下半年的合資SUV市場總有一款合適你！

新車看點：奧迪全新家族元素、加長、加長、加長！

上市時間：7月初

預(yù)售價：39.5-58.0萬元

　　一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價39.5-58.0萬元。新車此前已經(jīng)在2018北京車展首發(fā)，確定會在7月初上市。

　　奧迪Q5L公布的預(yù)售價很高明，進可攻退可守。首先看起售價，奧迪Q5L已經(jīng)是三款車之中最便宜了，何況未來正式售價會比預(yù)售價更低，這個誠意非常足。

　　作為奧迪Q家族里最成功的車型之一，全新奧迪Q5L的蛻變重新定義了細分市場的新標桿，也是一次自我全面的升級。全新奧迪Q5L的關(guān)鍵詞是“越級”，無論是空間、科技配置還是豪華感上，全新奧迪Q5L不僅領(lǐng)先于競爭對手，而且比肩更高級別的產(chǎn)品。 

　　Q5L加長后后排空間優(yōu)勢十分明顯，完全碾壓同級別所有對手。

　　與老款Q5僅有一款高功率版2.0T引擎不同，全新Q5L提供高低功率2.0T引擎，進一步豐富消費者的選擇。

　　全新Q5L采用了新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)——quattro ultra。這套系統(tǒng)采用電子控制模塊對車輛信息進行檢測，包括加速踏板、方向盤轉(zhuǎn)向角、G值傳感器、車輪負載、路面摩擦系數(shù)乃至天氣變化等多達150個信號，每秒自檢100次。在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，而駕駛者完全察覺不到這個過程。

　　在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)迅速切換至四驅(qū)，一改適時四驅(qū)切換速度慢的弊端；而在日常行駛的過程中，車輛則保持在兩驅(qū)狀態(tài)，兼顧燃油經(jīng)濟性。

◆ 編輯點評：

　　去年國內(nèi)豪華車市場中奧迪憑借著微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先寶馬奔馳，完全沒有了往年碾壓對手的魄力，奧迪今年想保持豪華車市場銷冠必定不會太輕松。Q5L可以看著是奧迪拯救市場表現(xiàn)的重要作品之一，Q5在豪華SUV中一直有著不錯的表現(xiàn)，加長后的Q5L更加適應(yīng)中國市場，相信也會取得不錯的市場表現(xiàn)。

新車看點：一汽-大眾首款SUV、運動時尚、軸距加長

上市時間：7月

預(yù)計售價：13萬起步

　　探歌T-Roc是一汽-大眾首款SUV，也是大眾品牌在華投產(chǎn)的第二款SUV，新車計劃在7月上市。與海外版T-Roc相比，探歌的軸距加長了77mm。

　　探歌完全使用了海外版車型的設(shè)計元素。前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側(cè)還配備環(huán)型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。車身前后輪眉線條凸起明顯，并在邊緣使用黑色包圍裝飾。尾部造型比較比較簡潔，多道線條營造出豐富的層次感。

　　探歌長寬高分別為4318×1819×1582mm，軸距為2680mm。與海外版車型相比，新車在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據(jù)申報信息顯示，根據(jù)不同車型，新車還配備LED大燈、環(huán)形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　探歌基本維持了我們熟悉的大眾家族的設(shè)計風格。中控臺略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進行操作。乘坐空間方面，探歌引用了一個“凈值空間”的概念，也就是通過同級長軸距和更加緊湊的前后懸設(shè)計，來增加車內(nèi)乘客的實際使用空間。

　　一汽-大眾探歌基于MQB-A1平臺打造，并且首次在1.4T車型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，配備了7種駕駛模式，以應(yīng)對車輛在各種極端行駛條件下的需求。

◆ 編輯點評：

　　架不住中國市場SUV的狂熱，大眾終于帶來了國產(chǎn)SUV，為了更接地氣，連“探歌”這個中文名都是網(wǎng)友幫忙起的，當然也利用這次活動賺足了消費者的眼球，至于能不能在遍地國產(chǎn)低價SUV中殺出重圍，定價非常關(guān)鍵。

新車看點：外觀圓潤、豪華入門又一選擇

上市時間：8月份

預(yù)計售價：20-30萬元

　　奇瑞捷豹汽車消息，E-PACE將于6月27日下線，預(yù)計將在8月份上市。國產(chǎn)版E-PACE于2018北京車展發(fā)布，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。

　　國產(chǎn)捷豹E-PACE基本保留了海外版車型的設(shè)計，外觀造型兼顧了跑車化運動氣質(zhì)和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設(shè)計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設(shè)計更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。根據(jù)申報信息顯示，新車將提供多種輪圈造型、全景天窗等配置可選。

　　內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設(shè)置在中控臺上方，儀表盤的側(cè)面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經(jīng)應(yīng)用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設(shè)置合理，自動空調(diào)設(shè)有3個帶顯示屏的調(diào)校旋鈕，操作方便，強調(diào)直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

　　新車提供高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

◆ 編輯點評：

　　說實話，捷豹自從國產(chǎn)之后無論是價格還是故障率都有著不錯的表現(xiàn)，可以說是中國市場和奇瑞拯救了這個品牌，2.0T的動力加上9AT變速箱，最大功率達到221kW(300PS)，無疑能秒殺不少豪華入門SUV，對于想購買豪華入門車的消費者，這輛車會是個不錯的選擇。

新車看點：縮小版XT5、對飆奧迪Q3L＆奔馳GLB

預(yù)計上市時間：2018年秋季

預(yù)計售價：22-32萬元

　　凱迪拉克XT4將在第三季度由上汽通用引進國產(chǎn)，年內(nèi)上市應(yīng)該是確定的了，畢竟XT4要在Q3L和GLB來之前搶占市場先機。在繼承凱迪拉克設(shè)計語言之余，XT4 明顯調(diào)整了設(shè)計風格。取消大部分鍍鉻飾件，讓 XT4完全擺脫了以往凱迪拉克高端的那種美式穩(wěn)重氣息，變得更為年輕運動。

　　新車還提供風尚版與運動版兩種外觀設(shè)計套件可選，其中運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計元素融入其中

　　凱迪拉克XT4的長寬高數(shù)據(jù)分別為4599×1881×1627mm，軸距為2779mm。凱迪拉克XT4的尺寸碾壓同級，甚至要比國產(chǎn)加長后的寶馬X1（4565mm）來的更長，軸距則與加長后的寶馬X1只相差1毫米。

　　尾部設(shè)計更令人眼前一亮——從來沒有一款凱迪拉克將尾燈直接設(shè)計在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車尾不會太過單調(diào)。雖然年輕化了很多，XT4 的“鉆石切割”折角卻沒有消失。

　　與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供風尚與運動兩種設(shè)計風格。風尚版采用實木裝飾來凸顯豪華感，而運動版車型則是碳纖維飾板。

　　中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設(shè)計、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運用，都非常討好年輕人。在配置方面，XT4擁有常規(guī)的自動空調(diào)、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風）等配置。

　　車身尺寸比同級別大一圈是凱迪拉克“跨級競爭”策略的具體表現(xiàn)之一，XT5 就憑借更大的車身尺寸贏得了對空間敏感的中國消費者青睞。剛剛發(fā)布的 XT4 繼續(xù)貫徹這套戰(zhàn)術(shù)，從下表就可以看出它的體格優(yōu)勢。

　　車長和軸距轉(zhuǎn)化為乘坐空間以后，XT4 的后排腿部空間長度達到 1004mm，可能是同級別絕無僅有的。此外它的后排座椅還支持放倒，放倒后的行李廂容積為 1385L。

　　動力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這款新發(fā)動機的最大亮點就是擁有包括AFM動態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡單來說就是可閉缸技術(shù)。

　　作為這套系統(tǒng)的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實現(xiàn)動力、排放以及燃油經(jīng)濟性上的更優(yōu)化。

　　從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機的最大功率為174kW(237PS)/5000rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿。

◆ 編輯點評：

　　搶在Q3L和GLB之前占領(lǐng)市場份額是凱迪拉克XT4的首要任務(wù)，更何況知道這一點的可不止是凱迪拉克，還有沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE等一大波勁敵虎視眈眈。作為消費者，肯定是非常期待這波大戰(zhàn)的到來。屆時方可見凱迪拉克XT4的真功夫。

新車看點：7座布局、2.5L自然吸氣發(fā)動機、對飆漢蘭達＆銳界

上市時間：2018年冬季

預(yù)計售價：22-32萬元

　　工信部公布了長安馬自達CX-8的申報信息，新車造型設(shè)計方面與北京車展亮相的日版CX-8系統(tǒng)，但動力方面換成了2.5L自然吸氣發(fā)動機。國產(chǎn)CX-8預(yù)計會在年內(nèi)上市，對標漢蘭達、銳界等中型SUV。

國產(chǎn)CX-8低配

　　長安馬自達CX-8保留了海外版車型的設(shè)計，新車采用了第二代魂動設(shè)計理念，看起來有點CX-5加長版的感覺。扁平的車燈和往車燈內(nèi)側(cè)延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現(xiàn)在車輛前臉的差別。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，相比日規(guī)版僅在長度和寬度上有細微差別，并且全系采用了7座布局。

國產(chǎn)CX-8高配

　　根據(jù)車型配置的不同，國產(chǎn)CX-8將配備天窗、全景影像、側(cè)裙、預(yù)碰撞制動系統(tǒng)傳感器，以及多款17英寸或19英寸的輪圈，與之匹配的分別是225/65 R17和225/55 R19規(guī)格的輪胎。

　　根據(jù)北京車展亮相的日規(guī)車型可知，CX-8保持了當下的家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。

日版CX-8

　　動力方面，長安馬自達CX-8搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率192PS，傳動系統(tǒng)預(yù)計是6速手自一體變速箱。

◆ 編輯點評：

　　在小排量渦輪盛行之際，馬自達依然堅持自然吸氣發(fā)動機，匹配自產(chǎn)的6AT變速箱一直被外界認為是最流暢的6AT，加上還算時尚的外觀，如有定一個合適的價格，相信對飆漢蘭達和銳界問題不大，但是具體的市場表現(xiàn)就不好說了，畢竟馬自達在中國的品牌效益還達不到豐田、福特這種高度。

新車看點：對飆奔馳CLA、寶馬X1；Q3或升級

預(yù)計上市時間：11月份

預(yù)計售價：19萬起步

　　一汽-大眾奧迪Q2L申報信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部上，新車軸距比海外版車型增加了28mm達到2628mm。此前，Q2L以及Q2L純電動版都已經(jīng)在佛山工廠試生產(chǎn)下線，新車將會在8月正式投產(chǎn)，預(yù)計會在8月底的成都車展首發(fā)，上市時間則是在11月。

　　奧迪Q2L造型照搬海外版車型，B柱、C柱以及延伸至車尾的側(cè)窗部分均噴涂為黑色，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。尺寸方面，新車的長寬高分別為4229（選裝不同保險杠為4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，作為參考，海外版奧迪Q2的長寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　根據(jù)車型配置不同，奧迪Q2L擁有不同的前格柵、前/后包圍、后保險杠下護板、側(cè)裙，部分車型配備全景天窗。從申報圖還可以看到，新車或有多達七種輪圈樣式選擇，輪胎規(guī)格分為215/55 R17和215/50 R18兩種。

　　動力方面，申報車型搭載的是高功率版1.4TSI汽油發(fā)動機，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)應(yīng)該是7速雙離合變速箱。此外，新車還有望提供低功率版1.4TSI動力可選。

◆ 編輯點評：

　　目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于Q2L的信息并不多，但是從命名來看，Q2L肯定會比Q3便宜，并且多了個“L”。雖然說降價加長這些方式很簡單粗暴，但足以看出奧迪對中國市場的重視，以及想維持中國市場豪華車霸主的地位的決心。說回車本身，Q2L的起步價有很大可能低于20萬，這對于看重品牌效應(yīng)的消費者來說無疑誘惑力十足！

新車看點：在歐洲取得不錯的成績、外觀可愛

預(yù)計上市時間：10月份

預(yù)計售價：12-20萬元

　　東風雪鐵龍C4 AIRCROSS將于4月25日開幕的北京車展首次公開亮相，作為天逸的小弟，新車中文名“云逸”，延續(xù)了逸字輩兒名號。云逸的定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之間，預(yù)計會在今年下半年上市。

　　新車延續(xù)了C-AIRCROSS概念車的整體風格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網(wǎng)連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤飽滿，看上去非?？蓯郏孀R度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長120mm、軸距加長60mm。外觀配置上，新車可選配保險杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側(cè)防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內(nèi)飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)等均會出現(xiàn)在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發(fā)動機可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動系統(tǒng)匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

◆ 編輯點評：

　　像這種外觀可愛賣萌的佛系車，各方面都普普通通，除了需要一個不錯的定價，但是性價比肯定比不過國產(chǎn)車，還需要情懷支撐。再次聲明，這個C4不是炸彈！

新車看點：“日蝕”復(fù)活之作、匹配6MT或CVT

預(yù)計上市時間：2018年秋季

預(yù)計售價：14萬起步

　　廣汽三菱在2018重慶車展上正式公布了Eclipse Cross車型的中文名--“奕歌”，該車定位運動化緊湊型SUV，并將于下半年在長沙上市。

　　新車車尾配有H形貫穿式尾燈，其將后風擋玻璃隔開成為兩部分。底部銀色的下護板鑲嵌于黑色的后保險杠上，兩側(cè)則是后霧燈與倒車燈，與歐藍德及ASX勁炫的設(shè)計一致。而那黑銀色混搭的后杠，巧妙地避免了車尾過于臃腫的通病，看起來就像一臺被加高了的運動小型兩廂車。

　　內(nèi)飾的配色一如既往很“三菱”，都是日系車企近年來常用的純黑色基調(diào)+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應(yīng)俱全。中央采用懸浮式中控屏幕，下方則是采用了突出式的造型，下方則是帶有獨立屏幕的雙區(qū)自動空調(diào)、USB插口等。

　　配置方面，新車配備有自動啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱、前后雙天窗，以及電子手剎等，配置相當豐富。

　　動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油引擎，傳動預(yù)計匹配6MT或者模擬8速的CVT變速箱，高配車型可選裝三菱引以為豪的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　“日蝕”要復(fù)活了？淡定，這不過是輛SUV。1.5T的動力，匹配6MT或者模擬8速的CVT變速箱，手動擋的福音。從三菱目前的表現(xiàn)來看，這輛車有望成為三菱的頂梁柱。認為價格合適又有一點點情懷支持的消費者們，可以入手。

新車看點：歐洲年度車！無需多言！

上市時間：第三季度國產(chǎn)之前，作為進口車型上市

預(yù)計售價：23-36萬元

　　沃爾沃今年發(fā)布了40系列概念車，40系列將發(fā)展SUV、旅行車和掀背車等多種車型。作為沃爾沃旗下首款緊湊型SUV，XC40將是公司的一個里程碑車型，2018年北京車展沃爾沃XC40混動版正式亮相。

　　新車依舊采用了沃爾沃家族式前格柵，新車尾部采用了折角型的尾燈以及寬闊的輪眉，整體看起來顯得十分硬派。外觀設(shè)計緊湊干練，最新的家族設(shè)計“雷神之錘”大燈也裝配在這輛XC40上，整體看起來更趨向于年輕化。

　　XC40將是首款基于CMA架構(gòu)打造的沃爾沃車型，該平臺也是沃爾沃和吉利汽車共同打造，未來此平臺也將用于打造全新V40和S40車型，動力方面，其將推出包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)在內(nèi)的四套動力總成，其中混動車型的最大純電續(xù)航里程或為50km。

◆ 編輯點評：

　　沃爾沃終于迎來了重生，依靠這臺XC40一舉拿下歐洲年度之車，每年只評一款車，足以見這個獎項含金量之高。當然它在國內(nèi)的同胞兄弟領(lǐng)克肯定會擠占掉一部分市場，但小編相信我國這兩年豪華車市場肯定有這輛車的一席之地。

新車看點：途昂兄弟臉、基于Tiguan打造

預(yù)計上市時間：2018年冬季

預(yù)計售價：21萬起步

　　除了探歌，一汽-大眾第二款SUV也已經(jīng)發(fā)布，新車目前甚至連個正式的名字都還沒有，官方叫“Advanced Mid-size SUV”。據(jù)坊間傳聞，這款車會延續(xù)一汽-大眾SUV“探”字輩的傳統(tǒng)，或名為“探榮”。

　　一汽-大眾這款SUV與上汽大眾途觀L一樣，都是基于Tiguan打造，嚴格來說是長軸距版的Tigaun Allspace。雖說是一汽-大眾生產(chǎn)，這臺車的側(cè)面卻隨了上汽大眾的途昂，中間下凹的腰線如出一轍。

　　預(yù)計該車提供高低功率版的2.0TSI引擎可選，2.0T低功率版車型為前驅(qū)，2.0T高功率版標配4motion四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　這輛與途昂撞臉，途觀L的親兄弟，國內(nèi)媒體預(yù)計售價會在22-36萬元之間，大眾推出這款車估計會讓昂科威和冠道瑟瑟發(fā)抖。

新車看點：中文名稱值得期待、一汽-大眾探歌親兄弟、基于T-Roc打

預(yù)計上市時間：2018年冬季

預(yù)計售價：14-20萬元

　　同樣，上汽大眾的這款SUV也沒公布中文名稱，英文名為THARU。該車與上汽斯柯達柯珞克同平臺，與一汽-大眾探歌一樣都是基于T-Roc打造的國產(chǎn)版車型。

　　上汽大眾官方把THARU戲稱為“小途昂”。新車前臉造型非常厚重飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體。新車側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈。新車尾部采用多線條勾勒出較強的層次感。此外，該車后包圍還采用鍍鉻飾條裝飾，采用雙邊共兩出的扁口排氣布局。

　　作為探歌和柯珞克的兄弟車型，THARU的動力沒有懸念，預(yù)計會提供高低功率版的1.4TSI引擎可選，傳動匹配濕式7速DSG雙離合變速箱。

◆ 編輯點評：

　　大眾對今年發(fā)布的4輛SUV的中文名一直是藏著掖著，沒發(fā)布一個中文名稱都能賺到一次關(guān)注，確實挺值得。這輛車預(yù)計售價會在14-20萬，將對標XR-V和全新途勝，加上WEY這一類國產(chǎn)神車的出現(xiàn)，這一區(qū)間的SUV競爭也更加好看了。

新車看點：雙積分產(chǎn)物、彌補市場插電混動SUV空白

上市時間：2018年秋季

預(yù)計售價：25-30萬元

　　在雙積分政策下，各家合資車企都不得不拿出走量的新能源車型推出市場。大眾品牌發(fā)布的首款國產(chǎn)新能源車便是途觀L PHEV插電式混動版車型，該車將搭載一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其尾標為430 PHEV。根據(jù)目前消息，該車將于年內(nèi)正式上市。

　　途觀L PHEV前臉進氣格柵左側(cè)增加了藍色PHEV標識，算是和燃油車相比最大的區(qū)別之一。腰線依舊穿過門把手延續(xù)到尾燈凸出部分，新車的車尾也基本沒改，除了后保險杠下方采用了亮黑色裝飾外，該車右下方鐫刻的全新的“430 PHEV”的車尾標識再次表明身份。

◆ 編輯點評：

　　這輛車最大功率達到160kW(218PS)，純電續(xù)航里程也有50km，預(yù)計售價會在25-30萬元之間，仔細想想這一區(qū)間的插電混動的合資SUV似乎還是空白，至于大眾的插電混動技術(shù)嘛，畢竟是大廠家還是值得信賴的。

新車看點：新增xDrive28i動力

上市時間：2018年秋季

預(yù)售價：39.98-58.58萬元

　　華晨寶馬X3已于上個月在北京車展車展公布價格，僅提供2.0T高低功率引擎，每個動力有豪華套裝和M運動套裝兩款車型可選，一共四款車型，售價為39.98-58.58萬。近日，X3 xDrive28i出現(xiàn)在工信部新產(chǎn)品公示上，該車動力介于已上市車型的中間，豐富消費者購車時的選擇。

寶馬X3 2018款 xDrive25i M運動套裝車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報價：39.98~39.98萬更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價

　　從申報圖來看，新車型與在售國產(chǎn)X3的外觀一致，僅尾部標識更換為xDrive 28i，表明了這款車的身份。在尺寸方面，新車的長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，輪胎規(guī)格有245/50 R19、245/45 R20、275/40 R20幾種選擇。

　　根據(jù)車型的不同，新車在格柵、前/后保險杠、車頂飾條、輪圈樣式等車身細節(jié)略有不同，同時新車將配備前攝像頭、巡航傳感器、外后視鏡攝像頭、前保險杠側(cè)面?zhèn)鞲衅鳌⒑蟊ｋU杠側(cè)面?zhèn)鞲衅?、倒車攝像頭、全景天窗等。

　　X3 xDrive28i搭載的是代號為B48B20D的2.0T發(fā)動機，最大功率165kW(224PS)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

新車看點：與北京現(xiàn)代ENCINO相同平臺、定位年輕時尚

上市時間：8月

預(yù)計售價：10萬起步

　　東風悅達·起亞奕跑Stonic的申報信息在工信部網(wǎng)站公布，作為品牌旗下全新小型SUV的奕跑將搭載1.4L發(fā)動機，將以一身時尚前衛(wèi)造型和合理的價格吸引年輕一代消費者。奕跑采用與北京現(xiàn)代ENCINO相同平臺打造。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4100/1735/1503mm，帶行李架車高為1533mm，軸距為2570mm，整體尺寸略小于北京現(xiàn)代ENCINO，小巧而動感的造型迎合了時下年輕人的審美追求。新車還可選裝不同樣式的前大燈、中網(wǎng)、樣輪圈、行李架、前霧燈、晝夜間行車燈、后視鏡式樣側(cè)轉(zhuǎn)向燈等。

　　外觀上，奕跑的前臉采用起亞最新的家族式虎嘯格柵，加入鍍鉻亮條作為點綴，搭配下方大尺寸梯形進氣格柵，目光兇狠之余略帶萌態(tài)。從2018北京車展亮相的實車圖來看，雙色車身涂裝的設(shè)計讓年輕感和時尚感撲面而至。

　　申報信息顯示，奕跑搭載高低功率版的1.4L發(fā)動機，低功率版最大功率為69.9kW（95PS），傳動匹配5MT或4AT變速箱；高功率版最大功率73.6kW（100PS），傳動匹配6MT或6AT變速箱。新車預(yù)計將于今年8月上市，屆時將與東風日產(chǎn)勁客等熱門車型形成激烈的市場競爭。

◆ 編輯點評：

　　韓國車在國內(nèi)的市場日漸凋零，廠家的降價政策也引起經(jīng)銷商的不滿，并沒有換來銷量的回升，這與國內(nèi)品牌SUV的崛起有著很大的關(guān)系。在這輛車同樣的售價區(qū)間，國內(nèi)品牌的SUV往往有著更多更好的選擇。韓國車企是時候好好想想要怎么拯救自己在中國市場的地位了。

新車看點：沃爾沃技術(shù)加持、國產(chǎn)版XC40

上市時間：6月28日

預(yù)售價：14.2-19.8萬元

　　領(lǐng)克官方宣布，旗下領(lǐng)克02 純/耀/勁三個版本的預(yù)售價區(qū)間為14.2-19.8萬元，并將在6月28號正式上市與消費者見面。

　　新車依舊“套用”了那套“三下巴”的領(lǐng)克家族式前臉造型，頭燈、日行燈以及霧燈的垂直分體式設(shè)計令人眼前一亮。新車前臉以兩塊一體橫幅式中網(wǎng)擔綱，靠上那條與遠近光燈組無縫相連。懸掛式的前杠進行了撞色處理，從而壓低了視覺重心。同時，第二代“北極之光”日間行車燈造型獨特，視覺力量感較強。

　　新車車頂那平直的弧線為向后延伸出的擾流板留出了位置，而D柱快速收縮的車尾線條令車子既靈動，又兼顧實用。當然，全車多處活潑的色彩元素也能令新車和車主一起“重回青春期”。

　　領(lǐng)克02車尾雙“L”型尾燈組辨識性較高，而雙邊共兩出尾排與氣流擴散器也“輕描淡寫”出了運動感。新車基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，車身尺寸方面，其長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。相比領(lǐng)克01，其在車身長度和高度分別小64mm和122mm，軸距小32mm，而在更重要的寬度上小了33mm，小一號的機靈鬼沒跑了。

　　領(lǐng)克02那非對稱的中控臺，圓圓的出風口與大屏中控靈動又不乏設(shè)計感。除此之外的旋鈕以及的檔把頭都顯得“自成一派”，個性化十足。而三輻平底式式多功能方向盤與整體年輕的風格十分契合。

　　領(lǐng)克02有1.5T/2.0T兩款沃爾沃技術(shù)的汽油機可選，其中1.5T三缸機型還分低/高功率版本，分別可輸出115kW（156PS） 245N·m和132kW（180PS） 265N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，而2.0T四缸機型則可輸出140kW（190PS）和300N·m，但有6AT變速箱和7速濕式雙離合變速箱可選。

◆ 編輯點評：

　　有著沃爾沃技術(shù)的加持，領(lǐng)克從誕生但現(xiàn)在擔心的不是銷量，而是產(chǎn)量。領(lǐng)克02更是被稱為國產(chǎn)版的XC40，可見其在消費者心中的品牌價值已經(jīng)樹立起來了，至于下一步，是時候加大產(chǎn)能開啟像吉利一樣的瘋狂增長模式了。

新車看點：2.0T地球夢強勁動力

預(yù)計上市時間：2018年秋季

預(yù)計售價：39-46萬元

　　廣汽謳歌全新RDX在2018北京車展上發(fā)布，國產(chǎn)后的RDX將在年內(nèi)上市。另外，海外版的謳歌RDX車型將會搭載全新開發(fā)的平臺，不知道國產(chǎn)后的新車會否迎來同等福利？

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來充滿了未來感，毫不夸張地說其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設(shè)計元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節(jié)設(shè)計都表現(xiàn)得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時下流行的懸浮式設(shè)計出現(xiàn)在了D柱，同時配以鍍鉻裝飾點綴。車尾整個造型把家族式的設(shè)計體現(xiàn)在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來至少比現(xiàn)款年輕了10歲，同時明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內(nèi)也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構(gòu)，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX國產(chǎn)后是否與本田CR-V基于同一平臺打造，仍有待官方消息，但搭載本田裝機數(shù)量較多的那臺代號為K20C3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機是大概率事件。而作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產(chǎn)后很可能搭載6速自動變速箱。

◆ 編輯點評：

　　謳歌的售價一直是大家詬病的問題之一，消費者眼中的“換殼CR-V”卻比CR-V價格高出不少。新一代的RDX采用何種平臺也非常關(guān)鍵，如果繼續(xù)沿用CR-V的平臺，采用6AT變速箱，單從紙面實力上來看，相信消費者也很難接受。

新車看點：7座版插電混動SUV

預(yù)計上市時間：2018年秋季

預(yù)計售價：40萬元

　　Jeep大指揮官PHEV在18年4月份發(fā)布，在2018北京車展中再次亮相，新車預(yù)計2018年年底正式上市銷售。新車與汽油版本差別不大，只是在個別細節(jié)方面進行了調(diào)整，讓它看起來更有新能源車型的感覺。

　　外觀方面，新車與汽油版相比，車頭的變化不大，依舊是家族式7孔格柵，同時配備了全LED大燈；車身側(cè)面與汽油版不太相同，輪圈換成了花瓣形，精致程度更高，車門上增加了PHEV銘牌，表明其插電混動的身份；車尾也增加了PHEV銘牌，排氣布局采用與汽油版相同的雙邊共兩出。

　　內(nèi)飾方面，新車整體風格與汽油版相似，采用黑白雙色的內(nèi)飾風格，不同的是采用了大尺寸液晶儀表。另外我們可以看到，新車采用傳統(tǒng)的機械擋把，中控臺以及多功能方向盤也與汽油版類似。動力方面官方尚未公布更多消息。

◆ 編輯點評：

　　都說廣汽菲克生產(chǎn)的車是FCA里面質(zhì)量最好的，但是7座版本的大指揮官的市場表現(xiàn)并沒有達到預(yù)期目標，第三排的舒適度也有待提高?；谀壳按蟪鞘械母鞣N限牌措施，相信這輛插電混動的7座SUV在市場上會有不錯的表現(xiàn)。

　　盡管國內(nèi)品牌近年來取得大小的進步，但不可否認合資廠商在市場中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，從下半年合資廠商們要推出的SUV車型來看，合資廠商在中端高端的市場地位依然不可動搖。而站在消費者的角度來看，SUV市場有了更多的選擇，領(lǐng)克、大眾這些品牌將成為中低端SUV市場的攪局者，而在豪華品牌市場上，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹都成為消費者不錯的選擇。總的來說，買車時可以逛的4S越來越多了，可以看的車型也越來越豐富了，總有一款適合你。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）