在中國豪華車市場上，德國三駕馬車BBA是絕對繞不開的對手，但由于奧迪Q5、寶馬X3都換代在即，換代車型與現(xiàn)售車型差別還是比較大的，所以我們就選擇奔馳GLC作為BBA的代表選手，另外我們再加入雷克薩斯NX作為日系豪華品牌的代表。

　　從尺寸上看，2018年款發(fā)現(xiàn)神行的尺寸并不是最優(yōu)秀的，2741mm的軸距也是處于對手中的中游水平，但需要留意的是，三款車型中僅有路虎神行是提供七座版車型可選的，此外得益于第二排座椅具備前后移動功能，發(fā)現(xiàn)神行的座椅表現(xiàn)更加靈活。 

　　此外，從2018年款路虎神行212mm的離地間隙以及600mm的最大涉水深度，我們也可以看出盡管2018年款發(fā)現(xiàn)神行純粹為家用而生，但路虎家族招牌的路況通過能力依舊沒有拋棄，那也是，誰叫路虎是越野車的開山鼻祖呢？

　　動力方面，2018年款發(fā)現(xiàn)神行搭載的Ingenium 2.0T直列4缸發(fā)動機表現(xiàn)出眾，高功率發(fā)動機最大輸出還比奔馳GLC高功版還高一點，而NX方面的亮點在于提供2.5L混合動力車型可選。而根據目前新款路虎攬勝/攬勝運動版車型已經裝載插電式混動系統(tǒng)來看，發(fā)現(xiàn)神行提供混動版車型的日子估計也不遠了。

　　傳動方面，2018年款發(fā)現(xiàn)神行以及奔馳GLC均匹配9AT變速箱，而雷克薩斯在傳動方面則有點短板，依然匹配6AT/CVT變速箱。而發(fā)現(xiàn)神行搭載的ZF9HP48 9速自動變速箱簡直是為節(jié)油而生的，凈重方面它甚至比8HP變速箱更輕，而變速齒比高達恐怖的9.8:1，從6擋開始都是超速擋，而9擋的齒比更是只有0.48。

　　在越野性上，路虎發(fā)揮了一貫的優(yōu)勢，在開發(fā)之初就充分優(yōu)化了車輛的通過性，因而2018年款發(fā)現(xiàn)神行在通過性方面有很大的優(yōu)勢。同時強化后的四驅系統(tǒng)也不容小覷，多片式耦合離合智能分配前后驅動力，標配四種模式可選。

　　在越野性能方面自然不用說，頭頂上有越野車鼻祖的光環(huán)罩著，2018年款發(fā)現(xiàn)神行自然輕松碾壓對手。

　　對于豪華車型，配置對比一定是重中之重，三款車型都提供了低于40萬元的入門版車型供消費者選擇，對于40萬以內就能買到一款豪華中型四驅SUV，吸引力也是杠杠的，所以我們先從入門版車型看起，而NX方面，由于入門版車型并不提供四驅，所以我們選擇了200鋒尚版車型作為代表。

　　作為豪華品牌入門產品，三款車型配置方面都非常給力，車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測裝置、膝部氣囊、后座出風口、空調溫度分區(qū)控制等都配置。2018年款發(fā)現(xiàn)神行比起對手則多了陡坡緩降以及標配10揚聲器音響等，而GLC入門版車型僅配備7英寸中控屏幕以及標配8揚聲器音響，在車內娛樂方面略顯失色。而NX200鋒尚版則不配備全景天窗、座椅腰部支撐以及自動泊車入位。

　　接下來我們再來看看中配車型配置對比，中配車型應該是主力銷售車型，發(fā)現(xiàn)神行方面，中配其車型2.0T 240PS SE版售價為40.8萬元，而奔馳GLC售價已經去到44.7萬元。

　　通過對比我們可以看到，在中配車型中依舊只有2018年款發(fā)現(xiàn)神行配備陡坡緩降功能，另外它還獨享后備廂感應開啟、大燈清洗系統(tǒng)、車內氛圍燈、可選第二排座椅移動功能、可選第三排座椅等。性價比方面比起兩位對手明顯更高。

　　最后我們再來對比頂配車型的配置，2018年款發(fā)現(xiàn)神行頂配車型2.0T 240PS HSE LUXURY版同樣是三款車型中售價最低的，為51.8萬，其余兩款車型售價均突破了55萬。 

　　盡管售價比對手便宜了超過5萬元，但2018年款發(fā)現(xiàn)神行的配置對比對手依然毫不失色，甚至性價比還能說是對手中最出眾的，配備的17揚聲器Meridian英國之寶音響更是能在車內提供如天籟般的聲音。而盡管大燈光源還是氙氣光源，但配備的自動頭燈、大燈清洗裝置等令發(fā)現(xiàn)神行在對手面前依然十分自信。

　　路虎在2018年款發(fā)現(xiàn)神行身上還是放了很多心血的，相比競爭對手，2018年款發(fā)現(xiàn)神行在性價比方面表現(xiàn)出相當不錯的優(yōu)勢。而其實目前國內中型豪華SUV市場大多數(shù)車型調性都比較統(tǒng)一，2018年款發(fā)現(xiàn)神行作為一款兼?zhèn)淙�路況通過能力的中型豪華SUV車型，在日漸同質化的對手中還是有非常出眾的吸引力。