XC40將在沃爾沃路橋整車制造基地進(jìn)行生產(chǎn)，路橋生產(chǎn)基地是沃爾沃在中國建立的第三工廠，也是中國首個CMA模塊化架構(gòu)工廠。由路橋工廠生產(chǎn)的XC40，有望出口至世界其他地區(qū)進(jìn)行銷售。

　　在海外，目前已公布XC40在英國的起步價為27905英鎊。作為對比，奧迪Q3的起售價為27610英鎊，寶馬X1則是26960英鎊�？紤]到XC40的動力規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)配置都比較高，事實上其配價比仍然高于ABB競品。

　　沃爾沃XC40未來國產(chǎn)后，其全系車型的價格體系，不會超過已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期后半段的奧迪Q3。預(yù)測沃爾沃XC40國產(chǎn)后的官方指導(dǎo)價格區(qū)間，應(yīng)該在22-34萬之間。

　　豪華品牌入門SUV的年輕消費者，對于品牌、價格、動力、配置上的比較會更在意，在任何一個方面有突出表現(xiàn)，都會對消費者的選擇造成影響。相對而言，只是品牌上的強勢，對于年輕的新生代用戶，未必就具有決定性的影響。

　　因此，XC40在產(chǎn)品力上的差異化是其與ABB展開競爭的基礎(chǔ)，同時新品效應(yīng)也讓其在產(chǎn)品新鮮度、科技配置等方面具有優(yōu)勢。而最為重要的則是，國產(chǎn)上市后，XC40需要充分考慮潛在消費者的心理預(yù)期和與ABB在品牌溢價力上的差距，而給出一個合理的價格。

　　也就是說，即便影響利潤率，國產(chǎn)沃爾沃XC40也不會給出一個比BBA同類車型更貴的官方指導(dǎo)價。

　　沃爾沃似乎想在 XC40 上嘗試新的銷售和擁車模式。具體來說，沃爾沃準(zhǔn)備推出一項名為「Care by Volvo」的服務(wù)，用來「變革」傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式，它的關(guān)鍵詞是「月費模式」。如果你看上了 XC40，不用去經(jīng)銷商那兒付款提車，交納一定金額的月費，就可以獲得車輛使用權(quán)，而且不用操心保險和保養(yǎng)的問題。

　　對于 XC40 所面向的年輕人來說，這種模式可能會更有吸引力，只不過定價多少現(xiàn)在不得而知，估計也不會便宜。

　　另一個擁車模式的關(guān)鍵詞是「share」，也就是「分享」。這個概念其實一點兒都不陌生了，因為領(lǐng)克已經(jīng)把「分享」作為了品牌關(guān)鍵詞之一。簡而言之就是一種「P2P 租車」的模式，如果你有一臺領(lǐng)克 01 或者 XC40，可以在不使用的時候把它「分享」給你的朋友或者社群里的用戶。 

　　昔日豪華中型SUV之戰(zhàn)的烽火蔓延至入門的緊湊型SUV，并且還愈演愈烈。XC40面臨的戰(zhàn)斗甚至比XC60還艱難。

　　一位默默無名的小將，要一路砍瓜切菜對抗Q3/GLA/X1的三分天下，然后還有路上會遇見的CDX/QX30/E-PACE等各路諸侯，再加上自家還有個共用平臺并且更大更便宜的表兄領(lǐng)克01，XC40如何殺出一條血路？這場戲越來越精彩了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）