前文已經(jīng)提過，XC40等40系列車型都是基于CMA平臺(tái)打造，而60系列和90系列用的SPA平臺(tái)，二者都是橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)，只不過60系列和90系列用橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)會(huì)被人詬病不夠高級(jí)，XC40的話大家應(yīng)該沒意見了吧，同級(jí)別的車型不是橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)的只能去二手車市場找第一代寶馬X1了。

　　XC40 的動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然源自沃爾沃 Drive-E 模塊化動(dòng)力總成。Drive-E 動(dòng)力總成概念下的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)架被稱為 VEA（Volvo Engine Architecture），涵蓋汽油 / 柴油 / 混動(dòng)、三缸 / 四缸、渦輪增壓 / 雙渦輪增壓 / 雙增壓等設(shè)定。

　　XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統(tǒng)，這是整合了帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人/自行車監(jiān)測、車道保持、全景影像等一系列主動(dòng)安全功能的防護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯(lián)和呼叫服務(wù)也不會(huì)在XC40上缺席。

　　沃爾沃引以為傲的主動(dòng)安全系統(tǒng)，XC40也搭載了最新的技術(shù)。這套沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)具備半自主駕駛輔助作用，該系統(tǒng)可以在特定環(huán)境下控制、加速和制動(dòng)車輛，新車在60km/h以下的速度能夠剎停，在90和60系列的限制車速為50公里。

　　而在60km/h以上行駛的情景，Pilot Assist 幾乎可以看成是半自動(dòng)駕駛了，它甚至不需要前邊有車輛引導(dǎo)，或者是來自駕駛員過多的指令，自己就能通過地圖數(shù)據(jù)及攝像頭、雷達(dá)等按照交通法規(guī)和路況來行駛。

　　說真的，像 ESP 等配置，在 XC40 上都不好意思叫自己做“主動(dòng)安全配置”了。而即便意外還是不幸地發(fā)生了，超高剛度硼鋼使用率極大的車身，以及布置達(dá)到了“全包圍”效果的氣囊，也能守住最后一道防線。