比亞迪F1
相比吉利熊貓的“自主”開發(fā)，比亞迪F1再次選擇了對豐田AYGO原型車的高度模仿，僅僅是在大燈等環(huán)節(jié)將SMART風(fēng)格拉了進(jìn)來。兩個中國“AYGO”究竟誰能成功，現(xiàn)在還不能給出準(zhǔn)確論斷。但是至少在同樣是對豐田花冠車型的模仿上，高度模仿的比亞迪F3已經(jīng)戰(zhàn)勝了自主開發(fā)的吉利遠(yuǎn)景。
對于自主品牌來說，也許這是一個成長過程中必須經(jīng)歷的艱苦時候，但從長遠(yuǎn)來說，還是只有自主開發(fā)才能有助中國汽車的獨立行走。
奇瑞五娃
作為微車?yán)洗蟮钠嫒穑銺Q3和QQ6都取得了相當(dāng)不錯的戰(zhàn)績。在長安率領(lǐng)下，眾多自主品牌廠商紛紛開始發(fā)力的入門級微車。而此時奇瑞卻已經(jīng)開始向著更小化的車型發(fā)展，此前被稱作QQ2的車型在此次北京車展上以五娃NN的身份亮相。
奇瑞在北京車展上推出了五娃系列概念車，而這其中只有NN是具有極高量產(chǎn)水準(zhǔn)的車型。雖然其前臉的大燈顯得有些大得太夸張，但正如“丑陋”的QQ6在一片罵聲中仍然市場表現(xiàn)優(yōu)異，誰知道呢，也許汽車也在乎“心靈美”吧！
奇瑞QQ Sport
除了前面提到的奇瑞向更小型化的微車進(jìn)發(fā)，在微車個性化開發(fā)上也搶先邁出了第一步。實際上最早被稱作WOW的這款“甲殼蟲”版QQ我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉。后來被劃分為QQ5主打個性化的市場，在此次北京車展上以QQ SPORT的新名字亮相。
而其率先升級為大排量的1.5L發(fā)動機也的確對得起Sport的稱號，但也許這款車型從誕生之初就注定只是一款小眾車型。時尚靚麗的小車也不再是像甲殼蟲、MINI、SMART那樣高高在上。
總結(jié)：
除了上面提到的多達(dá)14款全新小型車，模仿QQ的海馬福仕達(dá)1，源自千里馬平臺的江淮A137/A138三廂兩廂車型，以及同樣具有很高實車水準(zhǔn)的奇瑞風(fēng)云2都有可能在今年下半年登陸市場。
海馬福仕達(dá)1
江淮A137
可以看出自主品牌繼續(xù)在鞏固原有的這塊低端市場。而隨著油價上漲，也促使人們開始被迫追求小排量車型，可以預(yù)見，合資品牌也將加大對小型車市場的侵犯。
