汽車發(fā)動機多為內(nèi)燃機，其工作過程主要由進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程循環(huán)往復構成。進氣沖程時，進氣門打開，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程中，進排氣門關閉，混合氣被壓縮；做功沖程里，火花塞點火，燃燒的混合氣推動活塞做功；排氣沖程時，排氣門開啟排出廢氣。如此周而復始，發(fā)動機將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動汽車前行 。

在進氣沖程里，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動。此時，外界的可燃混合氣在大氣壓力的作用下，被吸入到氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒提供物質(zhì)基礎。這個過程就像是為發(fā)動機注入活力的源泉，讓它有了“行動”的能量儲備。

進入壓縮沖程，進排氣門全部關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣進行壓縮。隨著活塞的上行，混合氣的體積不斷縮小，壓力和溫度逐漸升高。這一過程提高了混合氣的燃燒效率，使得后續(xù)燃燒更加迅速和劇烈，為做功沖程做好充分準備。

做功沖程是發(fā)動機輸出動力的關鍵階段?；鸹ㄈl(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，釋放出大量的熱能，使得氣缸內(nèi)的氣體溫度和壓力急劇升高。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動汽車前進。

最后是排氣沖程，排氣門開啟，活塞從下止點向上止點運動。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，先靠自身壓力自由排出一部分，隨后活塞繼續(xù)上行將剩余廢氣強制排出氣缸，為下一個工作循環(huán)騰出空間。

汽車發(fā)動機的這四個沖程緊密配合、循環(huán)往復，有條不紊地將燃料的能量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車的動力，是汽車能夠持續(xù)運行的核心所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）