計算變速箱速比的方法多樣，可通過齒輪直徑或齒數(shù)比值、主從動錐齒輪齒數(shù)比值，以及輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比等來計算。兩個齒輪間，大輪盤直徑或齒數(shù)與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值可算出速比；主從動錐齒輪中，從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù)即速比；輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比為傳動比，且整個傳動系傳動比是變速器與主減速器傳動比的乘積 。

先來說說通過大輪盤與小輪盤相關數(shù)據(jù)計算速比的方式。若已知大輪盤直徑或齒數(shù)，以及小輪盤直徑或齒數(shù)，將大輪盤的對應數(shù)值除以小輪盤的對應數(shù)值，就能得到兩者間的速比。比如大輪盤齒數(shù)為30，小輪盤齒數(shù)為15，那么速比就是30÷15 = 2，意味著大輪盤轉(zhuǎn)1圈，小輪盤會轉(zhuǎn)2圈。

再看主從動錐齒輪齒數(shù)比值計算速比。這在汽車傳動系統(tǒng)中較為關鍵，從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù)得出的速比，直接影響車輛性能。當速比小時，車輛爬坡能力較強，不過速度會相應降低；速比大時，車輛速度提升更有優(yōu)勢，但爬坡能力可能變?nèi)酢?

關于輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比計算傳動比。在實際駕駛中，我們換擋操作就與這個傳動比密切相關。當傳動比大于1，擋位較低，車輛動力輸出強勁，適合起步、爬坡等工況；傳動比為1時是直接擋，動力傳輸較為直接高效；傳動比小于1時為超速擋，有利于在高速行駛時降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，節(jié)省燃油。

總之，計算變速箱速比的不同方法，從不同角度反映了汽車傳動系統(tǒng)的工作原理和性能特點。了解這些計算方式，有助于我們更深入地理解汽車的動力傳輸，以及如何根據(jù)實際駕駛需求，合理選擇擋位，讓車輛發(fā)揮出最佳性能，實現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）