輪胎沒氣了一般不建議繼續(xù)使用，但如果是缺氣保用輪胎則可低速行駛到安全地點(diǎn)。普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，會(huì)使爆胎風(fēng)險(xiǎn)大增，還會(huì)讓操控性能變差，導(dǎo)致輪胎和輪轂受損，增加油耗。而缺氣保用輪胎因具備較高韌性和支撐性，漏氣后能支撐車輛重量，不過也要保持低速，避免急剎、急轉(zhuǎn)彎。所以為了安全和車輛部件完好，要正確應(yīng)對(duì)輪胎沒氣情況。

普通輪胎在沒氣的情況下，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)急劇增大。正常狀態(tài)下，輪胎均勻地分擔(dān)著車輛的重量，與地面保持良好的接觸。但當(dāng)輪胎沒氣后，輪胎側(cè)面原本就相對(duì)薄弱的部位，難以承受車輛的全部壓力。特別是在高速行駛時(shí)，這種壓力的不均衡會(huì)讓輪胎迅速升溫，加劇輪胎的磨損和變形，最終極易引發(fā)爆胎。一旦爆胎，車輛就會(huì)瞬間失去平衡，難以控制行駛方向，極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，危及車內(nèi)人員的生命安全。

操控性能變差也是普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛會(huì)出現(xiàn)的問題。正常的輪胎為車輛提供了良好的抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓駕駛員能夠輕松地操控方向盤，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。然而，當(dāng)輪胎沒氣后，方向盤會(huì)明顯變沉，轉(zhuǎn)向變得異常困難，車輛也更容易出現(xiàn)跑偏的情況。在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員很難快速、準(zhǔn)確地做出操控動(dòng)作，大大增加了應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)的難度。

輪胎和輪轂受損更是不可避免。沒氣的輪胎無(wú)法有效地支撐車輛重量，輪轂會(huì)直接與地面接觸。在車輛行駛過程中，輪轂與地面的摩擦和碰撞會(huì)導(dǎo)致輪轂變形甚至損壞。同時(shí)，輪胎也會(huì)因?yàn)榕c地面的異常摩擦，出現(xiàn)胎面磨損加劇、橡膠剝落等情況，嚴(yán)重的話輪胎可能會(huì)徹底報(bào)廢，無(wú)法修復(fù)。

此外，油耗也會(huì)顯著增加。輪胎沒氣后，車輛與地面的摩擦力大幅增加，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車輛前進(jìn)。為了滿足這一需求，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗上升。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在這種高負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)對(duì)其使用壽命產(chǎn)生不良影響。

而缺氣保用輪胎，也就是我們常說的防爆輪胎，在設(shè)計(jì)上就考慮到了輪胎漏氣后的情況。這種輪胎具有特殊的結(jié)構(gòu)和材料，使其在遭受穿刺漏氣后，依然能憑借自身較高的韌性和支撐性，保持輪胎的形狀，支撐車輛的重量。即便輪胎沒氣，車輛也能夠以低速繼續(xù)行駛到安全地點(diǎn)，比如附近的維修店。但即便如此，在使用缺氣保用輪胎漏氣后繼續(xù)行駛時(shí)，車速一定要保持在較低水平，一般建議每小時(shí) 5 公里左右。同時(shí)，要盡量避免急剎車或急轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檫@些激烈的駕駛動(dòng)作會(huì)對(duì)已經(jīng)受損的輪胎造成進(jìn)一步的損傷，影響其繼續(xù)行駛的能力和安全性。

總之，輪胎沒氣后的處理方式至關(guān)重要。普通輪胎沒氣后繼續(xù)行駛隱患重重，而缺氣保用輪胎雖能提供一定的應(yīng)急保障，但也需謹(jǐn)慎駕駛。我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎的狀態(tài)，定期檢查胎壓，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）