汽車發(fā)動機(jī)顯示過熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)故障是常見原因之一，諸如冷卻液不足、水箱漏水、水泵故障等，都會影響熱量的散發(fā)；風(fēng)扇故障也不容小覷，電磁離合器、控制開關(guān)問題或者風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等情況，會降低散熱能力；此外，發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油和點火問題等，產(chǎn)生過多熱量，也可能使發(fā)動機(jī)過熱；散熱器散熱故障、滑油量不足等同樣會引發(fā)這一問題。

冷卻系統(tǒng)故障中，冷卻液不足是較為普遍的情況。冷卻液會因自然流失，或者氣缸損壞導(dǎo)致內(nèi)部消耗過多，當(dāng)冷卻液無法滿足散熱需求時，發(fā)動機(jī)的熱量就難以被帶走。水箱漏水也會致使冷卻液減少，影響正常散熱。而水泵一旦出現(xiàn)故障，就無法為冷卻液循環(huán)提供動力，冷卻液不能正常流動，熱量就會在發(fā)動機(jī)內(nèi)積聚。

風(fēng)扇故障對發(fā)動機(jī)散熱影響也極大。電磁離合器若出現(xiàn)問題，會使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常；控制開關(guān)故障可能導(dǎo)致風(fēng)扇無法按需求啟動或停止；風(fēng)扇不轉(zhuǎn)更是直接讓散熱能力大幅下降，無法及時將熱量散發(fā)出去。

發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不佳同樣是發(fā)動機(jī)過熱的重要原因。長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如長時間以低速擋行駛，發(fā)動機(jī)需要持續(xù)輸出較大功率，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常情況。燃油混合比不當(dāng)、點火提前角設(shè)置不合理等問題，會讓發(fā)動機(jī)燃燒不充分或燃燒時機(jī)不對，額外產(chǎn)生過多熱量。離合器打滑會使動力傳輸異常，增加機(jī)件間的摩擦生熱。消聲器堵塞會影響排氣順暢度，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

散熱器散熱故障，像散熱片堵塞、百葉窗不能完全打開，都會降低散熱效率。滑油量不足，機(jī)件間的摩擦阻力會增大，發(fā)熱量增多，最終致使發(fā)動機(jī)過熱。

總之，發(fā)動機(jī)過熱原因多樣，涉及冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)等多個方面。日常行車中要多留意車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，降低發(fā)動機(jī)過熱的風(fēng)險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）