分時四輪驅動由司機手動切換，司機可通過開關執(zhí)行機構選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，主要是指駕駛員根據(jù)路況，通過連接或斷開執(zhí)行器來改變兩輪驅動或四輪驅動模式，從而實現(xiàn)兩輪驅動和四輪驅動的自由轉換驅動模式。 閱讀全文>>

• 選車小哥
• 2021-04-13

分時四驅的SUV汽車型號有獵豹全系、北汽系列全系、江鈴馭勝，鈴木吉姆尼，三菱帕杰羅，豐田普拉多，JEEP牧馬人,悍馬等，這些SUV汽車型號使用的基本都是分時四驅系統(tǒng)。 閱讀全文>>

• zhangfengxue
• 2020-12-21

不可以。分時四驅只有前后差速器，不鎖至前驅時可以后驅方式在公路行駛，它沒有全時四驅公路能力。良好的公路上使用兩輪驅動模式，只有在濕滑路面或進行越野時，可以切換到四驅模式。 閱讀全文>>

• jingchenchen
• 2020-11-05

一般只有一些硬派越野車會使用分時四驅系統(tǒng)，例如豐田普拉多，豐田陸地巡洋艦，jeep牧馬人等。分時四驅系統(tǒng)有三種模式，高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。駕駛員可以通過車內的開關來選擇不同的模式。 閱讀全文>>

• zhangfengxue
• 2020-11-02

分時四驅與全時四驅的區(qū)別，分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。分時四驅其輪間裝有堅固的牙嵌式差速鎖，可實現(xiàn)100%的“剛性”鎖止。分時四驅在四驅模式下，輪間與軸間都屬于硬連接，前后軸的整體轉速和扭矩輸出均固定，屬于剛性連接。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

分時四驅與適時四驅區(qū)別，分時四驅擋位設置有：2H（兩驅高速）、N（空擋）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）分時四驅肯定是要手動調節(jié)；適時四驅一般不設擋位，不需要手動調節(jié)。一般只相當于前驅車，只有“前橋”打滑1秒以上，才會向后輪輸送動力。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

一些硬派的越野車會使用分時四驅系統(tǒng)，JEEP牧馬人、豐田普拉多、吉姆尼都有使用分時四驅系統(tǒng)。分時四驅系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅模式、低速四驅模式、高速兩驅模式，駕駛員可以通過車內開關來選擇不同模式。 閱讀全文>>

• wujiahong1
• 2020-09-28

分時四驅的汽車在行駛時，良好的公路上使用兩輪驅動模式，只有在濕滑路面或進行越野時，可以切換到四驅模式。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-07-14

分時四驅是可以轉彎的。分時四驅不能在鋪裝路面轉彎，只能在非鋪裝路面附著力不高的路面轉彎，例如土路、草地、泥地、雪地等，這是由分時四驅系統(tǒng)特殊構造的。 閱讀全文>>

• linhong
• 2020-06-30

一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-06-19

豐田新漢蘭達是適時四驅。單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會抄的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2020-05-13

途樂是全時四驅，途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2020-04-28

分時四驅系統(tǒng)有4H、2H、4L、N這幾個檔位他們的意思分別是高速四驅，高速兩驅，低速四驅，空檔。平時一般路況用2H就行，碰到復雜路況比如說雨天，雪天，泥濘道路可以用4H。再就是遇到更為復雜的路況就用4L。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-09-06

普拉多分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式,駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-08-26

分時四驅好比全時四驅油耗要低。分時要靠經(jīng)驗，必須由駕駛人手動切換兩輪驅動或四輪驅動。全時比較省心，自動切換兩輪驅動或四輪驅動。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-07-31

汽車四驅即四驅車，簡單的說就是有前后差速聯(lián)動四輪驅動的汽車，因為發(fā)動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發(fā)力，普通兩驅車當其中的一只驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2018-11-17

分時四驅的缺點：分時四驅畢竟不是全時四驅，兩驅和四驅的切換需要較好的駕駛技術和對路面情況的判斷能力，并且大部分情況下，分時四驅在鋪裝路面行駛時用不到四驅系統(tǒng)，而分時四驅的越野能力又比不上全時四驅那么純粹。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07

分時四驅的存在就是為了應對高強度越野的，這點毋庸置疑。但其他情況下，除了公路行駛省點油外沒啥比得過全時四驅。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07

分時四驅跟全時四驅，分時四驅就是車輛并不是長時間處于四驅狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-11-07