在使用壽命方面鋰電池更有優(yōu)勢。 鉛酸電池一般使用壽命為2年左右，深充深放循環(huán)次數(shù)在300次內(nèi) 。鉛酸電池里有液體，需要定期補充，而且其內(nèi)部化學反應相對復雜，在充放電過程中，極板容易發(fā)生硫化等問題，這都會影響其使用壽命。 鋰電池就強多了，使用 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

問界m7音響可能會有電流聲 ，不過有多種原因和對應的解決辦法。 車輛電子設備正常運行有時會產(chǎn)生輕微電流聲，像智能駕駛輔助系統(tǒng)、車機系統(tǒng)工作時，這一般不用處理。 電池系統(tǒng)問題也可能引發(fā)電流聲 ，比如充放電調(diào)節(jié)異常或者電池內(nèi)部電子元件有狀況。這 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液問題。同時，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質電池體積適中、 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

低速車鋰電池維護成本不高。鋰電池化學性質穩(wěn)定，不易出現(xiàn)漏液、鼓包等問題，因維護不當造成損失的情況少，從這方面看就節(jié)省了維護成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達5 - 8 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對數(shù)值，實際判斷時還要考慮多方面因素。 串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池，除了看單個電池內(nèi)阻，還要關注內(nèi)阻差和容量差異。內(nèi)阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩(wěn)定。 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上固態(tài)電池更高，理論能達到500-900瓦時/升，比能量可達400-500瓦時/公斤 ，像金屬鋰負極、氧化物電解質、三元正極固態(tài)電池能量密度已達350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/ 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)勢。 比能量上，三元鋰更出色。由于二者電極材料和化學性能不同，在相同容積或重量下，三元鋰電池能存儲更多電量，車子能跑的里程數(shù)更高，相同質量下三元鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的1.7倍。 安全性方面，磷酸鐵鋰更好。在 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學反應速度變慢，電解液導電性變差，電池實際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當，在電動汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達10年 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

比亞迪宋Pro通電后有電流聲多數(shù)情況下輕微電流聲是正常的。 電流聲來源多樣，像中控有插頭接觸不良、中控臺設備接頭松動，或者電子設備啟動、線路接觸不良以及車輛特定設計特性等，都可能導致電流聲出現(xiàn)。 一般來說，輕微的電流聲通常不會對車輛性能和安 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

極氪藍牙通話可能會有電流聲。多種原因會造成這種情況，也有相應解決辦法。 信號干擾方面，周圍若存在其他藍牙設備或無線電設備，像WiFi路由器、微波爐等，就可能影響藍牙通話。解決辦法是讓藍牙耳機遠離這些干擾源，保證與連接設備間沒有障礙物。 閱讀全文>>

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• 2025-03-26

三元鋰電池價格因多種因素而異。目前市場上三元鋰電池的售價大概在 1 - 3 元/AH 左右。100 度電的三元鋰電池采購價大約在 4 萬 6 到 5 萬 3 之間。不過上車還需考慮其他費用。 三元鋰電池有多種規(guī)格型號，應用領域不同、參數(shù)不 閱讀全文>>

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• 2025-03-23

磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>

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• 2025-03-19

上汽大通三元鋰電池能修復。 不過其修復過程復雜，需要專業(yè)設備與技術人員操作。 一種修復方法是充電，要是電池因為過放導致內(nèi)阻增大而無法充電，可嘗試用脈沖充電的方式來激活，以此恢復電池的充電功能。 當電池內(nèi)部的電解液出現(xiàn)干涸或者變質的情況時，可 閱讀全文>>

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• 2025-03-10

嵐圖夢想家的三元鋰電池相當不錯。 能量密度高，相同體積或重量下能存儲更多電能，大大提升了車輛續(xù)航里程。像2024款嵐圖夢想家配置43度三元鋰電池，純電續(xù)航236km，綜合續(xù)航達1231km，滿油滿電跑長途毫無壓力。還有全新夢想家采用寧德時代 閱讀全文>>

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• 2025-02-15

紅旗 H5 掛 N 擋熄火通常不會放電。 停車時應先從行車擋拔到 N 擋，N 擋停留 0.5 到 1 秒，再推到 P 擋，拉起手剎，車輛停在平地以防溜車。 N 擋熄火不會影響車輛，但 N 擋滑行會損害變速箱，因為變速箱靠油潤滑和散熱，行車中 閱讀全文>>

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• 2025-02-07

紅旗 H5 屏幕有電流聲，可能是以下這些原因及對應的解決辦法。 車輛內(nèi)部電源線和接插件松動或者氧化了，這時候要檢查并固定或清理干凈。 車載音響系統(tǒng)出故障，得去專業(yè)維修店檢查修理。 要是有電磁干擾，把車輛周圍的強磁場或其他電子設備移開試試。 閱讀全文>>

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• 2025-02-07

極氪 001 急加速有電流聲可能由多種原因導致。 半軸損壞，半軸花鍵齒磨損、彎曲或斷裂會產(chǎn)生異常。 發(fā)動機方面，冷啟動時溫度低機油未充分潤滑或機油缺少，零部件摩擦會有異響，發(fā)動機皮帶老化松動加油時打滑空轉也可能滋滋響。 進氣管道老化破 閱讀全文>>

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• 2025-02-07

奧迪 A6L 休眠電流級 345 這種情況，可能是電瓶不存電，比如電瓶使用久了性能下降。 也可能是用電器漏電，像電子駐車制動器控制模塊 J540 及相關線路、電子方向助力控制模塊 J500 或助力電動機內(nèi)部電路有故障。 還有可能是氧傳感 閱讀全文>>

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• 2025-02-05