奧迪 A6L 休眠電流級(jí) 345 這種情況，可能是電瓶不存電，比如電瓶使用久了性能下降。 也可能是用電器漏電，像電子駐車制動(dòng)器控制模塊 J540 及相關(guān)線路、電子方向助力控制模塊 J500 或助力電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路有故障。 還有可能是氧傳感 閱讀全文>>

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• 2025-02-05

全新一代比亞迪宋靜態(tài)放電量大可能有以下原因。 一是蓄電池故障，比如電池老化或內(nèi)部電路出問題，無法存夠電。 二是線路故障，像連接不好或損壞，導(dǎo)致電流泄露。 三是車身相關(guān)模塊故障，比如電子控制系統(tǒng)有問題，持續(xù)運(yùn)行耗電。 四是車輛加裝或改 閱讀全文>>

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• 2025-02-03

鐵駱駝蓄電池修復(fù)效果整體來說是不錯(cuò)的。 對(duì)于硫化的電瓶，它能取得較好的修復(fù)成果。不過要清楚，能修復(fù)好的電瓶類型不是涵蓋所有，而是有限的。 鐵駱駝的修復(fù)不是只靠機(jī)器，而是手工與機(jī)器綜合進(jìn)行。經(jīng)過長期的研究實(shí)踐，它攻克了修復(fù)對(duì)電瓶極板損傷的難題 閱讀全文>>

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• 2025-01-27

電瓶加補(bǔ)充液時(shí)是否需要先放電這個(gè)問題，答案不是絕對(duì)的。一般建議先放電，效果會(huì)更好。因?yàn)殡姵厥褂弥须娊庖簳?huì)減少，先放電能讓加補(bǔ)充液的效果更理想。 但給電瓶加水前，應(yīng)先充滿電，而非放電。沒電時(shí)電解液水位低，沒電時(shí)加到剛飽和，充電時(shí)易溢出。 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

方程豹弗迪磷酸鐵鋰電池挺不錯(cuò)的。 以方程豹豹 3 為例，它搭載的是襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為 78.72 千瓦時(shí)，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 510 公里，能滿足日常城市出行和短途出游。這種電池安全性高，經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，像針刺短路試驗(yàn)都不 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

極氪隨車充京東自營放電挺不錯(cuò)的。 首先說外觀，設(shè)計(jì)驚艷，線條簡(jiǎn)潔流暢，外殼材質(zhì)好有質(zhì)感，顏色搭配高級(jí)，造型小巧不占空間，和車內(nèi)內(nèi)飾很搭，有低調(diào)奢華的科技美。 充電便捷度很棒，接口適配性強(qiáng)，家庭插座、公共插座都能連，充電線長度合適。 充電速度 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池南方冬天可以用。 南方冬季氣溫相對(duì)較高，對(duì)其影響較小。使用時(shí)要注意及時(shí)充電，隨用隨充，別等電量過低。充電環(huán)境溫度別低于 0 度，別在溫度過低的室外充，別遠(yuǎn)距離和長時(shí)間充。 像比亞迪唐電動(dòng)汽車就用的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約 8 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

極氪充電時(shí)有電流的聲音正常嗎？ 一般情況下是正常的。這是因?yàn)樵诔潆姇r(shí)，電流流動(dòng)、充電器工作以及車輛內(nèi)部相關(guān)部件的運(yùn)作都會(huì)產(chǎn)生聲音。 比如說，電流在傳輸過程中，通過電路和電子元件時(shí)，會(huì)引起震動(dòng)和摩擦，從而發(fā)出聲音。充電器在將市電轉(zhuǎn)換為適合 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的充電速度是比較快的。 比如韓國最大的電池制造商 SK on 展示的適用于寒帶氣候的磷酸鐵鋰電池，充電容量提升 16%，放電容量提高 10%。 極氪智能科技發(fā)布的金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池，在 10% - 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

磷酸鐵鋰電池的使用壽命受多種因素影響。 在實(shí)驗(yàn)室條件下，1C 循環(huán)壽命超過 3500 次，有的甚至達(dá) 5000 次以上。 正常使用中，如果每天充電一次，可用五年以上；三天一充，能使用八年左右。在南方地區(qū)，其壽命相對(duì)更長。 在不同用途中 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

嵐圖追光 PHEV 有電流聲，主要原因是整車氛圍燈的控制模塊異常。氛圍燈由獨(dú)立的調(diào)光控制板管理，控制板中的貼片電容或電感在電流通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生聲音，即便關(guān)閉中控電源也可能有。 中置揚(yáng)聲器附近較易出現(xiàn)電流聲，開啟氛圍燈時(shí)聲音可能變大，全車氛圍燈 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

鐵駱駝蓄電池修復(fù)需要專業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)長通常一星期左右，快的 3 - 7 天，慢的 10 - 15 天，學(xué)會(huì)為止且不限制學(xué)習(xí)時(shí)間。招生年齡在 18 歲到 70 歲之間。培訓(xùn)時(shí)間為全天，上午 8：30 - 12：00，下午 14:00 - 18 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

極氪 001 出現(xiàn)電流刺耳聲音的原因比較多樣。 電機(jī)方面，轉(zhuǎn)子和定子導(dǎo)線在力的作用下振動(dòng)，電流越大振動(dòng)越強(qiáng)，啟動(dòng)時(shí)噪音大，正常運(yùn)行噪音低，車速提高后電流聲往往會(huì)消失。 DCDC 模塊在輕載工況進(jìn)入間歇控制模式，原邊電流間歇頻率在 20KHz 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池有很多區(qū)別。 先說性質(zhì)，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 主要材料方面，磷酸鐵鋰電池正極材料多樣，鈷酸鋰常為多數(shù)鋰離子電池所用，三元鋰電池的三元復(fù)合正極材料原 閱讀全文>>

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• 2025-01-18

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電一般不建議自行修復(fù)。 因?yàn)閷?dǎo)致充不進(jìn)電的原因多樣，比如電池?fù)p壞、充電器或充電線路故障、電池管理系統(tǒng)問題、電解液濃度降低、環(huán)境溫度變化大、深度放電、充電接口故障等。 如果想嘗試修復(fù)，可先檢查充電器和充電線路，用別的充電器或 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定是充電接口損壞。還有多種可能的原因： 比如充電器有問題，可能故障或無電輸出，得換個(gè)新的； 電池管理系統(tǒng)出故障，阻止充電，這得找專業(yè)維修人員； 電池本身老化、損壞、內(nèi)部短路，可能就得換新電池； 環(huán)境溫度不合適 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定就是電池內(nèi)阻增大導(dǎo)致的。 原因有很多。比如，充電環(huán)境溫度過低，這種情況把車推到暖和點(diǎn)的地方就行。 充電器壞了或者不匹配，得趕緊換新且匹配的正規(guī)充電器。 鋰電池內(nèi)部出問題，像線路虛接、短路或者元件損壞，得找專業(yè) 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電不一定是電池老化了。 原因有多種，比如充電器故障，像充電器損壞、接觸不良、輸入輸出無電流、電路板內(nèi)部線路故障、保險(xiǎn)絲斷掉、進(jìn)水短路、插頭和電源插口不到位等，解決辦法是嘗試用其他充電器為電動(dòng)車充電，或者使用這個(gè)充電器為其他 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

周轉(zhuǎn)電瓶和新電瓶的放電特性有不少不同。 新電瓶是全新的，從未被使用過，經(jīng)過廠家嚴(yán)格篩選和質(zhì)量檢測(cè)，品質(zhì)出色，性能穩(wěn)定，放電能力強(qiáng)且持久。比如在電動(dòng)車上，新電瓶能讓車輛行駛更長距離，通常能開 60 公里，如果是長時(shí)間的車甚至能達(dá) 600 公 閱讀全文>>

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• 2025-01-10

三元鋰電池是一種正極使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元材料的鋰電池，簡(jiǎn)稱三元電池。 目前很多四輪純電汽車和兩輪電動(dòng)車，包括熱門的換電站及兩輪電動(dòng)車換電柜都用它。 三元鋰電池其實(shí)就是采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池，它綜合了鈷 閱讀全文>>

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• 2025-01-08