電動汽車快速充電可能會對電池有一定影響，但并非絕對。 首先，新能源車快充從理論上講，相對于慢充，對電池壽命有一定損傷。這是因為快充采用高于標準充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍的電流進行充電。在快充模式下，電量充至 80%左右，后續(xù)會轉(zhuǎn)為慢充形式充滿。 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

快速充電樁對電動汽車電池一般沒有損害，但在一些情況下可能存在一定影響。 現(xiàn)在的電池技術(shù)進步很大，能適應(yīng)高功率充電，快充樁有先進充電管理系統(tǒng)，能監(jiān)測電池溫度并自動調(diào)功率防過熱。 電池制造商也改進了電池，讓其更耐高溫、散熱更好。充電時，車上的電 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

目前對于電動汽車報廢沒有專門政策，主要參照燃油車標準。 非營運小型、微型客車及大型轎車無強制報廢年限，行駛里程達 60 萬公里會被引導(dǎo)報廢。 營轉(zhuǎn)非及租賃轉(zhuǎn)非的電動汽車自上牌日起 15 年報廢。 動力電池是關(guān)鍵，國家規(guī)定其等核心部件質(zhì)保期為 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動汽車起火事故是大家都不愿看到的，那要如何預(yù)防呢？ 首先，電池得定期養(yǎng)護，這可不能馬虎。平時開車要多留意電池的情況。 其次，充電時要特別注意。充電線和車輛要緊緊貼住，充電樁附近別放雜亂東西。正常充電時間約八小時，別過長，過充和濫用充電插頭 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

特斯拉電動汽車的后期維修成本不能簡單地用高或低來定義。 電池故障維修確實費用較高，因為電池在整體成本中占比大。同時，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車外殼用鋁材強度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費。 不過，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動汽車充電樁并非都能通用。 我國雖然有相關(guān)標準，但情況較為復(fù)雜。2006 年頒布的標準對充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定，2011 年推出新的標準，新建充電設(shè)施按此制造安裝，原有的在逐步更新接口。 只要是購買符合國標的電動汽車，使用符合國標的 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動汽車的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件，得購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁。 在充電樁沒和動力蓄電池連接時，它會自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式，比如手動、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式，手動操作要有明確指導(dǎo)信息。 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動汽車更換電池的費用不是一個固定的數(shù)字，而是受到多種因素的影響。 一般常見的 40kwh 電池，續(xù)航里程在 200 至 300 公里，更換費用大概 5 萬元。 像特斯拉這樣的品牌，電池更換可能高達 14.6 萬元。極氪 100 度電的 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動汽車充電樁的功率不是固定不變的，主要分為交流樁和直流樁兩大類。 交流樁功率常見的有 7KW，一般使用 220V 單項電源。也有 3.5KW 的，像通過 16A 電流時，充電樁功率就是 3.5kw，如果電流是 32A，那就是 7kw。 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動汽車的電池多久需要更換一次？這沒有一個絕對固定的答案。 一般來說，大部分電動汽車的電池使用 5 到 8 年左右需要更換。像三元鋰電池，其循環(huán)次數(shù)約在 1500 到 2000 次，一次完整循環(huán)能讓車跑一定距離。假設(shè)一次循環(huán)能跑 500 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

電動汽車充電時頻繁跳槍，主要有以下幾個原因及對應(yīng)的解決辦法。 一是電壓問題。電壓不穩(wěn)，會影響充電槍正常工作，導(dǎo)致頻繁跳槍。這時要檢查電壓是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定需找專業(yè)人員維修或調(diào)整。 二是電壓損壞。電壓出現(xiàn)損壞，電槍無法正常運轉(zhuǎn)，就會頻繁跳 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

電動汽車反光鏡撞掉了修需要多少錢？這得看不少情況。 普通電動車換個新反光鏡，大概 20 到 30 元一副。 長安電動車通常不超 500 元。特斯拉電動車維修費用較高。 要是輕微刮痕或破損，自己買后視鏡罩換，100 到 300 元。 內(nèi)部組件 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

電動汽車電池的更換時間沒有一個絕對固定的標準。 一般來說，大部分電動汽車的電池使用 8 年左右可以考慮更換。 鋰電池正常使用年限通常是 5 - 8 年，所以電動汽車電池 5 - 8 年換一次是常見的。 通常情況下，電動汽車在 6 - 8 年 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

電動汽車絕緣故障真的嚴重嗎？答案是不算嚴重。 首先，電動汽車絕緣故障的嚴重程度和燃油汽車相比，并沒有更高。因為在汽車領(lǐng)域，不管是哪種類型的車，都得進行絕緣測試來保障電氣系統(tǒng)安全，電動汽車也不例外，會經(jīng)過電阻測試確定絕緣性，所以不存在因其動力 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

雷丁電動汽車有電卻不走，這可能由多種原因?qū)е隆?首先是連接線接觸不良，外力影響或腐蝕會讓連接線變松，出現(xiàn)這種情況，得用專業(yè)檢測儀器找出不良處并換線修復(fù)。 剎把未回位也會這樣，用手頂住剎把能行駛的話，那就是剎把問題。 轉(zhuǎn)吧、控制器、電機、霍爾 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

電動汽車剎車突然變硬的情況比較常見，遇到這種問題不用慌，咱們來看看怎么解決。 首先要檢查制動液，保證制動液充足，不然剎車容易變硬不好用。 要是剎車片或剎車蹄片磨損過度了，就得換新的，這樣能讓剎車恢復(fù)正常。 有時還得調(diào)整剎車系統(tǒng)，比如調(diào)整剎車 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

電動汽車的充電樁在一定條件下是可以通用的。 只要購買的電動汽車符合國家標準，使用的充電樁也符合國家標準，那通常就能通用。 首先，新能源車充電有市電充電、用 16A 插座、使用交流充電樁和使用直流充電樁這幾種方式。在充電樁的技術(shù)條件方面，沒與 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

電動汽車的充電樁不是都能完全通用的。 只要購買的電動汽車符合國家標準，使用的充電樁也符合國家標準，那么在大多數(shù)情況下是通用的。 目前市面上的公共充電樁大多遵循國家標準進行設(shè)計，在接口設(shè)計、充電協(xié)議、通信手段等方面都有詳細的規(guī)定和要求，所 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

電動汽車充電插座的要求不少。 首先得符合 220V 電壓，電流要在 10 安以上，還得有接地，這樣能保障充電安全穩(wěn)定。 混動車型一般通過普通插座，用交流電插口充電；純電動車型則用直流電插口。 充電接口類型大多是 Type 1 或 Type 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

電動汽車一鍵啟動不響應(yīng)別著急，咱們來逐步解決。 先檢查電池電量，如果電量不足，得趕緊充電。可以根據(jù)剩余電量估算續(xù)航里程，通過充電樁客戶端找附近的充電樁。要是出門在外，隨車充電盒能派上用場，找個充電接口就能充。提前做好預(yù)防也很重要，估算續(xù)航 閱讀全文>>

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• 2024-12-28