奔馳C260變速箱換油加油時(shí)應(yīng)將擋位切換至P擋（駐車擋），并確保車輛處于熄火、拉起電子駐車的狀態(tài)。作為搭載9擋手自一體變速箱與電子式懷擋換擋的車型，奔馳C260的P擋是懷擋結(jié)構(gòu)中唯一能完全鎖定變速箱輸出軸的駐車擋位，可讓內(nèi)部齒輪保持非嚙合的靜止?fàn)顟B(tài)，既避免換油時(shí)油液加注不準(zhǔn)確，也能防止車輛意外移動(dòng)，契合其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩O(shè)計(jì)邏輯；操作時(shí)還需注意關(guān)閉標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，由專業(yè)技師按官方規(guī)范選用專用ATF變速箱油，以保障換油過(guò)程的精準(zhǔn)與安全。

要理解這一操作規(guī)范的必要性，需結(jié)合奔馳C260的變速箱與換擋結(jié)構(gòu)特性展開(kāi)分析。其搭載的9擋手自一體變速箱，內(nèi)部齒輪組與液壓控制系統(tǒng)的協(xié)同精度極高，而電子式懷擋換擋系統(tǒng)通過(guò)電子信號(hào)傳遞擋位指令，區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)械擋桿的物理連接。P擋作為懷擋結(jié)構(gòu)的專屬駐車鎖定擋位，能通過(guò)內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)固定變速箱輸出軸，使齒輪組處于完全靜止的非嚙合狀態(tài)——這一設(shè)計(jì)恰好滿足換油時(shí)對(duì)變速箱內(nèi)部穩(wěn)定環(huán)境的需求，避免因齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致油液循環(huán)路徑改變，影響加注量的準(zhǔn)確性，同時(shí)也從機(jī)械層面杜絕了操作過(guò)程中車輛移位的風(fēng)險(xiǎn)。

從安全設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，奔馳C260配備的電子駐車與自動(dòng)駐車功能雖能輔助車輛靜止，但僅P擋能實(shí)現(xiàn)變速箱核心部件的物理鎖定。官方技術(shù)規(guī)范中明確強(qiáng)調(diào)，換油操作需在“熄火、拉起電子駐車、掛入P擋”的三重安全條件下進(jìn)行，這是對(duì)車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)與操作流程的雙重保障。例如，若誤掛入N擋（空擋），變速箱輸出軸處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，即便拉起電子駐車，也無(wú)法完全避免換油時(shí)因油液壓力變化導(dǎo)致的齒輪輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，可能造成油位檢測(cè)偏差；而P擋的鎖止機(jī)制則從根源上消除了這一隱患。

實(shí)際操作中，專業(yè)技師還需遵循更細(xì)致的官方流程：首先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)（該功能為C260全系標(biāo)配），確保車輛完全斷電；隨后通過(guò)專用診斷設(shè)備進(jìn)入變速箱油位檢測(cè)模式，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定的油液型號(hào)（如奔馳專用ATF變速箱油）與加注量操作；換油結(jié)束后，需啟動(dòng)車輛并切換至不同擋位循環(huán)，再次檢查油位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍，同時(shí)排查油底殼、油管接口等部位是否存在滲漏。這些步驟與P擋的操作要求共同構(gòu)成了完整的換油規(guī)范，既保障了變速箱的性能穩(wěn)定，也延長(zhǎng)了其使用壽命。

綜上，奔馳C260變速箱換油時(shí)掛入P擋的要求，是基于其9擋手自一體變速箱與電子式懷擋的結(jié)構(gòu)特性，以及奔馳對(duì)操作安全與機(jī)械保護(hù)的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)。從擋位選擇到具體流程，每一項(xiàng)規(guī)范都指向車輛性能的精準(zhǔn)維護(hù)，車主在保養(yǎng)時(shí)需嚴(yán)格遵循官方指引，由專業(yè)人員操作，才能確保變速箱始終處于最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）