嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)以豪華級(jí)硬件配置與智能調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的精準(zhǔn)平衡，在同價(jià)位車(chē)型中展現(xiàn)出突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。從硬件架構(gòu)來(lái)看，全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，前懸采用全鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)（含四球節(jié)設(shè)計(jì)），上下各兩個(gè)球節(jié)精準(zhǔn)控制車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制比普通雙叉臂提升40%；后懸為多連桿布局，配備全框式鋁合金副車(chē)架，部分部件采用鋁合金材質(zhì)，大量鋁合金應(yīng)用降低簧下質(zhì)量，提升底盤(pán)響應(yīng)速度與操控穩(wěn)定性。四驅(qū)版本（24.99萬(wàn)起）額外配備100mm可調(diào)空氣懸架，配合保時(shí)捷同款倍適登EDC減震器及可變魔毯底盤(pán)，減震器能通過(guò)電磁閥每秒100次毫秒級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬，可快速過(guò)濾細(xì)碎顛簸，車(chē)身保持穩(wěn)定；入彎前系統(tǒng)自動(dòng)增強(qiáng)外側(cè)阻尼抑制側(cè)傾，60km/h過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾小，急剎車(chē)時(shí)懸架能快速抑制車(chē)身點(diǎn)頭。這種“基礎(chǔ)硬件拉滿+智能配置分級(jí)”的設(shè)計(jì)，讓21.99萬(wàn)起的車(chē)型就能享受到豪華車(chē)級(jí)別的懸掛體驗(yàn)，既契合嵐圖高端新能源品牌“性能與豪華兼顧”的定位，也為不同需求的用戶提供了適配選擇。

從用戶體驗(yàn)維度看，四驅(qū)車(chē)型的空氣懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出場(chǎng)景適配的靈活性。在城市通勤場(chǎng)景中，系統(tǒng)可降低車(chē)身高度，配合雙叉臂前懸的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與多連桿后懸的支撐性，高速行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾抑制效果顯著；面對(duì)郊外非鋪裝路面或復(fù)雜路況，懸掛可升高底盤(pán)，將最小離地間隙提升至更高水平，接近角18°、離去角25°的通過(guò)性參數(shù)，能從容應(yīng)對(duì)坑洼、坡道等場(chǎng)景，滿足長(zhǎng)途自駕的路況需求。而后驅(qū)車(chē)型的機(jī)械懸掛雖無(wú)空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，但170mm的最小離地間隙足以覆蓋日常非鋪裝路行駛，雙叉臂前懸保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，多連桿后懸兼顧濾震舒適性與動(dòng)態(tài)支撐性，適合注重性價(jià)比的家庭用戶。

作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE的懸掛調(diào)校延續(xù)了“舒適與操控平衡”的豪華定位。空氣懸掛與雙叉臂的組合對(duì)標(biāo)豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)，與增程式動(dòng)力（CLTC綜合續(xù)航1357-1458km）的長(zhǎng)續(xù)航特性相適配，既能滿足城市日常通勤的舒適需求，也能支撐長(zhǎng)途自駕的復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)能力。無(wú)論是四驅(qū)車(chē)型的智能懸掛調(diào)節(jié)，還是后驅(qū)車(chē)型的機(jī)械懸掛調(diào)校，都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能體驗(yàn)到符合高端定位的底盤(pán)質(zhì)感。

整體而言，嵐圖FREE的懸掛系統(tǒng)通過(guò)硬件架構(gòu)的差異化配置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同用戶需求的覆蓋。豪華級(jí)的雙叉臂與多連桿組合構(gòu)成了操控與舒適的基礎(chǔ)，四驅(qū)車(chē)型的空氣懸掛則進(jìn)一步拓展了場(chǎng)景適應(yīng)性，而后驅(qū)車(chē)型的機(jī)械懸掛則以高性價(jià)比保留了核心優(yōu)勢(shì)。這種兼顧基礎(chǔ)性能與進(jìn)階配置的設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了品牌對(duì)底盤(pán)技術(shù)的把控能力，也為用戶提供了更貼合自身需求的選擇空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）