2025年11月上市的是奔馳CLA級新能源純電動三廂版，而非五門獵跑車版本。目前官方渠道暫未公布新款CLA五門獵跑車的上市信息，需以品牌后續(xù)發(fā)布為準(zhǔn)。

作為奔馳旗下兼具運(yùn)動與實(shí)用的車型，CLA五門獵跑車憑借獨(dú)特的獵裝造型和進(jìn)口身份備受關(guān)注。不過當(dāng)前市場上，奔馳將重心放在了CLA級新能源的布局上——該純電車型搭載800V高壓平臺與320kW超充技術(shù)，CLTC續(xù)航達(dá)866km，10%-80%快充僅需22分鐘，配合272馬力后置電機(jī)與6.9秒破百的性能，兼顧了長續(xù)航與駕駛樂趣。其24.90萬-29.99萬的售價區(qū)間，以及無框車門、雙10.25英寸聯(lián)屏等豪華配置，進(jìn)一步豐富了CLA車系的選擇。若您關(guān)注五門獵跑車，建議持續(xù)留意品牌官方動態(tài)，以便第一時間獲取上市信息。

作為奔馳旗下兼具運(yùn)動與實(shí)用的車型，CLA五門獵跑車憑借獨(dú)特的獵裝造型和進(jìn)口身份備受關(guān)注。不過當(dāng)前市場上，奔馳將重心放在了CLA級新能源的布局上——該純電車型搭載800V高壓平臺與320kW超充技術(shù)，CLTC續(xù)航達(dá)866km，10%-80%快充僅需22分鐘，配合272馬力后置電機(jī)與6.9秒破百的性能，兼顧了長續(xù)航與駕駛樂趣。其24.90萬-29.99萬的售價區(qū)間，以及無框車門、雙10.25英寸聯(lián)屏等豪華配置，進(jìn)一步豐富了CLA車系的選擇。

從技術(shù)層面看，CLA級新能源的核心優(yōu)勢在于電動化技術(shù)的突破。800V高壓平臺不僅提升了充電效率，還優(yōu)化了整車能耗，CLTC百公里電耗僅10.9kWh；寧德時代三元鋰電池容量達(dá)89kWh，配合電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，能適應(yīng)低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。空間方面，其4763mm的車長與2830mm的軸距，帶來了前備廂101L+后備廂405L的儲物組合，5座布局滿足家庭日常需求，無框車門與隱藏式門把手則延續(xù)了CLA車系的轎跑基因。

智能體驗(yàn)上，CLA級新能源搭載基于高通8295芯片的MB.OS系統(tǒng)，支持FOTA升級與免喚醒語音控制，AR實(shí)景導(dǎo)航與副駕娛樂屏（領(lǐng)智版及以上標(biāo)配）提升了座艙交互感；L2級MB.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、自動變道等功能，配合360°全景影像與全車10氣囊，兼顧了智能化與安全性。此外，前麥弗遜+后多連桿懸掛的運(yùn)動調(diào)校，以及0.21的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛質(zhì)感。

若您關(guān)注五門獵跑車，建議持續(xù)留意品牌官方動態(tài)，以便第一時間獲取上市信息。當(dāng)前CLA級新能源的推出，展現(xiàn)了奔馳在電動化領(lǐng)域的技術(shù)布局，而五門獵跑車作為車系中個性化的代表，未來上市后有望延續(xù)進(jìn)口身份，并在造型、配置上保持獵裝車型的獨(dú)特性，為消費(fèi)者提供更多元的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）