奔馳自動擋車型的手剎以電子手剎為主，位置因車型設(shè)計略有差異，常見于方向盤左側(cè)中控臺（靠近大燈調(diào)節(jié)旋鈕）、方向盤右側(cè)中控臺旁或換擋桿區(qū)域后方，按鍵均帶有清晰的“P”標(biāo)識。

不同車型的電子手剎操作邏輯保持統(tǒng)一：按下按鍵可拉緊手剎，拉起按鍵則松開手剎；當(dāng)車輛熄火并關(guān)閉車門時，系統(tǒng)會自動觸發(fā)駐車功能拉緊手剎，無需手動操作；起步掛入D檔后，需按下該“P”鍵即可解除手剎。部分車型還配備了AUTO HOLD自動駐車功能，深踩剎車時中控臺顯示“HOLD”字樣，即可實現(xiàn)臨時駐車，進(jìn)一步簡化了日常操作流程。

不同車型的電子手剎操作邏輯保持統(tǒng)一：按下按鍵可拉緊手剎，拉起按鍵則松開手剎；當(dāng)車輛熄火并關(guān)閉車門時，系統(tǒng)會自動觸發(fā)駐車功能拉緊手剎，無需手動操作；起步掛入D檔后，需按下該“P”鍵即可解除手剎。部分車型還配備了AUTO HOLD自動駐車功能，深踩剎車時中控臺顯示“HOLD”字樣，即可實現(xiàn)臨時駐車，進(jìn)一步簡化了日常操作流程。

具體到不同車系，奔馳C級的電子手剎設(shè)計頗具代表性。其手動操作按鈕位于方向盤左下方，是一個帶有“P”標(biāo)識的金屬開關(guān)，操作時按下即可拉緊，拉起則釋放。而在實際使用中，奔馳C級的自動駐車功能更為便捷：深踩剎車踏板后，中控臺會顯示“HOLD”字樣，此時車輛已完成駐車制動，無需額外操作。此外，奔馳C級在掛入P檔熄火時，儀表盤會自動顯示帶“P”字的符號，直觀提示駕駛員電子手剎已成功拉緊。

奔馳C260車型的電子手剎位置則有所不同，其按鍵位于自動變速桿的左側(cè)，標(biāo)志為帶有圓圈的“P”字母。操作時，按下該按鈕即可完成駐車制動，設(shè)計簡潔且易于識別。對于奔馳E200車型，其駐車制動類型為腳剎，位于駕駛員腳下位置，釋放駐車制動時需手動拉動方向盤左側(cè)的把手，這一設(shè)計在部分奔馳車型中仍有應(yīng)用，體現(xiàn)了品牌在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間的平衡。

電子手剎的工作原理基于剎車盤與剎車片的摩擦力制動，通過電子按鈕控制，相比傳統(tǒng)機(jī)械手剎更為精準(zhǔn)和穩(wěn)定。同時，電子手剎還延伸出自動駐車功能AUTO HOLD，在等紅綠燈或臨時停車時，深踩剎車觸發(fā)該功能后，車輛會自動保持制動狀態(tài)，無需長時間踩剎車或手動拉手剎，極大提升了駕駛便利性。此外，奔馳車型在熄火關(guān)閉車門時，電子手剎會自動拉緊，確保車輛停放安全；起步時掛入D檔后，按下電子手剎按鈕即可輕松解除制動，操作流暢自然。

綜上所述，奔馳自動擋車型的電子手剎位置雖因車型而異，但均以“P”標(biāo)識為核心識別點，操作邏輯清晰且便捷。無論是手動操作還是自動駐車功能，都充分考慮了駕駛員的使用習(xí)慣，兼顧了安全性與便利性。不同車型的設(shè)計差異，也體現(xiàn)了奔馳在細(xì)節(jié)上的人性化考量，讓駕駛員在不同場景下都能輕松掌控駐車制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）