奔馳E320L（老款車型）曾搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)前在售的奔馳E級(jí)全系采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)，并無(wú)3.0T V6動(dòng)力配置。

作為老款E級(jí)的“天花板”車型，E320L的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，最大功率達(dá)272馬力、峰值扭矩400?！っ?，還標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)，百公里加速僅5.7秒，以強(qiáng)勁動(dòng)力和豪華定位成為當(dāng)時(shí)的旗艦選擇；不過(guò)該車型因市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳已停產(chǎn)，后續(xù)被2.0T輕混版本的E350L取代。如今2025-2026款奔馳E級(jí)（如E 260 L、E 300 L系列）均聚焦2.0T動(dòng)力，低功版204馬力、高功版258馬力，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與日常動(dòng)力需求，配合L2級(jí)駕駛輔助、MBUX智能車機(jī)等配置，以均衡的豪華體驗(yàn)貼合當(dāng)下市場(chǎng)需求。

作為老款E級(jí)的“天花板”車型，E320L的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，最大功率達(dá)272馬力、峰值扭矩400?！っ?，還標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)，百公里加速僅5.7秒，以強(qiáng)勁動(dòng)力和豪華定位成為當(dāng)時(shí)的旗艦選擇；不過(guò)該車型因市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳已停產(chǎn)，后續(xù)被2.0T輕混版本的E350L取代。

老款E320L不僅在動(dòng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品定位也十分突出。當(dāng)時(shí)它的裸車價(jià)為62.98萬(wàn)元，落地價(jià)接近80萬(wàn)元，與奔馳S級(jí)的入門(mén)車型S320L價(jià)格區(qū)間重疊，同時(shí)比同級(jí)別2.0T版本的E300L貴10多萬(wàn)元，較高的定價(jià)導(dǎo)致其市場(chǎng)接受度有限。此外，其車身尺寸達(dá)5065mm，軸距3079mm，搭配前245/40后275/35 R19寸輪圈，前后多連桿獨(dú)立懸架，還可選配空氣懸架，內(nèi)飾采用雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，標(biāo)配香氛系統(tǒng)和柏林之聲音響，整體配置完全符合行政級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)，但銷量始終未能達(dá)到預(yù)期，最終被廠家從產(chǎn)品線中剔除。

如今在售的2025-2026款奔馳E級(jí)全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，分為低功和高功兩個(gè)版本。低功版E 260 L系列最大功率204馬力、峰值扭矩320?！っ?，百公里加速7.7秒，WLTC綜合油耗6.15L/100km；高功版E 300 L系列則擁有258馬力、400牛·米的動(dòng)力輸出，百公里加速6.6秒，油耗6.55L/100km，既滿足日常駕駛需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全系標(biāo)配9AT變速箱，換擋平順性出色，配合多種駕駛模式，能適應(yīng)不同路況和駕駛風(fēng)格。

當(dāng)前E級(jí)在配置上更注重智能化與舒適性的均衡。全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、雙12.3英寸聯(lián)屏、64色氛圍燈和手機(jī)無(wú)線充電，高配車型還提供柏林之聲21揚(yáng)聲器、后排座椅加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、三區(qū)空調(diào)等豪華配置。車身尺寸升級(jí)至5092×1880×1493mm，軸距3094mm，進(jìn)一步提升了后排乘坐空間，符合中大型豪華轎車的定位。

綜合來(lái)看，老款E320L的3.0T V6動(dòng)力雖曾是其亮點(diǎn)，但已隨車型迭代退出市場(chǎng)；當(dāng)前奔馳E級(jí)以2.0T輕混系統(tǒng)為核心，通過(guò)均衡的動(dòng)力、豪華的空間與智能配置，持續(xù)鞏固其在中大型豪華轎車市場(chǎng)的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）