柴油車不加尿素后，一般最多能正常行駛二三十公里，但具體時(shí)長因車型與系統(tǒng)設(shè)定存在差異。

多數(shù)柴油車依賴尿素溶液通過SCR系統(tǒng)降低氮氧化物排放，若不加尿素，車輛OBD系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)限扭功能，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加，甚至自動(dòng)減速；長期缺失尿素還會(huì)使SCR系統(tǒng)內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)氧化、尿素噴嘴堵塞，整套系統(tǒng)可能報(bào)廢，維修成本遠(yuǎn)高于尿素本身。不過部分特定車型如中東版豐田霸道2.8T、歐規(guī)豐田柴油陸地巡洋艦3.3T等，因排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，可不依賴尿素行駛，但這類車型仍需遵循當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)。

多數(shù)柴油車依賴尿素溶液通過SCR系統(tǒng)降低氮氧化物排放，若不加尿素，車輛OBD系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)限扭功能，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加，甚至自動(dòng)減速；長期缺失尿素還會(huì)使SCR系統(tǒng)內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)氧化、尿素噴嘴堵塞，整套系統(tǒng)可能報(bào)廢，維修成本遠(yuǎn)高于尿素本身。不過部分特定車型如中東版豐田霸道2.8T、歐規(guī)豐田柴油陸地巡洋艦3.3T等，因排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，可不依賴尿素行駛，但這類車型仍需遵循當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)。

從排放影響來看，不加尿素的柴油車氮氧化合物排放量會(huì)大幅上升，可能達(dá)到加尿素車輛的四倍，對(duì)空氣質(zhì)量造成顯著負(fù)擔(dān)。這不僅違背環(huán)保理念，在部分嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)的地區(qū)，車輛還可能因尾氣檢測不達(dá)標(biāo)面臨處罰。而對(duì)于依賴SCR系統(tǒng)的車型，尿素缺失后，除了限扭導(dǎo)致的駕駛體驗(yàn)下降，尿素泵、噴嘴等核心部件還可能因高溫環(huán)境出現(xiàn)結(jié)晶堵塞或物理損壞，后續(xù)維修需更換整套系統(tǒng)，費(fèi)用通常在數(shù)千元至萬元不等，遠(yuǎn)高于日常添加尿素的成本。

需要注意的是，即使是無需添加尿素的車型，其排放控制技術(shù)也經(jīng)過了針對(duì)性優(yōu)化，并非完全放棄尾氣處理。這類車型通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，同樣能滿足對(duì)應(yīng)地區(qū)的排放要求。但對(duì)于國內(nèi)大部分柴油車而言，SCR系統(tǒng)仍是主流配置，車主需養(yǎng)成定期檢查尿素液位的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充符合標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶液，避免因小失大。

總之，柴油車是否需要添加尿素取決于車型設(shè)計(jì)與排放系統(tǒng)類型，但無論何種車型，保持排放系統(tǒng)正常運(yùn)行都是保障車輛性能與降低使用成本的關(guān)鍵。及時(shí)補(bǔ)充尿素不僅能減少環(huán)境污染，更能避免因系統(tǒng)損壞帶來的經(jīng)濟(jì)損失，讓車輛始終處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）