奔馳帶B的越野車是巴博斯G級(jí)（也稱博速G級(jí)），它是由德國知名改裝廠巴博斯基于奔馳G級(jí)研發(fā)打造的高端越野車型。作為奔馳的御用改裝品牌，巴博斯自1977年成立以來便專注于奔馳車型的個(gè)性化定制，其改裝的G級(jí)系列不僅保留了奔馳G級(jí)經(jīng)典的硬派越野基因，更通過頂級(jí)的動(dòng)力調(diào)校、碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件以及奢華內(nèi)飾升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能與豪華的雙重升華。目前市面上在售的巴博斯G級(jí)僅有2021款800 Adventure XLP Edition 21，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)1200萬，而巴博斯改裝的經(jīng)典車型還包括700G WIDESTAR、G800等，每一款都憑借極致的動(dòng)力表現(xiàn)與獨(dú)特的機(jī)械美感，成為越野愛好者心中的頂級(jí)座駕。

巴博斯G級(jí)的高定價(jià)并非憑空而來，而是源于其在動(dòng)力、材質(zhì)與工藝上的極致投入。動(dòng)力方面，巴博斯憑借頂級(jí)引擎改裝技術(shù)對(duì)奔馳G級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度調(diào)校，以在售的2021款800 Adventure XLP Edition 21為例，其搭載的高性能V型8缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)優(yōu)化后，最大功率可達(dá)456千瓦，最大扭矩飆升至820牛米，搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與7擋手自一體變速箱，無論是復(fù)雜越野路況的脫困能力，還是高速行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，都遠(yuǎn)超普通奔馳G級(jí)。材質(zhì)上，車輛大量采用碳纖維面板，不僅有效減輕車身重量，提升操控靈活性，碳纖維獨(dú)特的紋理還賦予車身強(qiáng)烈的機(jī)械美感，兼顧實(shí)用性與視覺沖擊力。內(nèi)飾則選用頂級(jí)Mastik系列皮革，通過精細(xì)的縫線工藝與個(gè)性化定制設(shè)計(jì)，營造出奢華且專屬的駕乘氛圍。

作為德國改裝界的佼佼者，巴博斯的改裝標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，所有改裝車輛均需通過德國萊因（TüV）的安全與質(zhì)量測試，并接受定期檢測，確保每一款產(chǎn)品的可靠性與安全性。其改裝范圍覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)套件等核心部件，例如巴博斯曾推出的BRABUS Rocket 900車型，以330公里/小時(shí)的最高時(shí)速獲得“世界上最快的街頭合法SUV”稱號(hào)，足以證明其在動(dòng)力性能上的頂尖實(shí)力。此外，巴博斯G級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上也獨(dú)具特色，更霸氣的前后保險(xiǎn)杠不僅增強(qiáng)視覺沖擊力，還能提升越野時(shí)的防護(hù)性能；定制化輪轂則兼顧時(shí)尚感與實(shí)用性，確保車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

需要注意的是，部分路面上看到的“帶B標(biāo)”奔馳G級(jí)，可能是車主自行換標(biāo)改裝的非官方巴博斯車型。這類車輛并未經(jīng)過巴博斯的專業(yè)改裝與官方認(rèn)證，在性能、質(zhì)量與安全性上無法與正品巴博斯G級(jí)相提并論。因此，消費(fèi)者若想擁有真正的巴博斯G級(jí)，需通過官方渠道了解車型信息，避免混淆。

巴博斯G級(jí)以其專業(yè)的改裝技術(shù)、嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與獨(dú)特的定制化服務(wù)，成為奔馳G級(jí)系列中的高端代表。它既保留了奔馳品牌的精髓，又通過巴博斯的創(chuàng)新改裝實(shí)現(xiàn)了性能與豪華的雙重升級(jí)，滿足了高端消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化越野體驗(yàn)的極致追求，也為硬派越野車市場樹立了奢華與性能結(jié)合的新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）