自動泊車系統(tǒng)的價格因配置類型、硬件規(guī)格及安裝方式不同而有所差異，大致在2500元至15000元的區(qū)間內(nèi)浮動?；A(chǔ)款系統(tǒng)依托常規(guī)傳感器與算法，價格多集中在2500到3000元；若涉及高精度傳感器、高性能中央處理器及復(fù)雜算法的高端系統(tǒng)，成本則可能攀升至萬元以上，如部分適配高端車型的專業(yè)方案可達15000元。這一差異源于硬件投入與軟件研發(fā)的層級不同，原廠配置的系統(tǒng)成本已融入整車價格，后期加裝除系統(tǒng)本身費用外，還需考慮安裝調(diào)試的專業(yè)成本與適配性風(fēng)險，因此優(yōu)先選擇原廠配置或?qū)I(yè)機構(gòu)加裝更為穩(wěn)妥。

從加裝渠道來看，不同場景的價格差異同樣明顯。4S店作為原廠授權(quán)渠道，加裝自動泊車系統(tǒng)的費用通常較為規(guī)范，比如部分車型在4S店的加裝報價約2400元，但第三方改裝修理廠的價格可能壓縮至4S店的一半左右，不過非原廠渠道的適配性與安全性需謹(jǐn)慎評估。若涉及停車場或商用場景的自動停車系統(tǒng)，價格跨度則進一步擴大：車輛自身的自動泊車系統(tǒng)因聚焦于輔助車主停車，價格區(qū)間相對穩(wěn)定；而停車場自動系統(tǒng)涵蓋車牌識別、道閘控制等設(shè)備，批量采購或功能簡化的基礎(chǔ)款價格可低至幾千元，高端品牌如捷順、科拓的全套系統(tǒng)則可能突破萬元；自動停車收費系統(tǒng)的價格差異更為顯著，功能越復(fù)雜（如集成支付、車位引導(dǎo)）、硬件品質(zhì)越高，價格越接近幾十萬元，且一線城市的安裝調(diào)試成本比二三線城市高約20%。

具體車型適配的系統(tǒng)價格也存在細(xì)分差異。以邁騰為例，后裝自動泊車系統(tǒng)的價格集中在1萬至1.5萬元；奇瑞的自動泊車方案通過優(yōu)化硬件選型與算法集成，單車成本可控制在萬元以下；部分高端車型如奔馳的部分款式自帶該功能，適配的后裝系統(tǒng)因需匹配車輛原有電子架構(gòu)，價格通?？拷鼌^(qū)間上限。這些差異既源于硬件規(guī)格——高精度傳感器、高性能中央處理器的成本占比超過60%，也與軟件研發(fā)投入相關(guān)，復(fù)雜場景下的泊車算法需經(jīng)過上百種工況測試，研發(fā)成本直接影響終端價格。

安裝環(huán)節(jié)的專業(yè)性同樣推高成本。自動泊車系統(tǒng)需傳感器、中央控制系統(tǒng)與執(zhí)行系統(tǒng)精準(zhǔn)協(xié)同，安裝時需校準(zhǔn)傳感器角度、匹配車輛CAN總線協(xié)議，若操作失誤可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效。因此，專業(yè)機構(gòu)的安裝費用通常占總費用的20%至30%，部分復(fù)雜車型的調(diào)試時間甚至超過10小時。消費者選擇時，需結(jié)合自身車型適配性、功能需求與預(yù)算，優(yōu)先考慮原廠配置或經(jīng)品牌認(rèn)證的改裝機構(gòu)，以平衡成本與安全可靠性。

整體而言，自動泊車系統(tǒng)的價格體系圍繞“硬件規(guī)格-軟件層級-安裝場景”形成多維差異。從基礎(chǔ)款的2500元到高端適配方案的15000元，每一檔價格背后都對應(yīng)著傳感器精度、算法復(fù)雜度與安裝專業(yè)性的升級。消費者在選擇時，需綜合評估自身用車場景（如是否頻繁出入狹窄車位）、車型電子架構(gòu)兼容性及預(yù)算空間，避免盲目追求低價而忽視系統(tǒng)穩(wěn)定性，通過合理匹配需求與配置，實現(xiàn)便捷性與性價比的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）