奧迪A4并非全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而是提供前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式的車型選擇。其中，僅45 TFSI quattro臻選動感型搭載了品牌標(biāo)志性的quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)，其余40 TFSI車型均為前置前驅(qū)布局。這種配置策略既延續(xù)了奧迪quattro的運(yùn)動基因，又兼顧了不同用戶的需求——四驅(qū)車型通過多片離合器式中央差速器，可在復(fù)雜路況下智能分配前后輪扭矩，配合245馬力高功率發(fā)動機(jī)實現(xiàn)6秒破百的性能，同時提升濕滑路面與彎道的穩(wěn)定性；前驅(qū)車型則以190馬力發(fā)動機(jī)、6.9L/100km的油耗及更親民的價格，滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)實用需求，全系2908mm軸距與424L后備廂容積也保證了空間舒適性。

從具體車型配置來看，奧迪A4L 2025款的四驅(qū)車型僅聚焦于45 TFSI quattro臻選動感型這一款，其指導(dǎo)價36.28萬元，處于車系價格體系的頂端，而其余三款40 TFSI車型（時尚動感型、豪華動感型、Bang&Olufsen星夜版）則以28.98萬至32.98萬的價格覆蓋主流消費(fèi)區(qū)間。這種定價策略清晰劃分了產(chǎn)品定位：四驅(qū)車型作為性能旗艦，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱，配合quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅能在日常行駛中以前驅(qū)模式保證燃油經(jīng)濟(jì)性，更能在雨雪濕滑路面或急彎工況下迅速將扭矩分配至后輪，結(jié)合五連桿獨(dú)立懸掛，讓車輛在高速過彎時保持精準(zhǔn)循跡性；而前驅(qū)車型則通過更簡潔的傳動結(jié)構(gòu)減輕車身重量，190馬力發(fā)動機(jī)雖動力輸出稍遜，但8.3秒的百公里加速足以應(yīng)對城市超車場景，6.9L/100km的WLTC油耗也更貼合家庭用戶的使用成本預(yù)期。

在用戶體驗層面，兩種驅(qū)動形式的車型均延續(xù)了奧迪的豪華質(zhì)感與實用屬性。全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表、三區(qū)自動空調(diào)與2908mm軸距帶來的后排腿部空間，讓家庭出行或商務(wù)接待都能保持舒適；四驅(qū)車型額外配備的并線輔助、360度全景影像等主動安全配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控安全性；前驅(qū)車型則通過可選裝的矩陣式LED大燈、運(yùn)動外觀套件等設(shè)計，在保證經(jīng)濟(jì)性的同時，不失奧迪家族的科技感與運(yùn)動氛圍。值得注意的是，無論是四驅(qū)還是前驅(qū)車型，其424L的后備廂容積均能容納3個20英寸行李箱，滿足長途出行的裝載需求，而部分車型提供的座椅通風(fēng)/加熱選裝，也讓車輛適配更多氣候場景。

從品牌層面來看，這種“前驅(qū)+四驅(qū)”的雙軌布局，是奧迪對quattro基因的靈活延續(xù)。四驅(qū)車型以標(biāo)志性的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化“科技運(yùn)動”的品牌標(biāo)簽，吸引追求駕駛樂趣的消費(fèi)者；前驅(qū)車型則以更高的性價比與實用性，覆蓋更廣泛的大眾市場，體現(xiàn)了品牌“以用戶為中心”的產(chǎn)品邏輯。兩種驅(qū)動形式并非簡單的配置差異，而是針對不同用戶畫像的精準(zhǔn)匹配——四驅(qū)車型是性能進(jìn)階的選擇，前驅(qū)車型則是日常通勤的最優(yōu)解，這種模塊化配置策略既保持了奧迪的豪華定位，又讓產(chǎn)品矩陣更具市場適應(yīng)性。

總體而言，奧迪A4通過驅(qū)動形式的差異化布局，實現(xiàn)了性能與實用的平衡。四驅(qū)車型以quattro系統(tǒng)與高功率動力總成滿足性能需求，前驅(qū)車型則以經(jīng)濟(jì)油耗與親民價格覆蓋主流市場，全系統(tǒng)一的空間舒適性與品牌質(zhì)感，讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。這種兼顧品牌基因與用戶需求的配置思路，既延續(xù)了奧迪的技術(shù)優(yōu)勢，又精準(zhǔn)契合了當(dāng)下消費(fèi)者對汽車“多元化價值”的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）