新款奔馳GLS450不加裝大柏林之聲音響并不會遺憾。從官方配置來看，GLS450全系車型均未開放大柏林之聲的選裝權(quán)限，用戶無需因“無法加裝”而糾結(jié)；其基礎(chǔ)音響系統(tǒng)已能覆蓋日常使用場景，其中時尚型、豪華型配備的13個柏林之聲揚聲器，更是以細(xì)膩的解析力與均衡的聲場，滿足了多數(shù)用戶對豪華車音響的品質(zhì)期待。作為一款以“行政級空間、空氣懸掛舒適性、4MATIC四驅(qū)通過性”為核心競爭力的全尺寸豪華SUV，GLS450的價值重心本就落在乘坐體驗與駕駛質(zhì)感上，音響配置已與車型定位形成匹配，無需為未加裝更高階的音響系統(tǒng)感到惋惜。

從車型配置參數(shù)來看，GLS450的音響系統(tǒng)已形成清晰的分級覆蓋。其中動感型、經(jīng)典版配備10個無品牌標(biāo)注揚聲器，足以應(yīng)對導(dǎo)航播報、流行音樂播放等日常場景，聲音清晰度與音量表現(xiàn)均能滿足家庭用戶的基礎(chǔ)需求；而時尚型、豪華型升級為13個柏林之聲揚聲器后，音質(zhì)解析力進一步提升，中高頻的細(xì)膩度與低頻的扎實感顯著優(yōu)于普通音響，配合64色氛圍燈營造的座艙氛圍，已能呈現(xiàn)出符合豪華SUV定位的聽覺體驗。值得注意的是，這套13個揚聲器的柏林之聲音響，在同級別車型中已屬于主流偏上的配置水平，多數(shù)用戶在實際使用中并不會產(chǎn)生“音質(zhì)不足”的感受。

再從車輛核心價值維度分析，GLS450的競爭力從未聚焦于頂級音響。全系標(biāo)配的3.0T（或2.5T）直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，能輸出381馬力或313馬力的動力，配合9AT變速箱與全時四驅(qū)，無論是高速巡航還是復(fù)雜路況行駛，都能提供平穩(wěn)且充沛的動力響應(yīng)；空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)的組合，則能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，即使在非鋪裝路面行駛，后排乘客也能保持舒適的乘坐姿態(tài)。此外，5210mm車長與3135mm軸距打造的7座布局，第二排座椅電動調(diào)節(jié)、前排無線充電等舒適配置的全系覆蓋，讓空間與乘坐體驗成為用戶選擇它的核心理由，音響系統(tǒng)更多是“錦上添花”的輔助配置。

從用戶實際需求與成本角度考量，大柏林之聲的選裝邏輯也與GLS450的定位不符。參考奔馳其他車型，大柏林之聲的選裝成本通常在5-8萬元，且需搭配特定配置才能選裝，而GLS450官方未開放該選項，用戶無需承擔(dān)額外的升級成本。更重要的是，多數(shù)用戶在購車時更關(guān)注車輛的空間實用性、動力性能與豪華質(zhì)感，音響系統(tǒng)只要能滿足日常使用即可，大柏林之聲這類頂級配置，更多是邁巴赫GLS等更高階車型的專屬，屬于品牌為頂級用戶準(zhǔn)備的“定制化體驗”，與GLS450的主流豪華定位并無沖突。

綜合來看，GLS450的音響配置已與車型定位完美匹配，無論是基礎(chǔ)揚聲器還是柏林之聲，都能覆蓋不同用戶的需求，而車輛的核心價值——行政級空間、空氣懸掛的舒適性、4MATIC四驅(qū)的通過性，才是其作為豪華全尺寸SUV標(biāo)桿的關(guān)鍵所在。因此，用戶完全無需為“未加裝大柏林之聲”感到遺憾，只需聚焦于它帶來的空間享受與駕駛質(zhì)感，就能充分體驗到這款車型的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）