奧迪Q5全系車型均采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，而非兩驅(qū)系統(tǒng)。作為奧迪Q系列的經(jīng)典車型，其搭載的全時四驅(qū)技術以托森中央差速器為核心，能讓車輛每時每刻保持四個車輪的動力輸出，這一設計顯著提升了車輛的操控性與靈活性——在濕滑路面可有效防止車輪打滑，保障行車安全；在山路行駛時，精準的動力分配能讓操控更顯從容。不過需要注意的是，隨著奧迪Q5進入歷史階段，其后續(xù)替代車型Q5L采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)（Quattro Ultra），雖與老款驅(qū)動形式不同，但兩者各有側重：老款全時四驅(qū)以機械抓地力見長，而新款適時四驅(qū)則在燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢，分別滿足了不同消費者的用車需求。

對于消費者而言，區(qū)分奧迪Q5是否為四驅(qū)系統(tǒng)其實并不復雜。在老款Q5的車身尾部或翼子板位置，通常會帶有醒目的“quattro”標志，這是奧迪四驅(qū)技術的專屬標識，看到這個標志即可確認車輛配備四驅(qū)系統(tǒng)。若從配置細節(jié)來看，部分技術型車型也可通過輪轂樣式輔助判斷，但最直接的方式仍是觀察是否帶有quattro標識。值得一提的是，老款Q5的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤結構形成了良好的配合，其前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架為梯形連桿式獨立懸架，這種組合進一步強化了車輛的行駛穩(wěn)定性，即便在復雜路況下也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)健，讓駕駛員在操控時更有信心。

隨著汽車技術的發(fā)展和市場需求的變化，奧迪對Q5系列的驅(qū)動系統(tǒng)進行了調(diào)整。老款Q5停產(chǎn)之后，接替它的Q5L采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，也就是Quattro Ultra四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的設計邏輯與全時四驅(qū)不同，它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況自動切換驅(qū)動模式。在日常城市通勤等常規(guī)路況下，車輛大多以兩驅(qū)模式運行，這樣的設計能有效降低燃油消耗，提升車輛的燃油經(jīng)濟性，更符合當下消費者對節(jié)能環(huán)保的需求。而當遇到輕度越野路況或者濕滑路面時，系統(tǒng)會迅速響應，自動切換為四驅(qū)模式，為車輛提供足夠的動力和抓地力。在車輪出現(xiàn)打滑情況時，系統(tǒng)還能快速鎖定差速器，將動力分配給抓地力更合適的車輪，整個過程無需駕駛員手動操作，既便捷又可靠。

無論是老款Q5的全時四驅(qū)系統(tǒng)，還是新款Q5L的適時四驅(qū)系統(tǒng)，都體現(xiàn)了奧迪在驅(qū)動技術領域的不斷探索和創(chuàng)新。老款的全時四驅(qū)以強大的機械性能為核心，為用戶帶來了出色的操控體驗和行駛穩(wěn)定性，滿足了對駕駛質(zhì)感有較高要求的消費者；而新款的適時四驅(qū)則在燃油經(jīng)濟性和智能切換方面做出了優(yōu)化，更貼合日常家用和城市出行的需求。不同的驅(qū)動系統(tǒng)各有優(yōu)勢，消費者可以根據(jù)自己的實際用車場景和需求來選擇適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）