奧迪A6（含國內(nèi)加長版A6L）提供前輪驅(qū)動(dòng)與全輪驅(qū)動(dòng)（quattro）兩種驅(qū)動(dòng)形式，并不包含后驅(qū)車型。作為中大型豪華轎車市場的經(jīng)典選擇，其驅(qū)動(dòng)布局兼顧了不同用戶的需求：入門級(jí)的40 TFSI車型采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，憑借更緊湊的結(jié)構(gòu)、更高的傳動(dòng)效率與更親民的價(jià)格，滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性；而定位更高的55 TFSI quattro車型則搭載奧迪標(biāo)志性的quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合3.0T V6動(dòng)力與48V輕混技術(shù)，在復(fù)雜路況下能提供更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)與強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無論是注重成本與舒適的家庭用戶，還是追求性能與操控的駕駛愛好者，都能在奧迪A6的驅(qū)動(dòng)選擇中找到契合自身需求的方案。

從具體車型來看，2025款與2026款的40 TFSI豪華動(dòng)感型均為前置前驅(qū)版本，售價(jià)42.79萬，搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，匹配7擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速9.2-9.6秒，WLTC綜合油耗7.02L/100km，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。這類車型的前驅(qū)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯：發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪位置接近，傳動(dòng)距離短，減少了動(dòng)力損耗；省略傳動(dòng)軸后，車身結(jié)構(gòu)更緊湊，不僅降低了制造成本，還能節(jié)省車內(nèi)空間，配合3024mm的長軸距，后排腿部空間充裕，后備廂容積達(dá)430L，完全滿足家庭日常出行的裝載需求。同時(shí)，前驅(qū)車型標(biāo)配矩陣式LED大燈、12.3英寸全液晶儀表與雙觸控屏，科技配置扎實(shí)，能覆蓋多數(shù)用戶的基礎(chǔ)使用場景。

而四驅(qū)車型則以55 TFSI quattro版本為代表，如2025款改款旗艦動(dòng)感型與2026款尊享動(dòng)感型，均搭載quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心為多片離合器中央差速器。其動(dòng)力總成升級(jí)為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速僅需5.6秒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在濕滑路面、冰雪路況或連續(xù)彎道中，能更合理地分配前后輪扭矩，提升行駛穩(wěn)定性與抓地力。部分高配四驅(qū)車型還可選裝空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合駕駛模式切換功能，可在舒適與運(yùn)動(dòng)操控間靈活切換。此外，四驅(qū)車型的豪華配置更豐富，前排座椅通風(fēng)加熱、Bang&Olufsen 16揚(yáng)聲器音響、HUD抬頭顯示等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了中大型豪華轎車的質(zhì)感。

值得注意的是，奧迪A6L的驅(qū)動(dòng)布局并非簡單的技術(shù)堆砌，而是基于品牌“科技+豪華”的理念設(shè)計(jì)。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局（前驅(qū)與四驅(qū)車型均采用）保證了底盤的高級(jí)感，虛擬座艙系統(tǒng)與奧迪Connect車機(jī)則構(gòu)建了數(shù)字化體驗(yàn)，讓車輛在滿足實(shí)用需求的同時(shí)，也能體現(xiàn)豪華品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。用戶還可根據(jù)自身需求選裝L2級(jí)駕駛輔助、夜視系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步定制車輛功能。

整體而言，奧迪A6L的驅(qū)動(dòng)選擇是其產(chǎn)品力的重要組成部分。前驅(qū)車型以經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為核心，降低了豪華車的準(zhǔn)入門檻；四驅(qū)車型則通過quattro技術(shù)與更強(qiáng)動(dòng)力，滿足用戶對(duì)性能與操控的追求。這種差異化的驅(qū)動(dòng)布局，既覆蓋了家庭用戶的日常需求，也兼顧了駕駛愛好者的操控偏好，讓奧迪A6L在中大型豪華轎車市場保持了持續(xù)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）