寶馬和奧迪哪個(gè)更貴并沒有絕對(duì)答案，需結(jié)合具體車型、配置及地區(qū)等因素綜合判斷。作為同屬一線陣營(yíng)的豪華汽車品牌，二者的價(jià)格體系都圍繞產(chǎn)品定位與市場(chǎng)需求構(gòu)建，不同細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)出差異化的價(jià)格表現(xiàn)。在部分熱門車型中，如寶馬3系與奧迪A4L、寶馬X5與奧迪Q7等，因品牌調(diào)校方向、配置搭載策略的差異，價(jià)格會(huì)出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的情況；同時(shí)，不同地區(qū)的經(jīng)銷商政策、終端優(yōu)惠力度也會(huì)進(jìn)一步影響實(shí)際成交價(jià)格。因此，若要比較二者的價(jià)格高低，需聚焦具體車型的配置版本與銷售場(chǎng)景，才能得出準(zhǔn)確結(jié)論。

以中型轎車市場(chǎng)為例，寶馬3系與奧迪A4L的價(jià)格差異便體現(xiàn)了品牌策略的不同。寶馬3系作為品牌運(yùn)動(dòng)基因的代表車型，其入門版320i運(yùn)動(dòng)套裝官方指導(dǎo)價(jià)約31.69萬元，而中高配的325Li曜夜版則接近40萬元；奧迪A4L的入門款40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)約32.18萬元，與寶馬3系入門版相近，但終端市場(chǎng)常能提供3-5萬元的優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)格可能下探至27萬元左右。不過，若對(duì)比頂配車型，寶馬330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜版指導(dǎo)價(jià)約40.99萬元，奧迪A4L 45 TFSI quattro臻選動(dòng)感型則為39.98萬元，此時(shí)寶馬的定價(jià)略高于奧迪。

在中大型SUV領(lǐng)域，寶馬X5與奧迪Q7的價(jià)格差異更為明顯。國(guó)產(chǎn)寶馬X5的入門版xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝指導(dǎo)價(jià)約60.5萬元，而奧迪Q7的45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型指導(dǎo)價(jià)為63.28萬元，看似奧迪定價(jià)更高，但寶馬X5的終端優(yōu)惠較少，部分地區(qū)甚至需要加價(jià)提車，實(shí)際落地價(jià)可能超過65萬元；奧迪Q7則常有5-8萬元的終端優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)格可能與寶馬X5相近。若對(duì)比進(jìn)口車型，寶馬X5 M的指導(dǎo)價(jià)約143.89萬元，奧迪Q7的55 TFSI quattro S line尊貴型則為89.98萬元，此時(shí)寶馬的高性能版本價(jià)格顯著高于奧迪同級(jí)別車型。

此外，品牌的旗艦車型往往能體現(xiàn)價(jià)格天花板。寶馬7系的入門版735Li豪華套裝指導(dǎo)價(jià)約91.9萬元，頂配M760Li xDrive則高達(dá)261.2萬元；奧迪A8L的入門版50 TFSI quattro舒適型指導(dǎo)價(jià)約82.98萬元，頂配S8L 4.0TFSI quattro則為207.68萬元。從旗艦車型的定價(jià)來看，寶馬7系的整體價(jià)格區(qū)間高于奧迪A8L，尤其是高性能版本的差距更為突出。

綜合來看，寶馬與奧迪的價(jià)格高低并非絕對(duì)，而是與車型定位、配置等級(jí)及市場(chǎng)策略緊密相關(guān)。若聚焦普通家用車型，奧迪憑借更大的終端優(yōu)惠可能擁有更低的實(shí)際成交價(jià)格；若對(duì)比高性能版本或旗艦車型，寶馬的定價(jià)則往往更高。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身需求與預(yù)算，通過具體車型的配置對(duì)比與終端價(jià)格調(diào)研，才能找到最適合自己的選項(xiàng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）