汽車跑偏的原因主要涉及輪胎狀態(tài)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等多方面問題，判斷時可通過路面測試與部件檢查結(jié)合的方式確認(rèn)。在平坦直路上以20-30km/h勻速行駛，手暫離方向盤觀察車輛走向，若行駛100米偏離超5米（或30米偏離超3米）則屬于異常跑偏；日常也可通過觸摸輪轂溫度、檢查輪胎花紋深度與胎壓一致性、按壓減震器感受回彈力度等細(xì)節(jié)輔助判斷。從成因來看，胎壓不均、輪胎磨損差異、懸掛部件松動或四輪定位失準(zhǔn)是最常見的誘因，部分情況也可能由路面傾斜等外部因素導(dǎo)致，需結(jié)合實(shí)際行駛場景逐一排查。

輪胎狀態(tài)是引發(fā)跑偏的高頻因素，占比超60%。若左右前輪胎壓差值超過0.3bar，兩側(cè)輪胎與地面接觸面積不同，車輛易向胎壓低的一側(cè)偏移，需在冷車狀態(tài)下用胎壓計測量并調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值；輪胎花紋深度不一致或單邊磨損，會導(dǎo)致抓地力失衡，可通過觀察胎面花紋塊高度判斷，若差異明顯需及時換位或更換磨損過度的輪胎。懸掛系統(tǒng)故障也需重點(diǎn)關(guān)注，下擺臂或拉桿松動時，行駛過顛簸路段可能出現(xiàn)“咯噔”異響，可通過搖晃車輪檢查間隙；前減震器彈簧兩側(cè)變形緩沖不一致，按壓車身兩側(cè)對比回彈速度，若一側(cè)回彈過快或過慢，需更換失效彈簧；四輪定位失準(zhǔn)會直接影響車輪角度，需使用專業(yè)設(shè)備重新校準(zhǔn)。

剎車系統(tǒng)異常同樣可能導(dǎo)致跑偏。剎車卡鉗或剎車片卡滯時，單側(cè)車輪持續(xù)受力，行駛中會向卡滯一側(cè)偏移，可在行駛一段距離后觸摸輪轂溫度，若某側(cè)溫度明顯偏高，需拆解卡鉗清洗或更換部件。此外，左右兩側(cè)軸距不一致、車架輕微變形等底盤問題，需通過專業(yè)測量工具檢測，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時需用校正臺修復(fù)。部分跑偏可能由路面傾斜引發(fā)，若僅在特定傾斜路段出現(xiàn)偏移，可排除車輛自身故障。

判斷跑偏時需先區(qū)分“真跑偏”與“假跑偏”：路面傾斜導(dǎo)致的偏移屬于假跑偏，而車輛自身部件問題引發(fā)的持續(xù)偏移為真跑偏。排查時建議遵循從易到難的流程：先檢查胎壓與輪胎磨損，再排查懸掛松動與剎車卡滯，最后通過四輪定位確認(rèn)角度參數(shù)。日常養(yǎng)護(hù)中定期檢查輪胎狀態(tài)、底盤部件，可有效預(yù)防跑偏問題，若發(fā)現(xiàn)異常需及時到4S店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)處理，避免因長期跑偏加劇輪胎磨損或引發(fā)其他安全隱患。

汽車跑偏的排查需結(jié)合行駛場景與部件狀態(tài)綜合判斷，從輪胎、懸掛到剎車系統(tǒng)逐一驗(yàn)證，既能精準(zhǔn)定位問題根源，也能通過日常檢查提前預(yù)防。通過科學(xué)的判斷方法與系統(tǒng)的排查流程，可快速解決跑偏問題，保障車輛行駛穩(wěn)定性與安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）