低速時(shí)避震器左右段數(shù)不同，主要是為了讓車輛在操控與舒適之間找到更精準(zhǔn)的平衡。在實(shí)際駕駛中，不同路況和駕駛需求對避震的要求有差異。比如車輛上下晃動不停時(shí)優(yōu)先設(shè)定回彈段數(shù)，期望轉(zhuǎn)向更靈敏則優(yōu)先設(shè)定壓縮段數(shù)。駕駛者通過調(diào)整左右避震器不同段數(shù)，能更好地兼顧實(shí)際使用情況，如惡劣路況強(qiáng)化阻尼，載人時(shí)考慮避震器承載力等。

具體來說，駕駛超過500公里后，駕駛者能更好地感受避震器的性能，并做好相應(yīng)記錄，這為后續(xù)調(diào)整段數(shù)提供參考依據(jù)。在設(shè)定避震器左右段數(shù)之前，要先測量胎壓并留意其變化情況，確保胎壓處于正常范圍，因?yàn)樘阂矔囕v的行駛感受產(chǎn)生影響。

調(diào)整過程中，一次只改變一個(gè)參數(shù)并記錄效果，這樣能清晰了解每個(gè)參數(shù)調(diào)整后帶來的變化，以便精準(zhǔn)地找到最適合的設(shè)定。當(dāng)車輛上下晃動不停時(shí)，優(yōu)先設(shè)定回彈段數(shù)，因?yàn)楹线m的回彈阻尼可以有效抑制車身的多余晃動，讓車輛行駛更平穩(wěn)；而如果希望車輛轉(zhuǎn)向更加靈敏，優(yōu)先設(shè)定壓縮段數(shù)，使避震在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)能提供足夠的支撐力，減少側(cè)傾。

設(shè)定后，要在不同的路況下進(jìn)行測試，比如平坦的城市道路、顛簸的鄉(xiāng)村小道、多彎的山路等，充分檢驗(yàn)調(diào)整后的避震效果。若在調(diào)整過程中感覺效果不佳，必要時(shí)可以恢復(fù)出廠設(shè)定，重新進(jìn)行調(diào)整。

總之，低速時(shí)避震器左右段數(shù)不同是一種精細(xì)化的調(diào)校策略。通過這樣的設(shè)計(jì)，駕駛者可以根據(jù)自身駕駛習(xí)慣、不同路況以及車輛負(fù)載情況等因素，靈活調(diào)整避震器，讓車輛在操控性能與乘坐舒適性上達(dá)到最佳的協(xié)調(diào)狀態(tài)，提升整體的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）