CVT變速箱通過一對(duì)可變直徑的滑輪和一條鋼帶實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，能連續(xù)改變傳動(dòng)比。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整驅(qū)動(dòng)滑輪和從動(dòng)滑輪盤的距離，從而改變鋼帶在滑輪上的位置。當(dāng)車輛加速，主動(dòng)錐輪直徑變小、從動(dòng)錐輪直徑變大，鋼帶位置改變實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比變化，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到車輪。這種工作方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速，帶來諸多優(yōu)勢 。

CVT變速箱內(nèi)部構(gòu)造精巧，核心部件驅(qū)動(dòng)滑輪和從動(dòng)滑輪都由兩個(gè)可移動(dòng)的半圓錐形盤組成，中間由鋼帶緊密相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時(shí)，液壓系統(tǒng)就如同一位精準(zhǔn)的指揮家，精確地調(diào)整滑輪盤之間的距離。這一調(diào)整使得鋼帶在滑輪上的位置相應(yīng)變動(dòng)，進(jìn)而達(dá)成傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

比如在車輛起步階段，液壓系統(tǒng)使驅(qū)動(dòng)滑輪的直徑變小，從動(dòng)滑輪的直徑變大，此時(shí)傳動(dòng)比增大，讓車輛能夠平穩(wěn)且有力地啟動(dòng)。隨著車輛加速，驅(qū)動(dòng)滑輪直徑逐漸變大，從動(dòng)滑輪直徑逐漸變小，傳動(dòng)比減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠在合適的區(qū)間內(nèi)，為車輛提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了平滑的加速過程。

這種連續(xù)可變的傳動(dòng)比特性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終能夠在最優(yōu)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行。不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了尾氣排放，還為駕駛者帶來了極為平順的駕駛體驗(yàn)，幾乎感受不到換擋的頓挫。而且CVT變速箱摒棄了復(fù)雜的齒輪組，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，體積也更小，在一定程度上降低了生產(chǎn)成本和車輛自重。

總之，CVT變速箱憑借獨(dú)特的工作方式，在提升燃油效率、優(yōu)化駕駛體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出色，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展和人們的出行帶來了諸多便利，成為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的一員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）