雷克薩斯 NX 的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好，能滿足不同消費(fèi)者需求。它搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平穩(wěn)，雙 VVT-i 和多點(diǎn)電噴技術(shù)加持，鋁合金缸蓋缸體配合 CVT 變速箱；2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于混動(dòng)版，強(qiáng)調(diào)環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是高性能版本，融合先進(jìn)技術(shù)，匹配 6AT 變速箱。豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力與駕駛性能。

先來看2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力、189牛米的參數(shù)，在3800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大扭矩，6100轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率。雙VVT-i技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟時(shí)間，讓油氣混合更充分，燃燒更高效，從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。多點(diǎn)電噴技術(shù)精準(zhǔn)控制燃油噴射，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程。鋁合金缸蓋缸體不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低能耗，還提升了散熱性能。與CVT變速箱配合，換擋平順，動(dòng)力輸出線性，在城市日常通勤中，這樣的組合能帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

再說說2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它應(yīng)用在混合動(dòng)力版車型上，155馬力、210牛米，在4200到4400轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，5700轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率。多點(diǎn)電噴技術(shù)讓燃油噴射更加均勻，有助于實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效果。鋁合金缸蓋缸體的使用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化的同時(shí)，也保證了良好的散熱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)著重于環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性，在與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作時(shí)，能夠有效降低油耗，減少尾氣排放，為追求綠色出行的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的選擇。

最后是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，238馬力、350牛米的強(qiáng)大輸出，最大扭矩區(qū)間在1650到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為4800到5600轉(zhuǎn)每分鐘。VVT-i和VVT-iw技術(shù)的融合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色的響應(yīng)。鋁合金缸蓋缸體與6AT變速箱的搭配，換擋迅速且動(dòng)力傳遞直接，無論是加速超車還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充沛的動(dòng)力支持。

總的來說，雷克薩斯NX的三款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重平穩(wěn)舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力性能、燃油消耗以及環(huán)保等多方面的需求，展現(xiàn)出了雷克薩斯在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越造詣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）