汽油和柴油在物理性質(zhì)、制取過(guò)程、應(yīng)用領(lǐng)域等方面都存在區(qū)別。從物理性質(zhì)看，汽油多無(wú)色或淡黃色、氣味輕且刺鼻、密度0.70 - 0.78 g/cm3、燃點(diǎn)415 - 530℃、更易揮發(fā)，柴油多為淺黃色或深棕色、有濃烈油性氣味、密度0.82 - 0.86 g/cm3、燃點(diǎn)220℃左右、揮發(fā)性差。制取上，汽油由原油分餾及重質(zhì)餾分裂化制得，柴油主要由原油等經(jīng)直餾或裂化等過(guò)程制得。應(yīng)用領(lǐng)域方面，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)是壓燃式，適用車(chē)輛也不同 。

從結(jié)構(gòu)和工作方式來(lái)看，汽油機(jī)氣缸頂部配備火花塞，依靠火花塞點(diǎn)火來(lái)啟動(dòng)燃燒過(guò)程，吸氣沖程吸入的是汽油與空氣的混合物，壓縮比通常在1/6 - 1/12 左右。而柴油機(jī)頂部安裝的是噴油嘴，通過(guò)壓燃的方式使柴油燃燒，吸氣沖程僅吸入空氣，壓縮比能達(dá)到1/6 - 1/22左右。

做功沖程和效率方面，二者都是讓高溫高壓氣體推動(dòng)活塞做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。不過(guò)，汽油機(jī)的效率一般處于20% - 40%區(qū)間，柴油機(jī)的效率則多在34% - 45% ，通常情況下柴油機(jī)效率更高。而且，汽油機(jī)扭矩小、功率大，轉(zhuǎn)速高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音較小，適合載荷較小、追求速度的車(chē)輛；柴油機(jī)扭矩大、功率小，轉(zhuǎn)速慢，力氣大但噪聲也大，所以更適合載荷大的卡車(chē)等。

在實(shí)際使用中，柴油車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性更好，加油時(shí)能明顯感覺(jué)到加油量與汽油車(chē)不同。動(dòng)力方面，柴油車(chē)在低轉(zhuǎn)速就能輸出較大扭矩，而汽油車(chē)在高轉(zhuǎn)速時(shí)功率優(yōu)勢(shì)明顯。噪音上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音更大。加油便利性上，汽油加注站點(diǎn)分布更為廣泛。維護(hù)成本上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本相對(duì)高一些。

總之，汽油和柴油在多個(gè)方面存在差異，這些差異使得它們適用于不同類型的車(chē)輛和場(chǎng)景。在選擇燃油時(shí)，需要根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)要求和實(shí)際使用需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）