檢測汽車尾氣的方法多樣，常見的有簡易瞬態(tài)工況法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法等。簡易瞬態(tài)工況法模擬車輛實際行駛，運用氣體分析儀和流量分析儀實時測量尾氣污染物排放，檢測結(jié)果精確；雙怠速法讓車輛在高低兩個怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)來檢測污染物含量，操作簡便、成本較低；穩(wěn)態(tài)工況法則使車輛在底盤測功機上按一定速度和負荷穩(wěn)定運行后檢測尾氣，結(jié)果更接近實際。

簡易瞬態(tài)工況法是目前較為先進的檢測方式。其配備底盤測功機、排氣取樣系統(tǒng)等專業(yè)設(shè)備，模擬汽車上路有負荷的情況，涵蓋加速、減速、怠速等多種工況過程。這種帶負荷測試方法，能有效反映車輛實際排放狀況，誤判率低，還能防止作弊行為。同時，它可檢測氮氧化物排放，測量結(jié)果有助于計算排放因子和建立排放清單，對實施總量控制意義重大，使尾氣檢測從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)，能更好地控制尾氣污染 ，淘汰老舊車輛。

雙怠速法操作相對簡單。車輛在高低兩個不同的怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，此時使用氣體分析儀來測量一氧化碳、碳氫化合物等污染物的含量。不過它也存在一定局限，只能反映車輛在怠速狀態(tài)下的排放情況，無法全面體現(xiàn)車輛在其他工況下的尾氣排放。

穩(wěn)態(tài)工況法中，車輛在底盤測功機上按照特定的速度和負荷穩(wěn)定運行，隨后使用氣體分析儀對尾氣排放進行檢測。相較于雙怠速法，其檢測結(jié)果更貼近車輛實際行駛時的尾氣排放狀態(tài)。

此外，三元催化器、火花塞、氧傳感器等部件的狀態(tài)也會影響尾氣排放，檢測時需重點關(guān)注。三元催化器可將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，若出現(xiàn)問題會影響尾氣達標；火花塞故障可能造成排放超標；氧傳感器則用于監(jiān)測尾氣情況。

總之，不同的汽車尾氣檢測方法各有特點，共同保障尾氣檢測的準確性和全面性，以推動環(huán)保標準的有效實施，讓車輛排放符合要求，守護我們的藍天白云。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）