方向盤(pán)轉(zhuǎn)向是通過(guò)一系列精密機(jī)械結(jié)構(gòu)，將方向盤(pán)的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)運(yùn)作的。具體而言，方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱相連，轉(zhuǎn)向柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與齒條嚙合，讓圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。常見(jiàn)轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式和循環(huán)球式。此外，還有機(jī)械液壓和電動(dòng)助力等助力方式，電動(dòng)助力還能依車(chē)速調(diào)整助力，讓駕駛更輕松、安全。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在眾多車(chē)型上廣泛應(yīng)用。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向柱帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，與小齒輪緊密?chē)Ш系凝X條便會(huì)直線(xiàn)移動(dòng)，直接推動(dòng)橫拉桿，進(jìn)而使車(chē)輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作 。而循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜精妙，通過(guò)鋼球在螺母和螺桿之間循環(huán)滾動(dòng)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不僅傳動(dòng)效率高，而且轉(zhuǎn)向手感較為舒適、穩(wěn)定。

機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的運(yùn)作離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)油泵工作，產(chǎn)生液壓動(dòng)力。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和力度，調(diào)節(jié)液壓油的流向和壓力，使助力油缸產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。不過(guò)，這種助力方式會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響。

電動(dòng)助力系統(tǒng)則更為先進(jìn)智能。傳感器會(huì)精準(zhǔn)檢測(cè)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方向、速度以及力度等信息，并將這些數(shù)據(jù)傳遞給控制單元。控制單元經(jīng)過(guò)分析處理后，指令助力電機(jī)提供合適的助力扭矩。而且，電動(dòng)助力系統(tǒng)配置的車(chē)速傳感器發(fā)揮著重要作用，在車(chē)速較低時(shí)，提供較大的助力，讓原地打方向等操作輕松自如；在車(chē)速較高時(shí)，適當(dāng)減小助力，使方向盤(pán)轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，保障行車(chē)安全。

總之，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的運(yùn)作涉及多種結(jié)構(gòu)和助力方式，它們共同協(xié)作，不斷發(fā)展進(jìn)步，為駕駛者帶來(lái)越來(lái)越舒適、精準(zhǔn)、安全的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，讓汽車(chē)操控更加得心應(yīng)手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）