本田飛度的底盤(pán)質(zhì)量較為扎實(shí)。它前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，能有效過(guò)濾路面顛簸；老款后懸是扭力梁式，而新一代飛度升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，極大提升了底盤(pán)性能。在實(shí)際駕駛中，飛度底盤(pán)支撐性良好，轉(zhuǎn)向手感舒適，車(chē)身緊湊靈活，頗具運(yùn)動(dòng)車(chē)型的質(zhì)感。并且，相比同級(jí)車(chē)型，其底盤(pán)也處于一定水準(zhǔn)。整體而言，飛度底盤(pán)在多方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從懸掛系統(tǒng)的升級(jí)來(lái)看，新一代飛度后懸架改成多連桿獨(dú)立懸架是一大亮點(diǎn)。多連桿獨(dú)立懸架能讓車(chē)輪更好地貼合地面，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四個(gè)車(chē)輪可以根據(jù)路面起伏獨(dú)立運(yùn)作，減少車(chē)身的晃動(dòng)和傾斜。這不僅提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，還大大增強(qiáng)了駕乘的舒適性。比如在過(guò)彎時(shí)，車(chē)身能保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾，駕駛者可以更自信地控制車(chē)輛的行駛軌跡。

傳動(dòng)方面，搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱也功不可沒(méi)。它有著9個(gè)擋位設(shè)定，動(dòng)力輸出極為平順。在日常駕駛中，無(wú)論是起步還是加速過(guò)程，都感受不到明顯的換擋頓挫，就如同行云流水一般自然流暢。而且在制動(dòng)時(shí)，減速感明顯且平穩(wěn)，讓駕駛者能精準(zhǔn)地控制車(chē)速。同時(shí)，這種變速箱的可靠性較高，維修保養(yǎng)成本也不高，為車(chē)主省去了不少后顧之憂(yōu)。

另外，飛度開(kāi)起來(lái)輕巧靈動(dòng)，這得益于它緊湊的車(chē)身和出色的底盤(pán)調(diào)校。小巧的車(chē)身在城市道路中穿梭自如，而優(yōu)秀的底盤(pán)則賦予了它良好的操控性能。無(wú)論是應(yīng)對(duì)擁堵路段頻繁的啟停，還是在狹窄街道中轉(zhuǎn)彎掉頭，飛度都能輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，本田飛度的底盤(pán)質(zhì)量在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色。懸掛系統(tǒng)的升級(jí)、可靠的變速箱以及良好的整體調(diào)校，讓它兼具舒適性與操控性，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，飛度的底盤(pán)都能提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）