汽油和柴油在多個(gè)方面存在不同。從物理性質(zhì)看，汽油顏色淺、接近無(wú)色或淡黃色，柴油顏色深，多為深黃色或棕色；汽油刺鼻，柴油有特殊油膩味且相對(duì)溫和。成分上，汽油主要是 C4 - C12 烴類，柴油主要是 C10 - C22 烴類。制取過(guò)程有別，汽油由原油分餾及重質(zhì)餾分裂化制得，柴油主要由原油等經(jīng)直餾或裂化等過(guò)程制得。此外，它們的揮發(fā)性、燃燒方式、應(yīng)用領(lǐng)域等也都不一樣。

在揮發(fā)性上，汽油可謂“活潑好動(dòng)”，它的揮發(fā)性較高，這使得其在常溫下就能快速揮發(fā)，與空氣充分混合。而柴油相對(duì)“沉穩(wěn)安靜”，揮發(fā)性較低，更加穩(wěn)定。這一特性也影響了它們與空氣的混合程度，汽油更容易與空氣均勻混合，柴油則沒(méi)那么容易，這也是柴油車有時(shí)易冒黑煙、味道較大的原因之一，不過(guò)技術(shù)成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可有效改善此情況。

燃燒方式上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用點(diǎn)燃式，氣缸頂部設(shè)有火花塞，通過(guò)火花塞點(diǎn)火使汽油與空氣的混合物燃燒做功。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是壓燃式，頂部為噴油嘴，依靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫高壓使噴入的柴油自行燃燒。

能量釋放和應(yīng)用領(lǐng)域也有區(qū)別。同體積下柴油蘊(yùn)含的能量更高，因其碳原子數(shù)量在12到15個(gè)之間，多于汽油的8到10個(gè)，燃燒時(shí)能釋放出更大能量。所以，柴油主要用于對(duì)動(dòng)力要求高的大型車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程設(shè)備等；汽油廣泛應(yīng)用于小型汽車、摩托車、快艇以及航空領(lǐng)域等。

在吸氣壓縮方面，汽油機(jī)吸入汽油與空氣混合物，壓縮比為1/6 - 1/12左右；柴油機(jī)只吸入空氣，壓縮比為1/6 - 1/22左右。做功沖程中，汽油機(jī)效率通常低于柴油機(jī)，一般為20% - 40%，柴油機(jī)一般為34% - 45%。汽油機(jī)扭矩小、功率大、轉(zhuǎn)速高、噪音??；柴油機(jī)扭矩大、功率小、轉(zhuǎn)速慢、噪聲大。

總之，汽油和柴油在物理性質(zhì)、制取過(guò)程、揮發(fā)性、燃燒方式、能量釋放、應(yīng)用領(lǐng)域以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性等多方面都有明顯差異。這些差異決定了它們?cè)诓煌膱?chǎng)景中發(fā)揮著各自獨(dú)特的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）