摩托車在空檔時雖不是絕對不能轟油門，但并不推薦。剛啟動摩托車時，發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，潤滑系統(tǒng)也未完全發(fā)揮作用，此時轟油門會加劇零部件磨損。而且發(fā)動機(jī)未充分預(yù)熱就轟油門，燃油無法完全燃燒，容易產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機(jī)性能，增加油耗與維護(hù)成本。所以，若非必要，盡量不要在空檔時轟油門，啟動后應(yīng)讓發(fā)動機(jī)充分預(yù)熱再正常駕駛 。

在正常駕駛過程中，我們都清楚發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般保持在3000轉(zhuǎn)以下較為合適。而當(dāng)空檔轟油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時，就相當(dāng)于進(jìn)入了“暴力駕駛”模式。這種情況下，發(fā)動機(jī)和相關(guān)部件會承受極大壓力，長此以往，部件的壽命會大大縮短，出現(xiàn)故障的概率也會顯著增加。

從安全角度考量，盡管在某些特定情況下，空檔轟油門看似安全，但一旦油門操作過于激烈，引擎過熱的風(fēng)險就會陡然上升。引擎過熱不僅會影響摩托車當(dāng)下的性能，還可能在行駛過程中引發(fā)各種突發(fā)狀況，危及騎行者的安全。另外，長時間空檔轟油門會使燃油消耗大幅增加，這無疑是一種不必要的浪費(fèi)。

在實(shí)際騎行場景中，空檔轟油門偶爾會用于引擎預(yù)熱、檢查或者停車時保持引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。但即便在這些必要時刻，騎手也務(wù)必謹(jǐn)慎操作。要控制好轟油門的時間與力度，避免長時間或過度激烈地轟油門。可以先讓發(fā)動機(jī)自然運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，待其達(dá)到適當(dāng)溫度后，再小幅度、間歇性地轟油門。

總之，空檔時轟油門并非完全不可為，但必須謹(jǐn)慎對待。不當(dāng)?shù)目諜n轟油門操作，就像在給摩托車的健康埋下隱患，隨時可能引發(fā)各種問題。無論是為了摩托車的長久穩(wěn)定使用，還是為了騎行的安全與經(jīng)濟(jì)成本考慮，我們都應(yīng)在空檔轟油門這件事上保持克制，合理操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）