日產(chǎn)軒逸的隔音效果良好，在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)也較為出色。它采用了先進(jìn)多層隔音技術(shù)與高效隔音材料，車門和車窗運(yùn)用雙層密封設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也進(jìn)行了專門處理，這些措施有效降低了噪音傳播。在噪音測(cè)試中，軒逸怠速狀態(tài)下內(nèi)部噪音水平僅為 41.6 分貝，不同行駛速度下的噪音水平大多低于同級(jí)別車型，高速行駛時(shí)靜謐性優(yōu)勢(shì)明顯，全方位的設(shè)計(jì)讓其在各種路況下都能保持低噪音，提升了駕乘舒適性 。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，日產(chǎn)軒逸的隔音表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。當(dāng)車輛以60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，車內(nèi)噪音水平僅為61.9分貝左右，此時(shí)車內(nèi)交流輕松自然，不會(huì)受到明顯干擾。即便車速提升至80公里/小時(shí)，噪音也不過62.8分貝，整體環(huán)境依舊靜謐。即使是在120公里/小時(shí)的高速行駛狀態(tài)下，66.8分貝的噪音水平也不會(huì)讓人感到過于嘈雜，依然能為駕乘者提供一個(gè)相對(duì)安靜的空間。

與同級(jí)別車型相比，軒逸的隔音優(yōu)勢(shì)十分顯著。以英朗為例，在大部分速度階段，軒逸的噪音控制都更勝一籌。特別是在怠速以及60 - 80公里/小時(shí)的常用速度區(qū)間，軒逸能夠明顯將噪音隔絕在外。即便在120公里/小時(shí)速度下噪音略高于英朗，但憑借出色的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)控制，整體表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。并且在轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)，軒逸的噪音抑制表現(xiàn)也更為突出，加上CVT變速器能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步減少了噪音的產(chǎn)生。

此外，軒逸還針對(duì)不同類型的噪音進(jìn)行了針對(duì)性處理。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部位的止振和密封處理，有效減少了噪音傳入車內(nèi)。對(duì)于風(fēng)噪，門邊密封條和車門隔音技術(shù)發(fā)揮了重要作用。至于胎噪，車主還可以選擇更換靜音輪胎或在輪罩和翼子板處添加隔音材料來進(jìn)一步降低。

總的來說，日產(chǎn)軒逸憑借出色的隔音技術(shù)和全方位的降噪措施，在噪音測(cè)試和實(shí)際駕駛中都交出了一份令人滿意的答卷，為消費(fèi)者帶來了安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，無愧于其在同級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）