車載冰箱主要通過半導(dǎo)體制冷技術(shù)和壓縮機制冷技術(shù)實現(xiàn)制冷。半導(dǎo)體制冷利用特殊半導(dǎo)體材料構(gòu)成的P-N結(jié)形成熱電偶對，產(chǎn)生珀爾帖效應(yīng)，在直流電通過時實現(xiàn)制冷，能制冷制熱，具有體積小、無噪音等優(yōu)勢，但制冷效率不高。壓縮機制冷則依靠傳統(tǒng)冰箱技術(shù)，由壓縮機等部件組成，利用液體汽化吸熱原理循環(huán)制冷，制冷效率高，能制冰保鮮，但體積大、價格高。

具體來說，半導(dǎo)體制冷的車載冰箱，其內(nèi)部構(gòu)造獨特。特殊的半導(dǎo)體材料構(gòu)成的P-N結(jié)形成熱電偶對，當(dāng)直流電通過時，電荷載流子移動，就會產(chǎn)生珀爾帖效應(yīng)。此時，一端吸收熱量從而實現(xiàn)制冷，而另一端則會釋放熱量。為了更好地輔助散熱，這類冰箱常常會配備散熱風(fēng)扇，以提高制冷效果，電子芯片的溫度通常能達到5度左右，其制冷溫度范圍在5至65度。

而采用壓縮機制冷技術(shù)的車載冰箱，就如同一個縮小版的傳統(tǒng)冰箱。它由壓縮機、冷凝器等一系列部件共同協(xié)作。工作時，利用液體汽化吸熱的原理，通過壓縮機做功，將制冷劑壓縮，使其溫度升高，然后經(jīng)過冷凝器散熱，再經(jīng)過節(jié)流裝置降壓，制冷劑在蒸發(fā)器中汽化，吸收周圍的熱量，實現(xiàn)制冷。如此周而復(fù)始，實現(xiàn)循環(huán)制冷，制冷溫度在 - 18度到10度。

不同的制冷技術(shù)有著各自的優(yōu)缺點，半導(dǎo)體制冷的車載冰箱勝在輕巧、無噪音且能制冷制熱，適合對制冷要求不是特別高、追求便攜的用戶；壓縮機制冷的車載冰箱雖然體積大、價格高，但制冷效率高，能更好地滿足對低溫和保鮮有較高需求的用戶。消費者可以根據(jù)自身的實際需求和預(yù)算，來選擇適合自己的車載冰箱制冷方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）