雷凌1.2T高速行駛并不費勁。雷凌作為一款緊湊型轎車，其1.2T的D-4T渦輪增壓發(fā)動機功率可達85千瓦，在低轉速下扭矩充沛，能夠更迅速達到高速限速。高速公路以勻速行駛為主，對動力需求本就不高，這一動力足以應對120千米/小時的常規(guī)速度，滿足高速行駛的動力需求。而且在120千米/小時勻速行駛下，它在動力和節(jié)能方面表現(xiàn)都較為出色，整體可滿足日常駕駛需求 。

從實際駕駛體驗來看，當你駕駛雷凌1.2T踏上高速，只要平穩(wěn)地進行加速，車輛能夠很流暢地達到法定限速。在中低速區(qū)間，動力響應比較積極，超車動作也能夠較為干脆地完成。即便是在速度達到80公里以上，雖然有些人可能會感覺動力儲備不似大排量發(fā)動機那般雄厚，但也絕非“費勁”的程度。只要合理降檔，利用發(fā)動機的扭矩輸出，依然可以獲得不錯的加速能力。

另外，雷凌舒適的座椅設計也為高速駕駛提供了良好的體驗。長時間行駛，駕乘人員也不容易感到疲勞，這也從側面提升了高速駕駛的整體感受。

小排量渦輪增壓發(fā)動機在高速上有著獨特的優(yōu)勢。相比一些自然吸氣發(fā)動機，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機在低轉速就能爆發(fā)較大扭矩，這種特性讓雷凌在高速超車、爬坡等場景下都能輕松應對。而且，豐田在發(fā)動機技術方面一直有著深厚的底蘊，這臺1.2T發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性之間找到了很好的平衡。

總之，雷凌1.2T在高速行駛時，無論從動力性能還是綜合駕駛體驗上，都有著不錯的表現(xiàn)。它完全能夠勝任高速行駛的任務，不會出現(xiàn)所謂“費勁”的情況，能夠為車主帶來安全、舒適且高效的高速出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）