汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部構(gòu)造多樣，常見的有斜盤式、葉片式等，工作原理是將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣態(tài)制冷劑并實(shí)現(xiàn)循環(huán)。汽車空調(diào)壓縮機(jī)作為空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，承載著壓縮和輸送制冷劑蒸氣的重要使命。不同類型構(gòu)造有別，如斜盤式在機(jī)體圓周方向分布多個(gè)氣缸及雙向活塞。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟空調(diào)電磁離合器使壓縮機(jī)與皮帶輪嚙合實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán) 。

斜盤式壓縮機(jī)通常在機(jī)體圓周方向有6或10個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配有雙向活塞，并且設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓它在工作時(shí)能夠高效地實(shí)現(xiàn)制冷劑的吸入與壓縮。而葉片式壓縮機(jī)，則是依靠葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，來實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷劑的壓縮。其內(nèi)部的葉片緊密排列，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，巧妙地改變著工作容積，從而完成對(duì)制冷劑的處理。

從工作原理來講，正常狀態(tài)下，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)也不會(huì)工作。當(dāng)我們開啟汽車空調(diào)，電磁離合器便發(fā)揮關(guān)鍵作用，它促使壓縮機(jī)與皮帶輪緊密嚙合，進(jìn)而讓氣缸開始對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮循環(huán)。壓縮機(jī)將來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行強(qiáng)力壓縮，使其變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，然后送入冷凝器進(jìn)行散熱處理。經(jīng)過干燥瓶的凈化后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)箱，在這里通過膨脹閥，高溫高壓的液體轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱恼羝?，吸收周圍的熱量，為車?nèi)帶來涼爽。之后，制冷劑再流回壓縮機(jī)，完成一次完整的循環(huán)。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)憑借多樣的內(nèi)部構(gòu)造，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)著將低溫低壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣態(tài)制冷劑的過程。這一巧妙的構(gòu)造與科學(xué)的工作原理，共同保障了汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為駕乘者營(yíng)造出舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓我們?cè)谛熊囃局忻馐苎谉嶂唷?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）