2018款飛度前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為扭力梁非獨立懸架，這樣的配置在同級車型中較為常見，底盤懸掛有著不錯的表現(xiàn)。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)靈敏，能快速應(yīng)對路面起伏。扭力梁非獨立懸架雖結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，但調(diào)校得當(dāng)，在保證一定舒適性的同時，讓濾震效果較好，行駛平穩(wěn)。而且其底盤懸架支撐偏硬，為駕駛者帶來了不少駕駛樂趣 。

麥弗遜式獨立懸架賦予了2018款飛度出色的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力。在日常駕駛里，無論是穿梭于城市街道進行頻繁的轉(zhuǎn)彎操作，還是在高速公路上微調(diào)方向，它都能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛者的指令，讓操控變得更加隨心。這種快速響應(yīng)使得飛度在復(fù)雜路況下也能靈活應(yīng)對，展現(xiàn)出優(yōu)秀的駕駛靈活性。

后懸掛的扭力梁非獨立懸架，看似結(jié)構(gòu)常規(guī)，實則經(jīng)過精心調(diào)校。當(dāng)車輛駛過減速帶、坑洼路面時，它能夠有效地過濾掉大部分的震動，車內(nèi)乘客不會感受到過于強烈的顛簸。即使在高速行駛時遇到路面起伏，它也能讓車身保持穩(wěn)定，減少不必要的晃動，為駕乘者營造出平穩(wěn)舒適的行車環(huán)境。

而底盤懸架支撐偏硬這一特點，更是為追求駕駛樂趣的人帶來了驚喜。在激烈駕駛，比如快速過彎時，較硬的懸掛能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，最大限度地減少車身的側(cè)傾，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地通過彎道，仿佛牢牢“貼”在路面上。這不僅增加了駕駛的安全性，還讓駕駛者體驗到操控的快感，仿佛在與車輛進行一場默契的對話。

總的來說，2018款飛度的底盤懸掛配置與調(diào)校相得益彰，在保證日常駕駛舒適性的同時，還為駕駛者帶來了獨特的駕駛樂趣，在同級別車型中有著可圈可點的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）