計(jì)算油耗可采用 “百公里油耗=加油量÷行駛里程×100” 這一公式。具體而言，先加滿(mǎn)油箱并記錄里程數(shù)，正常駕駛后再次加滿(mǎn)，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，將加油量除以行駛里程再乘以 100 就能得出百公里油耗。此外，還有車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析等方式輔助計(jì)算。不過(guò)，油耗受多種因素影響，計(jì)算時(shí)最好多次測(cè)量取平均值 ，并注明駕駛路況 。

在實(shí)際操作中，經(jīng)典手工計(jì)算法頗為常用。以某次完整加油周期為例，連續(xù)兩次在同一油槍加至自動(dòng)跳槍?zhuān)眉幼⒂土砍孕旭偫锍滩钤俪艘?00 ，誤差可控制在±0.3L。不過(guò)，高速公路服務(wù)區(qū)油槍壓力存在差異，可能造成±2%誤差。加油站跳槍法也值得一提，連續(xù)3次同一油槍加滿(mǎn)計(jì)算，能讓結(jié)果更為精準(zhǔn)。

還有一些別樣的計(jì)算思路。比如參考理論油耗估算，百公里油耗等于理論油耗加上2至2.5 。計(jì)程器歸零，油箱加滿(mǎn)的方法也不錯(cuò)，百公里實(shí)際油耗等于再次加滿(mǎn)油的升數(shù)除以計(jì)程器公里數(shù)再乘以100；若不用計(jì)程器，那百公里實(shí)際油耗等于加注的油量除以再次加油時(shí)里程表公里數(shù)與加油前里程表公里數(shù)的差值，再乘以100 。

另外，車(chē)載電腦數(shù)據(jù)解析雖方便，但也有需要留意之處?，F(xiàn)代汽車(chē)通過(guò)流量計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)算，但冷啟動(dòng)前3分鐘油耗數(shù)據(jù)和部分車(chē)型怠速油耗需特別處理，建議每月用手工計(jì)算核對(duì)一次，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

總之，計(jì)算汽車(chē)油耗的方法多種多樣，每種都有其特點(diǎn)與適用場(chǎng)景。無(wú)論是經(jīng)典的手工計(jì)算，還是借助車(chē)載電腦數(shù)據(jù)，我們?cè)谟?jì)算時(shí)都要充分考慮各種影響因素，以獲取更準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，這不僅能讓我們了解車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在日常駕駛中合理規(guī)劃，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）