怠速忽高忽低，主要是由進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)故障，節(jié)氣門積碳、怠速控制閥故障等多種因素導(dǎo)致。進(jìn)氣系統(tǒng)故障會使空氣流量測量不準(zhǔn)，影響混合氣濃度；點(diǎn)火系統(tǒng)問題導(dǎo)致點(diǎn)火異常；燃油供給系統(tǒng)故障影響噴油質(zhì)量；節(jié)氣門積碳改變空氣通道；怠速控制閥故障則讓電控單元難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。這些因素干擾了發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，致使怠速不穩(wěn)定。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障中，進(jìn)氣管漏氣是常見原因。不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣等進(jìn)入進(jìn)氣歧管，會讓混合氣過濃或過稀?？諝饬髁總鞲衅鳒y不出真實進(jìn)氣量，電控單元對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)怠速自然就會忽高忽低。

噴油嘴故障也不容小覷。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)滴漏、堵塞或電路故障時，噴油量和噴油質(zhì)量受到影響，混合氣的濃度也隨之改變?；旌蠚膺^濃或過稀，都會使發(fā)動機(jī)燃燒不穩(wěn)定，怠速也就無法保持平穩(wěn)。

還有空氣流量計故障，它及其電路故障會使電控單元接受的信號失真。這樣一來，噴油器噴油量失準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)燃燒情況不佳，怠速出現(xiàn)波動。

另外，水溫傳感器輸出信號失準(zhǔn)，同樣會對怠速產(chǎn)生影響。發(fā)動機(jī)工作時，水溫傳感器會將信息傳遞給電控單元，以調(diào)節(jié)怠速。若信號不準(zhǔn)確，可能造成怠速過低、失火或者運(yùn)行不順暢。

至于節(jié)氣門積碳過多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道被積碳占據(jù)，空氣通道截面積發(fā)生變化，控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣比例失調(diào)，怠速也就忽高忽低。

怠速忽高忽低是多種因素綜合作用的結(jié)果。進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油嘴、空氣流量計、水溫傳感器以及節(jié)氣門積碳等問題，都會干擾發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響混合氣的形成和燃燒，最終導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定 。日常使用中，要多留意車輛狀況，出現(xiàn)問題及時排查維修，保障車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）