計(jì)算沖程需要依據(jù)不同類型發(fā)動機(jī)，運(yùn)用特定公式來進(jìn)行。沖程指活塞在發(fā)動機(jī)內(nèi)從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的全過程。對于四沖程發(fā)動機(jī)，有進(jìn)氣、壓縮、動力、排氣四個(gè)沖程，各沖程時(shí)間分配通常為 1:1:1:1 ；二沖程發(fā)動機(jī)有壓縮和動力兩個(gè)沖程，時(shí)間分配因設(shè)計(jì)而異。計(jì)算時(shí)要先確定沖程數(shù)，再測量缸徑，結(jié)合公式“沖程長度 = 圓周/缸徑 * 360° * 沖程時(shí)間比例”就能算出沖程長度 。

在確定發(fā)動機(jī)沖程數(shù)后，測量缸徑是重要的一環(huán)。缸徑的精確測量，為后續(xù)計(jì)算提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。我們可以使用專業(yè)的測量工具，來確保測量結(jié)果的精準(zhǔn)性。

對于進(jìn)氣沖程，其容積的計(jì)算公式為 V1 = (π/4) × D^2 × L ，這里的 V1 代表進(jìn)氣沖程容積，π 為圓周率，D 為活塞直徑，L 為活塞行程。壓縮沖程的容積計(jì)算公式與進(jìn)氣沖程類似，即 V2 = (π/4) × D^2 × L 。

而做功沖程的計(jì)算相對復(fù)雜一些。我們首先要明確發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和工作循環(huán)的關(guān)系，一個(gè)工作循環(huán)中曲軸轉(zhuǎn) 2 圈，對外做功 1 次。比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 1500 轉(zhuǎn)/分，那么每分鐘工作循環(huán)次數(shù)是 1500÷2 = 750 次，也就意味著每分鐘有 750 個(gè)做功沖程。設(shè)沖程長度為 L ，活塞橫截面積為 s ，氣缸內(nèi)部壓強(qiáng)為 P ，氣缸內(nèi)部壓力 F = PS ，推動活塞做功一次的做功量 W = FL = PSL 。

排氣沖程的計(jì)算則更多涉及到排放量和排氣效率等方面。這需要綜合考慮發(fā)動機(jī)的多種因素，才能得出較為準(zhǔn)確的結(jié)果。

總之，計(jì)算沖程并非簡單之事，需要我們?nèi)媪私獍l(fā)動機(jī)的類型、各沖程特點(diǎn)，熟練運(yùn)用相應(yīng)的公式，精準(zhǔn)測量各項(xiàng)參數(shù)。只有這樣，才能準(zhǔn)確計(jì)算出沖程相關(guān)的數(shù)據(jù)，為深入了解發(fā)動機(jī)的性能和工作狀態(tài)提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）